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2011/4/15 | 高雄捷運 未 | 衝營運量 高捷攜手聯邦銀 推聯名卡 |
北捷悠遊卡流通卡數突破2,400萬人,其中悠遊聯名卡持卡人達390萬人,高捷為擴大聯名卡合作對象、提升營運量,既去年與永豐銀合作,再度與聯邦銀聯手,推出聯邦家樂福高捷聯名卡,期待可擴大高捷營運量。
事實上,高捷卡已經跨越了濁水溪,進軍大台北公車市場,本月13日起,搭乘大台北公車不但可用悠遊卡,也可使用高捷卡,另外,中部台灣智慧卡、遠通E通卡都可使用。
雖然高捷已經跨越濁水溪,可在北部部分交通工具使用,但在地高雄使用量,卻始終在努力階段,光看營運量,與原先預估要達到45萬、才能損益兩平的目標,就還有差距。
為了追上北捷悠遊卡的腳步、並且提升營運量,高捷急起直追,第二個聯名卡合作對象選擇聯邦銀,在優惠時間內申請該卡,持卡於高捷使用可自動加值,並享10%回饋金,最高回饋3筆,但金額上限60元。
聯邦銀指出,該卡並與家樂福合作,看中的是高雄大順店為全台第一間家樂福,深具意義,且持卡於家樂福店內消費,可享原有家樂福聯名卡店內購物優惠。
此外,該卡也能搭乘南部7縣市公車、渡輪使用,於特定銀行特約商店消費,也有折扣優惠。
而首張與高捷合作的永豐漢神巨蛋高捷聯名卡,目前除了擁有漢神購物95折以上優惠、紅利點數倍數增加活動外,另外還可免支付一卡通100元卡片費用,自動儲值也免收手續費,白金卡卡友甚至有2小時免費停車購物優惠。
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2011/4/15 | 旺能光電 | 旺能 太陽能系統打入美國 |
旺能(3599)從原本專注於國內的太陽能系統安裝,已晉升為國際級的系統服務廠。該公司宣布,已替美國的「U.S. Foodservice」公司位於加州Livermore市的據點,完成1MW的太陽能系統裝置;第2個太陽能系統專案今年內也將於該公司的另一據點進行裝設。
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2011/4/15 | 海華科技 | 海華轉上市 承銷價上看42元 |
和碩(4938)轉投資的網通模組廠海華科技(3694)將於5月由興櫃轉上市,昨(14)日舉行上市前法說會,該公司的承銷價格暫定為每股28~42元之間。總經理李聰結表示,未來將導入新世代無線技術,而在影像模組方面則將朝向電視及筆電內建超薄型數位影像模組及開發加值軟體等方向努力。
海華科技是華碩集團旗下的網通公司,華碩及和碩的持股約有56%,也因此,和碩副董事長徐世昌擔任海華科技的董事長,和碩董事長童子賢擔任董事。目前該公司主要的營收來源為無線通訊相關模組及產品,而數位影像模組的產品約占2成左右。
相較於目前市場上的同業,李聰結表示,海華更強調研發設計與軟體服務。也因此有別於中國大陸的華為及中興通訊,海華走的是差異化的產品和技術,不走大量生產製造。
李聰結表示,未來的無線通訊模組的應用範圍廣泛,除了個人的隨身裝置,還包括所有家電產品,不論是手機、平板電腦、電腦、電視或是機上盒等等,這些裝置都會需要無線上網模組,但這些不同的智慧型裝置,因為內建有不同的作業系統及使用不同的頻寬,未來業者必須具備跨平台及多元裝置均可以上網的技術和軟體的能力。李聰結表示,這是海華科技的最大優勢和能力。
至於未來的產品計畫,在無線通訊方面則是計畫提供創新整合型無線解決方案、導入新世代無線技術及開發高性能無線解決方案、無線家庭影音娛樂的解決方案。至於數位影像產業,則計畫要在筆電及電視產品內建超薄型的數位影像模組,並朝向光機電整合數位影像處理技術應用,如網路攝影機、攜帶式微型投影機、光學觸控螢幕模組及光學指向導航模組等。
海華科技去年度合併營收為64.27億元,稅後純益為2.69億元,每股盈餘為2.71元,以上市掛牌股數追溯調整後每股盈餘為2.45元。
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2011/4/15 | 台灣銀行 公 | 金融網站 臺銀連3年奪冠 |
依據「數位時代」雜誌第202期「2011年台灣網站100強」專輯中的 數據顯示,臺灣銀行網站在整體網站榜單中從去年72名躍升至63名, 在「2011年企業網站50強」則拿下第10大網站,兩者在我國金融業中 皆排名第一。這是該行連續3年在金融業中奪冠,表現十分亮眼,充 分展現該行在實體銀行結合虛擬通路的成功。
