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雲林路段地盤嚴重下陷，行政院為化解下陷路段對高鐵造成不利影響

，財經小組作成重大決議，在雲林地區高鐵站沿線提前封填一一九口

深水井，及時穩住高鐵沿線地層下陷的情況，化解銀行團對高鐵安全

的疑慮，使高鐵準時於十月通車。

高鐵預定於十月通車，但是高鐵行經雲林路段，有地盤下陷的情形，

一旦地盤下陷波降幅度差距過大，在高速行進間，高鐵將有如坐雲霄

飛車般的感受。據了解，雲林路段的地層下陷問題若未能解決，將造

成高鐵沿線會呈現不均勻的地盤下陷，行車軌道並非呈一水平線，而

會有陡降現象，造成高鐵鐵軌結構發生問題，甚至會超過設計容忍程

度，對行車造成很大危險。

雖然高鐵為了地層下陷的問題，已在結構中，設計一種彈簧機制，可

在十五公分範圍內調整，但只只針對局部面積調整，一旦大面積的地

層下陷造成波降太大，則技術面無法克服。

水利署長陳伸賢強調，若地層下陷高鐵沿線波降均相同，則沒有行車

安全影響，若呈不均勻波降則影響甚大。高鐵的設計是連續樑波降不

能超過一千五百分之一，但簡支樑則不能超過一千分之一的波幅。此

一問題，銀行團亦曾提出質疑，引起政院高度重視。

經濟部日前向政院財經小組提出「雲林地層下陷現況說明及因應對策

」簡報後，政院副院長蔡英文指示快速辦理雲林縣境高鐵沿線三至五

公里範圍內公有合法水井封井作業，且應全力在年底前完成。

雲林地區高鐵沿線超抽地下水嚴重，最深下陷中心去年約下降一一．

六公分，九三年亦同，但民國九二年下降一二．二公分，九四年的最

大下陷中心地點在土庫鎮附近，距高鐵仍有五公里以上，因此政院希

望加速減抽地下水，以紓緩高鐵沿線的地層下陷。

據水利署表示，在三公里區內及區外總計有台糖、農田水利、自來水

公司等一一九口公有合法水井將封填。

官員說，目前要封填水井均屬深水層水井，如此才能有效阻止地盤每

年向下移動，封填或停用一一九口深水井，約可減抽地下水五一○○

至五五○○萬噸的地下水，屆時水利署將興建湖山水庫，利用調度集

集攔河堰，及使用用林內淨水廠等地面水來因應調度，因此湖山水庫

興建對補足減抽地下水有重要意義。

<摘錄工商A2版>