未上市  

行政院及財政部政策支持高鐵聯貸案降息，但聯貸案參貸行對降

息的幅度有不同主張，銀行團今（2）日將開會協調，參貸行希望

高鐵在提出降息的同時，必須提出減資、增資等改善財務結構具

體作法。

據了解，兆豐銀、台銀及台北富邦銀等多傾向同意利率降至5%以

下，但仍有部分銀行主張5%以上。財政部高層昨（1）日強調，

利率多少由參貸行自行決定，財政部不介入。

銀行主管說，今天協商應該可以降到5%以下，「但不可能跌破4%

」。由於高鐵聯貸案是採取全數決，每家參貸行都有否決權，必

須全數通過才可能敲定一個新利率。

一位參貸行主管表示，「有些銀行的資金成本較高，不可能做賠

錢生意。而且這是22年的長期貸款，必須有合理的利潤」因此主

辦行兆豐銀提出的降息方案，能否獲得所有參貸行，尤其民營銀

行同意，要看參貸行跟高鐵協商情況而定。

外傳兆豐銀提出將利率從8%降到4%的建議案，公股行庫主管表示

，4%的利率，要有很強的理由與說服力，否則民營銀行、甚至部

分公股銀行，都不見得會接受。

公股行庫主管說，隨著市場利率走升，現在企金利率，信用評等

好的企業，可以拿到3.2%的利率，但以高鐵目前的財務結構，不

可能有這個利率。

目前私募股權基金併購銀行的融資利率，則有5%以上。

至於高鐵聯貸案利率降到5%，應是大多數參貸行可以接受的利率

，如果要再往下降，參貸行之間還要協調。

參貸行主管表示，高鐵聯貸案中適用利率8%的授信額度只有390

億元，這部分降息減輕的支出，對改善整個高鐵財務結構有限。

不論利率降到多少，高鐵在提出降息建議時，也需展現誠意，提

出減資、增資等改善財務結構的具體作法。

<摘錄經濟>