未上市  

台灣領先全球實施五期環保新制，導致機車大漲價，對機車內需

市場帶來空前衝擊，今年前四月機車市場重挫逾45%，業者對後

市悲觀，估計全年機車內需規模將跌破60萬輛。

根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數為3.42萬輛，較去年

同期重挫54.6%，跌幅比3月的40.4%擴大許多；累計今年前四月機

車新領牌總數為13.44萬輛，比去年同期大減45.3%。

機車市場連四月衰退，除今年2月因各家業者搶領新中古機車為業

績灌水，單月跌幅縮小到13.4%之外，其餘各月跌幅均在四成以上

。

某家機車業者業務部主管形容，「工作近20年來，沒看過這麼糟

的市況」；「去年機車內銷81萬餘輛，攀上近十年新高；今年市

場恐跌破60萬輛，創近20年新低，真像洗三溫暖一樣！」

各家機車業者坦承，錯估消費者對這次五期車大漲價的反彈程度

，原本以為經一季適應後，大家能接受性能更好的五期車款，但

這波金融海嘯，讓機車消費者買氣仍高度集中於售價較低的四期

庫存車款。

台灣今年起全面實施五期環保，機車引擎全面改採噴射系統，成

本大增，機車單價平均增加約1萬元。業者憂心，若明年貨物稅

每輛機車補貼4,000元優惠取消後，真難想像市況會多糟。

此外，因經濟規模優勢不再，機車業普遍陷入虧損危機。三陽剛

公布的第一季財報，營業淨損從去年同期的1.23億元，擴大至3.53

億元，主因就是機車事業虧損。

不過光陽工業副總經理柯俊斌認為，儘管比預期慢，但市場還是

會觸底反彈，對自家新上市的100cc速克達Many銷售實力很有信

心，認為可帶動光陽業績自5月起逐步回溫。

<摘錄經濟>