未上市  

政府與台灣高鐵公司都認為，高鐵通車後將帶動台灣整體產業發展，

具有經濟「火車頭」的效應。不過，昨天台經院公布一項調查，卻有

過半數企業並不認同這項看法，原因不外乎高鐵未來經營前景不明，

五大車站特定區開發期程過長，加上興建過程爭議不斷、高鐵五大原

始股東未勇於繼續投資，都讓企業界以保守眼光看待高鐵。　

就高鐵營運面而言，高鐵公司預估通車第一年每日載客量可達１４．

８萬人，一年營收為４７０億元。但扣除一年３００多億元的折舊、

銀行利息與固定管銷成本，要到第三年才可能獲利；營運１４年後折

舊攤提完畢，才開始進入賺錢時代。　

而在高鐵站區開發部分，等同於進行一座新市鎮開發的大工程，要發

展到一定規模與吸引人口定居，交通部評估快則１５年、慢則２０年

。在這漫長的時間裡，其他交通運輸工具和市鎮為求生存發展，必然

會視高鐵為最大競爭對手，高鐵預估的經濟效益能否順利達成，恐是

一個未知數。　

尤其高鐵通車後可帶動的產業發展，初期僅有與高鐵相關的部分，以

及車站內的購物中心、餐飲業、娛樂業等，產業別與產值均相當有限

，何況五大產業專用區除新竹有生物科技與醫療產業進駐，其餘站區

能吸引什麼樣的事業投入都沒個譜，更遑論未來會增加台灣什麼產業

競爭力。　

再者，高鐵在興建過程中，包括工程、系統、通車時程、增資作業等

，爭議不斷，尤其五大原始股東對增資作業的態度不夠積極，總認為

五大股東投資比率已超過合約規定資本額的２５％，接下來全民應該

一起參加投資。這種態度給人的觀感普遍不佳。　

因為高鐵五大原始股東沒有展現出強烈的企圖心與責任心，就很難讓

外界對其產生信心，以致高鐵公司董事長殷琪率同公司一級主管向國

內６００多家上市櫃公司報告高鐵計畫，希望爭取企業加入高鐵團隊

，但得到的反應都極為冷淡。　

現在距離新的高鐵通車時程已剩１０個多月，要如何提振企業界對高

鐵的信心，除了高鐵工程必須順利、增資必須如期完成外，政府也應

與高鐵公司加速規劃站區開發模式，以免通車後高鐵車站周邊仍是一

片黃土，所有的前景都被漫天塵土所遮蔽。　

<摘錄工商A2版>