未上市  

　　高鐵兩階段減增資時程拍定。據了解，在上周四高鐵股東臨時會後，交通部與高鐵董事長劉維琪已加緊腳步完成減、增資時程的規劃，其中，確定將以10月底前完成公司減資登記為第一階段目標，緊接著就會在11月啟動增資計畫，預定今年底之前，300億元全數增資部位將到位。

　　據公股人士透露，除台銀、土銀兩大國營銀行，由於編列預算作業趕不及，無法參與此次高鐵現增外，包括兆豐銀、合庫、一銀、華銀、彰銀、台企銀等6家公股行庫，將全數入圍參與高鐵現增案，這6家公股行庫，合計將包辦高鐵32億元的現增部位。

　　金融人士表示，上周四高鐵開完股東臨時會後，公股行庫就已接獲有關單位的通知，作好為高鐵增資的準備，資金將在高鐵先行還返八大行庫舊特別股本金之後啟動，最快在11月中到位。這位消息人士也指出，高鐵的增資案預計在今年底完成，整個增資規模將達300億元，其中，6家公股行庫包辦的金額，約只佔其中的1成。

　　除了6家行庫之外，航發會也將認購26億元，而最大宗仍為交通部轄下與高鐵相關的數個建設基金，合計這些建設基金，將注資高鐵242億元。

　　而距離第一階段的10月底完成減資，僅剩一個半月，對時程須趕在10月底，相關人士表示，之所以如此，最主要是因有兩大高鐵所簽署的新合約，在減資完成之前，不能生效，將增加高鐵的營運金流負擔，其一就是高鐵和銀行團所簽署的聯貸新合約書，包括聯貸期間延長、高鐵動用專戶資金償還392億特別股本金、及塗銷五大廠站抵押權等等，全都包羅在內。

　　另一個受減資進度影響的，就是高鐵與交通部所簽署的五大廠站開發合約，這一部分將與銀行團聯貸新合約內容有連動影響，在抵押權未依新合約進行塗銷之前，交通部就不能向高鐵取回這五大廠站土地，高鐵也將因此持續背負120億元營運回饋金的負擔，所以10月底之前完成勢在必行。<摘錄工商>