未上市  

　　台灣高鐵申請特許期由35年延為99年，親民黨團總召李桐豪昨(4 )日強調，高鐵是公共工程首宗BOT案，若延長特許期，其他BOT案都可能仿傚，要求絕不能退讓。高鐵局副總工程司鍾維力表示，將會逐項檢視，並顧及全民觀感。

　　李桐豪召開記者會指出，高鐵以國內外經濟情勢重大變動、921大地震以及法定優待票短收差額等三因素，於5月15日正式向高鐵局申請延長特許經營權，此舉猶如劃地為王，黨團要求交通部應悍然拒絕。

　　他說，根據高鐵公司對外發布的訊息，101年度稅前淨利為39.6億元，較前一年度增加7.7億元，顯見高鐵並沒有因三項理由導致財務困難，必須延長特許期來改善，反而是在獲得可觀利益後，希望藉由延長時效獲得更大的商業利益。

　　李桐豪強調，民國99年政府破天荒出面，再次協助高鐵融資3,820 億低利率貸款借新還舊時，即已考量過這三項理由，高鐵局沒有理由再任由高鐵公司予取予求。

　　他說，高鐵當前財務問題，主要來自於整體財務規劃有缺失，及過度樂觀預期車站周邊土地開發利益所造成。過去政府已給予特別優惠的協助，先有認購特別股，後有協調超低利率聯貸，如今再要求延長特許，分明是將BOT轉為BOO，鯨吞蠶食強佔國家建設。

　　李桐豪要求高鐵局應回歸BOT本質與合約精神，35年特許經營期限內，盈虧由高鐵公司自負，以免延長特許惡例一開，會對所有進行中的BOT案產生重大影響。

　　倘若高鐵公司破壞合約協議，政府應撤回聯貸保證，立即中斷相關資金援助；對公營行庫收購高鐵特別股部分，高鐵公司既有盈餘，就必須分配股利，不能隨意向國家無息挪用資金。

　　鍾維力表示，目前該申請案已進入協調委員會程序，並請高鐵公司提出證據，由協調委員會認定。站在高鐵局和交通部的立場，不只要逐項檢視要求，也要顧到全民觀感，一定會非常審慎的來處理此案。<擷錄工商>