未上市  

　　針對高鐵減增資計畫，銀行團已備腹案，相關人士透露，包括台銀、兆豐銀持有高鐵特別股的前兩大股東，日前已初步擬妥因應高鐵減增資問題的腹案，將要求高鐵召開特別股的股東會，並要求高鐵不能因為減資，而讓前幾年前一直積欠至今的股息打折。

　　高鐵減增資計畫引起八大行庫的高度矚目，主要銀行董總已指示內部進行保障特別股權益的相關研議，股息發放及減資是否一併減到特別股股權，已成為主要行庫有待向高鐵進一步釐清的兩大焦點。

　　主要行庫指出，依公司法規定，公司在辦理減資之前有必要召開特別股的股東會，向特別股股東明確交待哪些權益將受影響。

　　銀行團成員指出，八大行庫分別在2002年及2005年依政府指示兩度洽購高鐵特別股，總投資金額為172∼173億元，每股依面額10元認購，大約占比16％，若再加上中鋼、台糖、國發基金等，政府的持股接近40％。

　　銀行團表示，高鐵積欠大型行庫的股息去年約8.55億元，接下來三年大約還有20多億元，總共積欠八大行庫超過30億元股息，至於其他股東的特別股息再加入的話，就超過100億元，高鐵即使減資，也應承諾償還積欠的30多億股息，不能因為減資就把「舊帳」一併減掉。

　　銀行團成員指出，目前八大公股行庫裡，持有高鐵特別股最多的首推兆豐銀，最主要是當年中國商銀與交銀都持有特別股，兩者合併後共持有40億元特別股，而台銀持股25億元，位列第二大。

　　由於台銀本身為國營銀行的身分，據悉，銀行團會議將由台銀出面召集，作為高鐵與八大公股行庫為首的銀行團協商橋樑，台銀現在也正等待高鐵新經營團隊提出減增資方案的細部規劃。

　　相關人士指出，高鐵董事會3月中旬才通過董事長范志強與新任執行長鄭光遠等高層人事案，可能因而一直未向主要銀行簡報，包括減增資方案也必須由兩位新首長定奪，預計本月底前，高鐵應該就會向銀行團揭露最新的減增資細節。<擷錄工商>