未上市  

民調結果顯示，民眾對高鐵通車後的效應，有冷、熱二極化的反應。

行政院副院長吳榮義對這樣的結果，直指是媒體誤導民眾，造成企業

及民眾對高鐵不信任。但高鐵在人民心目中造成的負面觀感，真的是

媒體造成的嗎？

翻開高鐵成立以來的紀錄來看，高鐵募資十三次，就跳票十三次。在

開辦之初，高鐵原本標榜政府零出資，最後卻要政府「投資」。高鐵

董事長殷琪信誓旦旦宣誓今年十月底可通車，結果卻延後一年。高鐵

公司的副總級平均年薪高達五百萬元，還沒營運，卻廣發績效獎金。

這些爭議，均可供公評，要民眾認同高鐵，高鐵自己必須爭氣。

信用破產是高鐵給民眾的第一印象。高鐵高層不斷為事件進行辯解，

遇到任何負面報導，「否認」是第一要務。但檢視大部份媒體報導，

所有當初高鐵公司否認的報導，幾乎都應驗！如果高鐵能誠實的面對

民眾、面對媒體，或許就不會深陷難以收拾的信用危機泥淖。高鐵公

司要重拾民眾的信心，「誠實」是最好對策！

就以高鐵公司募資不順，要求政府投資這件事來說，高鐵公司從來不

曾對當初「太過樂觀」的投資計畫書道歉，反而不斷灌輸民眾「政府

投資高鐵並非出資高鐵」等近似文字遊戲的觀念，讓民眾陷入似是而

非的邏輯當中。如果高達四千八百億元的高鐵投資案，可以用文字遊

戲矇混過關，那高鐵公司未來太小看民眾的智慧。

高鐵案已經從一個ＢＯＴ案轉成朝野攻防的戰場，在野黨不斷攻擊高

鐵，執政黨只能不斷地辯護，但高鐵開工迄今，沒有一項可拿出來誇

耀的績效，執政黨為高鐵辯護，卻落得進退失據，這也是吳榮義的感

慨。為了高鐵好，也為了讓民眾更支持這項建設，高鐵公司今後在內

部管理、募資及營運規劃上，應證明自己是一個誠實可靠的公司，這

才是根本。

<摘錄工商C6版>