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　　行政院和高雄市政府共同出資的高雄、左營、和鳳山等3處鐵路地下化工程，總經費高達998.69億元，原本規畫分段通車，但基於台鐵整體營運考量，決定統一於民國106年12月底同步完工啟用。

　　屆時，橫跨、切割高雄為南北路障的7處平交道，及16處公路立體交叉，將全部消除、縫平，帶動週邊土地價值、和開發效益。台鐵也將就地在10.27公頃的「高雄車站特定區」，規畫興建休閒廣場、及 2棟商業大樓，包括飯店、和商務辦公室，計畫採取OT(營運、移轉 )模式，開放民間企業投資經營。

　　全長15.3公里的高雄鐵路地下化工程，將新增7個地下化車站，其中，高雄房地產的重心美術館特區，未來將有一個「美術館站」，除了與高雄輕軌捷運共構之外，也可以經由「美術館站」往北向高鐵左營站連結，向南接通高雄火車站，交通將更便利。

　　行政院政務委員楊秋興昨(17)日由交通部鐵路改建工程局副局長唐繼宏陪同，前往視察高雄鐵路地下化工程。他表示，將會就近監督該項工程，如期如質在106年12月底完工通車，以後「就沒有所謂前驛或後驛之分了」。

　　交通部鐵路改建工程局南部工程處長彭家德簡報指出，包括高雄火車站、左營火車站、以及鳳山火車站等3個子計畫的「高雄鐵路地下化」工程，經費高達998.69億元，完工啟用之後的經濟效益龐大，可望提升週邊沿線土地價值，吸引民間投資開發。

　　彭家德說，高雄鐵路地下化之後，目前將高雄隔離為北高雄、和南高雄的7處平交道、和16處公路立體交叉，將全部消除、縫平，有利於建立大高雄生活圈的便捷性、以及快速的軌道大眾運輸系統。

　　他表示，高雄鐵路地下化工程從民國95年核定計畫開始，目前的整體進度約83％，工程順利，高雄、左營、和鳳山等3處鐵路地下化工程，可望在民國106年12月完工，並同步通車營運。

　　另外高雄車站特定區開發案，已經送到高雄市政府都市設計委員會討論。不過，高市府都發局官員表示，該開發案攸關未來高雄市中心整體發展，但是，開發單位送來的計畫書，過於簡化，不夠周延，有待強化。

　　都發局主管指出，為了協助交通部鐵路改建工程局和台鐵未來充分開發該地，高雄市政府給予高雄車站特定區的容積率高達840％，希望兼顧財務和公共利益，進行最好的土地開發運用。據指出，都發局長盧維屏已指示成立專案小組，將從今年開始進行12場的公聽會，希望讓此一重大開發案，達到帶動區域經濟發展、以及符合公共利益的目標，確保不會淪為蚊子館。 <擷錄工商>