未上市  

合勤(2391)參與工研院主導的高鐵WiMAX寬頻上網實驗計畫。董事

長朱順一表示，合勤將會提供Pico基地台，以及高鐵車廂內的無

線上網CPE設備；同時，合勤預計六月份會拿到WiMAX論壇的

Wave 2 MIMO的IOT互通測試認。

合勤目前WiMAX出貨多為移動式機種(802.16e)，以CPE為主(網卡

為佔50％最大)，透過Alcatel出貨，首季出貨約35,000套，原訂四

月出貨予Sprint Nextel之部分則因網路建置問題將遞延至第三季，

其他微型或小型基地台均處認證階段。

朱順一指出， WiMAX的基地台、用戶端、晶片端等三方業者，都

積極在作IOT互通測試認證，有利產業運作、起飛。合勤不會單一

使用單獨一家WiMAX晶片商的產品，對歐洲、韓國廠商的晶片解

決方案，均會加以了解、採用。

合勤品牌、代工比重約80％、20％，品牌透過當地代理商銷售，

代工則替日廠NEC生產VDSL；ZyXEL品牌銷售，主力訴求歐洲(

45％)、亞洲(23％)市場。

由工研院、日本NTTBP、NTT、康寧，以及合勤科技所組成的國

際團隊，在台灣高鐵公司的協助下，於今年4月正式開始進行全

球第一個將WiMAX技術運用到高速鐵路通訊寬頻上網服務的實驗

計畫。透過技術研究與實地測試，將提出一個適合在高速鐵路行

進間的無線寬頻通訊系統，提供高速鐵路業者佈建寬頻通訊系統

整體解決方案的參考。

工研院院長李鍾熙表示，工研院在WiMAX的基礎研究與系統開發

已深耕多時，此次實驗計畫將結合各國際大廠研發能量，突破行

動WiMAX在高速鐵路行駛的技術瓶頸與設計限制，並與國內外廠

商分享WiMAX應用於高速鐵路的系統整合經驗。

在團隊中，工研院負責計畫的系統整合與實驗測試，將借重日本

電信服務的龍頭廠商NTTBP與NTT在日本筑波 Express建置WLAN

網路的經驗，共同開發高鐵寬頻無線接取系統整合技術。國內通

訊設備廠合勤科技除了提供 WiMAX基地台與用戶終端設備，並參

與地面-列車通訊測試。光纖與電信元件廠商康寧則是應用分散式

天線系統傳送光載無線訊號，並結合康寧在光訊號傳送方面的專

長，在應用於WiMAX系統時改善在高速鐵路行進間無線通訊系統

之銜接可靠度、簡化佈建並擴大覆蓋範圍。

工研院資通所組長鄭聖慶說明，由於行動WiMAX在時速300公里以

上行駛間，仍有待跨越的技術困難，目前計畫已展開試驗高鐵列

車在車廂內、車廂外、隧道內、平原間等不同環境與地形的無線

網路佈建可行性分析、訊號衰減測試，以及不同的系統設計。未

來將在台北到松山(隧道)、新竹到桃園路段(郊區地形與隧道路段)

與台南科學園區路段(平原高速區域)，在高鐵列車上，以WiMAX技

術進行高速行進間的寬頻通訊系統實驗測試，預計今年年底之前

可完成整合測試。

此次工研院與各國際夥伴以WiMAX技術作為高速鐵路的寬頻通訊

實驗計畫，下行加上上行頻寬可達1,500萬位元(15Mbps)，將提供

更具競爭力的寬頻通訊基礎設施，除為高速鐵路建立更佳的寬頻

上網基礎環境，也為台灣WiMAX廠商研製高附加價值之通訊解決

方案，開拓國際市場。

<摘錄工商C2版>