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受鋼筋等原物料飆漲影響，機場捷運本月初開標的土建工程多次

流標，完工期程遙遙無期，高鐵局已無法預估何時可完工通車，

為速謀對策，決定18日邀請營造廠商座談，了解業者不願投標的

原因。

高鐵局長龐家驊昨（11）日表示，為使工程順利決標，除將投標

廠商資格從近五年實績，放寬為十年，還將物價調整指數門檻降

為零，也就是說，只要物價上漲政府就補助。

龐家驊指出，高鐵局曾向廠商了解流標原因，部分廠商反應因手

上許多在建工程，正向招標單位爭取物調的補助金額，還在進行

調解、申訴、仲裁、申覆等程序，在補助款沒有撥入前，實在沒

有多餘資金可以承包其他工程。

也有業者反應，以前買鋼筋定約供料期間是一年，現在因為鋼筋

飆漲，供應商改為三個月一約，嚴重影響鋼筋來源的穩定性，承

包風險過高。

龐家驊無奈的說，工程一再流標，高鐵局也很急，而且原物料持

續上漲，過去編列預算時，鋼筋1公噸是1.6萬元，現在漲至3萬元

，光機場捷運六個土建標所需鋼筋，就增加104億元成本，其他包

括鋼板、水泥、銅等物料，以及油價上漲運輸成本拉高，總工程

經費爆增200多億元，未來還得辦理追加預算。

機場捷運原定99年底完成三重至中壢火車站段，三重至台北的地

下段則於100年中通車。目前三重至中壢段高架工程一再流標，工

程至少延後二年；而台北端的地下車站主體工程也流標六次，工

程至少延後一年，未來如果高架與地下工程都順利決標，有機會

全線同時開放通車。

高鐵局指出，機場捷運線是以桃園機場為起點，往東延伸至台北

車站，長約35.7公里，往西則經高鐵桃園青埔站後至中壢市郊（

B8站），全線共長51.5公里，計畫設立五座地下車站、14座高架

車站，沿線將設置青埔主機廠和蘆竹副機廠，屆時從台北直達桃

園機場，僅需35分鐘。

【記者楊文琪／台北報導】行政院工程會昨（11）日表示，部分

公共工程一再流標、廢標，工程會已分成防洪排水、捷運及一般

工程三組，依個案進行檢討，確實找出發包不出去的原因，以避

免公共工程不當延宕，其中流標多次的機場捷運，將於15日邀集

包括高鐵局等相關單位討論，研商解決之道。

工程會指出，工程流標、廢標的原因很多，除了一般的預算偏低

或物價上漲風險因素外，還包括工期是否足夠、廠商資格、設計

規格等。

<摘錄經濟>