未上市  

高鐵日前進行試車，長榮集團總裁張榮發應邀試乘，讚許高鐵的舒適

度與平穩性都比日本新幹線好，推估高鐵在通車半年後即可獲利，「

會大賺，還會帶動國內景氣繁榮。」但高鐵通車卻將嚴重衝擊陸運巴

士與國內航空市場，張榮發直言，航空公司只有兩大的發展空間，國

內航空市場雖不會消失，但需藉由國際線來補貼國內線的虧損，建議

政府應提出鼓勵方案，否則若市場無法整併，各家業者只能「隨人顧

性命」。

對於試乘高鐵的結果，張榮發說：「找不到什麼缺點」，他還建議政

府應儘速讓高鐵通車，否則高鐵就像其它運輸工具如船舶、飛機一樣

，設備不用很容易壞掉。張榮發認為，高鐵通車將帶來南北往來的便

利性，對於經濟景氣會有相當大的幫助；高鐵預估通車一年後才會賺

錢，張榮發卻說，因為從台北到高雄只要七十四分鐘，在日本算是很

近的距離，因此半年後就會賺錢，而且還會大賺錢。

張榮發看好高鐵的營運，但認為高鐵會直接衝擊到國內航空業的發展

，他說：「高鐵通車，陸上巴士先完蛋，再來就會是航空公司；若各

家航空可以聯營、減班或許還有機會，若大家又在拚價錢，那就真的

完了。」

張榮發認為，國內航線還是有需求，但成本結構不同，票價不可能比

高鐵低。他指出，國內航空公司只有兩大的發展空間，他曾經建議，

長榮把立榮合併回去，華航把華信合併回去，遠東、復興則自己選擇

合併的對象；如此一來，兩大航空公司不但可以減班來因應高鐵衝擊

，更可以透過國際線的獲利，來填補國內線的虧損，這樣才能真正生

存。

不過，這個提議卻因有業者反對而作罷，但張榮發說，「不論是那一

家，只要照出價，都可以談。」但他也說，台灣人要談合併很困難，

政府可以拿出獎勵辦法，例如五年免稅方案等等，否則國內航線不僅

面臨高鐵衝擊，又面對高油價侵蝕利潤，營運恐將陷入惡性循環中。

交通部長蔡堆表示，張總裁構想與交通部立場完全一樣，過去民航局

也和六家業者談過，不過確有若干技術性問題還要解決，未來也考量

用獎勵措施，例如合併後航權仍然保留，但目前仍在研議中，至於是

否比照航運採取五年免稅的方式，則屬於財政部權責，但交通部也會

提出建議。

<摘錄>