未上市  

　　財政部長張盛和昨(1)日上午在財委會指出，高鐵案將以減增資 為第一優先方案，第二方案才是由政府買回，不過依照目前協商的情 況來看，減增資方案通過的機會很大，年底前一定會完成減資。

　　張盛和表示，根據先前各相關部會與高鐵協商的共識，高鐵現在最 大的財務困境，在於利息費用過高，以及折舊負擔大，除了延長年限 以減少每年的折舊費用分攤之外，其中利息費用的主要問題在於特別 股，因此高鐵才擬透過減增資的方式，來降低利息的負擔。

　　張盛和也指出，高鐵目前積欠的特別股全部本、息約有470億元， 其中公股行庫透過高鐵的減增資方案，在拿回特別股本息，及繼續投 資普通股之後，等於可拿回70、80億元。

　　至於公股行庫投資普通股的額度會否是100億元，張盛和表示，尚 未完全底定，不久之後高鐵的減增資細部規劃就會出爐。

　　據了解，迄今債權銀行團之首台銀，一直未等到高鐵來溝通減增資 方案，對此張盛和指出，高鐵的減增資財務方案：「不會跟單一的銀 行談，會等減增資方案確定之後，再整個進行。」

　　除了透過減除特別股來降低利息負擔，關於3,820億元的聯貸案債 權，銀行團認為高鐵也一併進行「減息」協商的可能性很高，但聯貸 銀行團主要成員指出，高鐵現在的聯貸利率依借款項目不同，主要分 成1.8316％與2.2526％兩種，每隔1年還要再另加0.1個百分點，另外 保證額度的利率則為0.775％及0.8％，以高鐵財務狀況來說，這種利 率水準已不能再低，且由於新台幣利率已將往上，因此不太可能再降 低貸款利息。

<摘錄工商>