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高鐵取得營運許可重要關鍵的勞氏獨立認證報告（ＩＶ＆Ｖ），雖對

號誌系統的認證、試運轉的時間不夠等有意見，但是交通部長蔡堆表

示，這份報告內容很正面，高鐵在十二月七日的通車機會還是很高。

交通部昨晚公布ＩＶ＆Ｖ的報告摘要顯示，高鐵的設計正確無誤、高

鐵品質、功能和安全均能滿足台高公司的規範、需求與合約責任，但

還要解決五項附帶問題。

這五項由英國勞氏驗船協會提出的附帶問題，包括第一，目前認證書

的認證範圍僅限台高公司所訂定的「初期階段」和「第二階段營運」

的營運型態，未來逐漸增加的班次不在保證範圍內。

第二，ＩＶ＆Ｖ對高鐵的號誌系統有意見，何煖軒表示，由於歐洲與

日本核心系統不同，日本新幹線並沒做標準化程序，因此高鐵沒有認

證文件，所以勞氏要求高鐵系統承包商必須提出號誌認證文件，這部

分台高公司正透過德國萊因驗證機構ＴＵＶ－ＳＵＤ來協助提出認證。

第三對於台北車站部分，ＩＶ＆Ｖ則指出台北車站在正常和緊急情況

下的營運能力，都還有待驗證。

第四勞氏也認為高鐵試運轉時間不夠，要求台高必須要有更充分時間

持續進行試運轉和規劃演練，來驗證高鐵營運和維修程序，第五，勞

氏則要求高鐵出營運安全報告，來作為高鐵符合安全營運的證據。

對於這五項附帶意見，台高公司發言人江金山表示，目前先全力處理

板橋到左營段，之後再做板橋到台北段，預計十二月初提出台北段履

勘申請，約一個多月完成，因此除台北車站外，其餘四項可在十一月

的第三個禮拜完成，最慢也不會超過十一月底。未來，交通部要求必

須再度辦理履勘，高鐵公司也願意配合。

外傳高鐵修正主計畫時程，規劃在十一月二十五日通車到板橋，明年

元旦再通到台北，江金山坦承確實在十月底向高鐵局提出修正計畫，

之後高鐵局也證實日前已將台高公司這項規劃送到ＢＯＴ案的主管機

關工程會。

針對高鐵試車連續發生狀況，立法院交通委員會昨日決議，在高鐵履

勘作業以及審核程序未完成前，不得營運，也不可以進行非工程、營

運及履勘人員的試乘，亦即台灣高鐵公司之前曾邀請特定企業團體搭

乘都不可以進行。

<摘錄工商A4版>