未上市  

行政院決定買回ＥＴＣ，但對於另一棘手案件高鐵，則仍強力支持，

只許成功，不許失敗。至於高雄捷運的爭議，政院則有技巧的迴避，

交由高雄市政府處理，避免謝系人馬大作「蘇謝心結」的文章，以為

蘇揆藉此打謝。

航發會投資高鐵雖被地方法院判定違反正常程序，但蘇揆認為，高鐵

是國家重大建設，因此力挺交通部要航發會重開董事會，完備投資程

序的決議，蘇揆認為高鐵是國家重大建設，考量是以國計民生為出發

點，強調不是為了個別財團。

其實不論游揆、謝揆或蘇揆等歷任及現任閣揆，對高鐵的支持，立場

都相當堅定，尤其航發會及中技社修改組織章程金援高鐵，更是前任

謝揆所作的重大決策。

在台灣高鐵公司財務模組出爐後，雖然銀行團傾向同意再融資高鐵公

司六五五億元，不過，如此一來，政府的強制收買上限將由三二五九

億元暴增至三八一○億元。未來如果高鐵在通車前無法做下去，納稅

人的荷包將因強制收買上限提高再度縮水。不過，交通部官員表示，

雖然政府的收買上限提高，不過高鐵已接近完工，風險較小，未來應

該不至於發生強制收買的情況。

至於高捷案的爭議，蘇內閣幾乎沒有公開討論過，因為謝揆身陷高捷

爭議，且以證人身份被約談，蘇揆對此一重大爭議交通建設，都交由

高雄市代市長葉菊蘭處理，幾乎相當有技巧的迴避，以免有心人士拿

高捷案，大作「蘇謝心結」或「蘇謝角力」的文章。

但據悉，身兼高捷監察人的政院顧問尹啟銘相當盡責，凡社會或輿論

對高捷案有質疑的地方，他都行文要求高捷詳細說明，連高捷財務狀

況，也委託會計師查帳中。

<摘錄工商A2版>