臺灣銀行於1997年創設網站,將服務多元而完整的臨櫃業務逐步導 入電子平台,不但有效減輕該行臨櫃業務的負擔,更提供客戶便利完 善的自助服務。該行的匯率利率及黃金牌價網站,提供即時又精確的 金融交易訊息,可謂金融業界的標竿,深受客戶信賴與支持,亦為國 人金融交易時最具參考價值的網站。
臺銀網路銀行則具有多樣的服務、簡易的申請、安全的機制及穩定 的系統等強大的功能,提供一次購足(one-stop shopping)的完整 金融交易及便捷的理財服務,並以個人總歸戶的方式提供全面而廣泛 的客戶存款、外匯、放款、基金、黃金存摺及信用卡之交易類及查詢 類服務,繳交費稅項目堪稱全國最多,讓客戶充分以網路取代馬路, 讓電子金融服務無所不在、全年無休。
臺銀表示,在全體行員不懈的努力推展與廣大網友及客戶的熱情支 持下,該行網路銀行客戶在2010年底即達160萬戶,由於功能不斷地 強化與創新,預計在2011年底更將突破190萬戶大關。
在社群網站、公民營網站、金融同業的環伺激烈競爭下,該行突破 重圍,維持服務客戶的優質傳統,的確交出一張亮麗的成績單。
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2011/4/15 | 益通動能科技 未 | 政府把關買電動機車有保障 |
「地球只有一個」,政府正視全球暖化現象,為落實節能減碳,積極推動綠色交通-電動機車之使用,經濟部制訂全球第一個嚴謹的臺灣電動機車性能與安全測試規範(簡稱TES;Taiwan Electric Scooter Standard),針對消費者關心議題:機車耐久性、續航力、爬坡、加速性及鋰電池安全性等進行嚴格測試,以確保消費者使用之安全。除此之外,車廠亦需提供維修保固、道路救援及能源補充服務等配套措施,提升消費者使用之便利性及保障消費者使用之權益,才能取得經濟部TES的合格認證,凡通過TES認可之合格電動機車均提供「TES電動機車標章」,消費者購買電動機車認明「TES電動機車標章」,將更有保障。為鼓勵民眾使用電動機車,凡購買通過TES認證之電動機車,經濟部依照車型於100年度提供8,000及11,000元兩個等級的補助,各地方縣市政府亦配合加碼補助,民眾可自行向各地方縣市政府環保局洽詢,環保又省錢。
為因應愈來愈多的電動機車族群,經濟部工業局加強規劃能源補充環境建置,100年度將首先在五都與桃園市建置100個充電站,並提供充電站建置之補助,鼓勵企業、法人或政府單位加設充電站,以滿足民眾隨時能源補充的需求!
由於看好綠色產品的未來性,愈來愈多車廠投入開發與生產電動機車,截至目前為止,已通過TES認可之電動機車共有6家廠商7款車,其中益通動能科技公司EV3A、光陽工業公司EA10BB、中華汽車工業公司EM198與EM1A6、三陽工業公司EA1LU及見發先進科技公司CC-888等申請小型輕型補助於100年度可獲得8,000元補助款;易維特科技公司EVT-4000E-BLM1則申請輕型補助於100年度則可獲得11,000元補助款。
除此之外,日本機車大廠山葉、國內美博士與東庚等公司之電動機車產品已申請TES測試,預計下半年將陸續加入電動機車市場,國內電動機車市場將會愈來愈熱鬧,直接受惠的廣大消費者將有愈來愈多電動機車產品可供選擇。
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2011/4/15 | 見發先進科技 | 政府把關買電動機車有保障 |
「地球只有一個」,政府正視全球暖化現象,為落實節能減碳,積極推動綠色交通-電動機車之使用,經濟部制訂全球第一個嚴謹的臺灣電動機車性能與安全測試規範(簡稱TES;Taiwan Electric Scooter Standard),針對消費者關心議題:機車耐久性、續航力、爬坡、加速性及鋰電池安全性等進行嚴格測試,以確保消費者使用之安全。除此之外,車廠亦需提供維修保固、道路救援及能源補充服務等配套措施,提升消費者使用之便利性及保障消費者使用之權益,才能取得經濟部TES的合格認證,凡通過TES認可之合格電動機車均提供「TES電動機車標章」,消費者購買電動機車認明「TES電動機車標章」,將更有保障。為鼓勵民眾使用電動機車,凡購買通過TES認證之電動機車,經濟部依照車型於100年度提供8,000及11,000元兩個等級的補助,各地方縣市政府亦配合加碼補助,民眾可自行向各地方縣市政府環保局洽詢,環保又省錢。
為因應愈來愈多的電動機車族群,經濟部工業局加強規劃能源補充環境建置,100年度將首先在五都與桃園市建置100個充電站,並提供充電站建置之補助,鼓勵企業、法人或政府單位加設充電站,以滿足民眾隨時能源補充的需求!
