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交通部長郭瑤琪昨（１８）日在立院表示，高鐵今年１０月底時車路

段，很可能由原來計畫的高雄到台北，縮短為高雄到板橋，讓高鐵出

現分段通車的問題。　

交通部高鐵局對此表示表示，仍在全力趕工，倘若真的無法完成板橋

到台北段工程，旅客可搭台鐵或捷運板南線，至板橋站接高鐵列車因

應，最遲明年農曆年前可全線通車。　

郭瑤琪昨天在立法院表示，高鐵持續測試中，根據目前的測試結果，

高雄到桃園已完成，還要持續測試桃園到樹林路段，「但板橋台北段

還有一些瓶頸需要突破，如果無法克服，１０月底的通車就只能通到

板橋」。她說：「至少高雄到板橋路段一定能如期通車，如果不能，

我會依照承諾，辭職下台，以示負責。」　

台灣高鐵公司公共事務處協理賈先德說，板橋至台北段因全部在隧道

內施工，淨空高度有限制，且須更改原有設施，是「穿衣服改衣服」

，施工困難度較高，現在承包商已動員一切力量全力趕工，１０月底

台北至高雄的通車目標並無改變。　

交通部高鐵局副局長龐家驊指出，板橋至台北段是以前台鐵的設施改

建，除須拆除現有設施外，台鐵採用的１，０６７釐米軌距也必須全

部改成１，４３５釐米的標準軌，而台鐵台北車站月台高度僅７６公

分，較高鐵７００Ｔ型列車的高度為低，只能在現有地基向下挖深，

才能鋪設軌道。　

此外，目前台鐵也還在這段隧道內營運，電力、號誌系統均須維持正

常運轉，高鐵施工時必須顧及台鐵營運，選擇最適當的時機進場施作

，這也是影響施工進度的原因。　

龐家驊表示，目前這段隧道已經完成軌道鋪設，正想辦法趕建號誌系

統與架設電車線，由於隧道內不受天候因素影響，可以全天候施工，

即使目前工程進度落後一個半月到兩個月，加班趕工仍有希望於１０

月底全線通車。　

但若１０月底高鐵只能從板橋站發車的話，龐家驊認為，台北車站與

板橋車站都是北部地區重要的交通節點，其中捷運板南線預定今年５

月底延伸至土城，板橋車站設有一個停靠站，旅客可以搭乘捷運或台

鐵到板橋站後，再轉搭高鐵。　

他指出，高鐵列車從南部至北部路段，在抵達板橋端時就要開始減速

，一進入台北端的隧道段後，因地形結構與彎道限制，最高時速僅能

達１２０公里，不會像南部段一樣以時速３００公里行駛，因此，未

來這段工程完工進行系統整合測試時，高鐵局不會要求其測試時速要

到３００公里。　

<摘錄經濟A9版>