未上市  

台灣高鐵公司募資困難，還得政府金援，但根據高鐵年報，包括

總經理和十六位副總級高階主管，去年的薪津總額共九千零八十

三點四萬元，平均每人高達五百卅四點三萬元；若加上董事長及

獨立董監事的所得，總額超過一億元。

與其他海空運同業比較，高鐵高階主管的薪津最高。

長榮海運去年盈餘一百廿億元，居交通運輸事業之冠，副總級以

上高階主管平均年薪兩百零二點五萬元，不到高鐵的四成。陽明

海運副總級以上主管，平均年薪兩百廿點六萬元；華航為三百一

十八點六萬元，長榮航空約三百零三點九萬元。

交通部次長周禮良昨天乍聽高鐵的薪資水準，一度瞪大眼睛說，

他不知道高鐵薪水這麼高，還笑說，乾脆大家一起到高鐵上班。

但他隨即又說，他對高鐵薪資沒有意見，因為高鐵是私人機構，

加上聘請許多外籍幹部，薪資本該比較高，希望外界不要老是「

追殺」高鐵。

高鐵公司協理賈先德表示，公司十七位高階主管中，有四位是外

籍專業人才，因國際專業人才的薪資行情較高，會墊高平均薪津

水準，本國籍副總的年薪應在三百五十萬元以下。他說，高鐵營

運後，公司會再調整人數。

根據高鐵去年年報，總經理和副總級幹部共十七人，總年薪八千

四百廿六萬九千元，加計高鐵另提供房子、車子補貼費及獎金，

十七人的薪津總額九千多萬元。

但這十七人中，只有七位購買高鐵公司股票，包括執行副總和財

務長都沒有認購。

台灣高鐵尚未正式營運，副總級主管多達十六人，光一個興建處

就有五位副總，人事成本龐大。相較於年營收四百多億的長榮海

運，總經理加副總也不過九人，高鐵副總人數多出近一倍。

除經理部門外，高鐵董事會一年的費用支出達一千七百五十六萬

元，由於董監事法人代表只支領車馬費，只有三位獨立董事林文

淵、林振國、胡定吾及董事長殷琪每月可支領固定酬勞，由此估

計，高鐵的董事長及獨立董事的待遇也不低。

<摘錄聯合理財網>