由於看好綠色產品的未來性,愈來愈多車廠投入開發與生產電動機車,截至目前為止,已通過TES認可之電動機車共有6家廠商7款車,其中益通動能科技公司EV3A、光陽工業公司EA10BB、中華汽車工業公司EM198與EM1A6、三陽工業公司EA1LU及見發先進科技公司CC-888等申請小型輕型補助於100年度可獲得8,000元補助款;易維特科技公司EVT-4000E-BLM1則申請輕型補助於100年度則可獲得11,000元補助款。
除此之外,日本機車大廠山葉、國內美博士與東庚等公司之電動機車產品已申請TES測試,預計下半年將陸續加入電動機車市場,國內電動機車市場將會愈來愈熱鬧,直接受惠的廣大消費者將有愈來愈多電動機車產品可供選擇。
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2011/4/15 | 光陽工業 未 | 政府把關買電動機車有保障 |
「地球只有一個」,政府正視全球暖化現象,為落實節能減碳,積極推動綠色交通-電動機車之使用,經濟部制訂全球第一個嚴謹的臺灣電動機車性能與安全測試規範(簡稱TES;Taiwan Electric Scooter Standard),針對消費者關心議題:機車耐久性、續航力、爬坡、加速性及鋰電池安全性等進行嚴格測試,以確保消費者使用之安全。除此之外,車廠亦需提供維修保固、道路救援及能源補充服務等配套措施,提升消費者使用之便利性及保障消費者使用之權益,才能取得經濟部TES的合格認證,凡通過TES認可之合格電動機車均提供「TES電動機車標章」,消費者購買電動機車認明「TES電動機車標章」,將更有保障。為鼓勵民眾使用電動機車,凡購買通過TES認證之電動機車,經濟部依照車型於100年度提供8,000及11,000元兩個等級的補助,各地方縣市政府亦配合加碼補助,民眾可自行向各地方縣市政府環保局洽詢,環保又省錢。
為因應愈來愈多的電動機車族群,經濟部工業局加強規劃能源補充環境建置,100年度將首先在五都與桃園市建置100個充電站,並提供充電站建置之補助,鼓勵企業、法人或政府單位加設充電站,以滿足民眾隨時能源補充的需求!
由於看好綠色產品的未來性,愈來愈多車廠投入開發與生產電動機車,截至目前為止,已通過TES認可之電動機車共有6家廠商7款車,其中益通動能科技公司EV3A、光陽工業公司EA10BB、中華汽車工業公司EM198與EM1A6、三陽工業公司EA1LU及見發先進科技公司CC-888等申請小型輕型補助於100年度可獲得8,000元補助款;易維特科技公司EVT-4000E-BLM1則申請輕型補助於100年度則可獲得11,000元補助款。
除此之外,日本機車大廠山葉、國內美博士與東庚等公司之電動機車產品已申請TES測試,預計下半年將陸續加入電動機車市場,國內電動機車市場將會愈來愈熱鬧,直接受惠的廣大消費者將有愈來愈多電動機車產品可供選擇。
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2011/4/15 | 有量科技 公 | 搶搭高油價題材 機車與電動車展 開幕吸睛 |
高油價時代催生機車與電動車的銷售商機,由外貿協會主辦的「台灣國際機車展」與「台灣國際電動車展」搶搭環保節能題材於昨(14)日開展,吸引國內外買家目光,貿協預計4天展期將湧進1.7萬名專業買家與業者。
貿協副秘書長葉明水表示,今年全球景氣回升,帶動亞洲汽機車市場買氣回溫,台灣國際機車展這次特別規劃首屆台灣國際電動車展共同舉行,集結上中下游廠商,可滿足國際買家一站看足、購足的需求。
台灣擁有超過50年的機車製造經驗、完整的產業價值鏈及高品質的創新研發技術,使台灣已成為全球機車產業重鎮,連今年已舉行第6屆的台灣國際機車展,已成為國外機車業者全球採購的必看展覽。
另外,首次舉行的台灣國際電動車展,更成為台灣電動車上中下游產業的重要國際舞台。貿協指出,近年來電動車已成為產業關注的新興領域,也是先進國家的重點發展產業。台灣從電動自行車、機車、到汽車等各式電動車,均發展快速且成績斐然,自上游電池原料供應商,至下游整車製造廠,台灣電動車已漸形成完整的產業鏈。
這次台灣國際電動車展,集結國內電動車產業主要廠商,如納智捷、酷比、皆盈綠、必翔、東庚、光陽、富田、致茂、新普、有量及TARC聯盟等業者,展示最新研發成果,向國際買家秀出台灣電動車產業實力。
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2011/4/15 | 富田電機 公 | 搶搭高油價題材 機車與電動車展 開幕吸睛 |
高油價時代催生機車與電動車的銷售商機,由外貿協會主辦的「台灣國際機車展」與「台灣國際電動車展」搶搭環保節能題材於昨(14)日開展,吸引國內外買家目光,貿協預計4天展期將湧進1.7萬名專業買家與業者。
貿協副秘書長葉明水表示,今年全球景氣回升,帶動亞洲汽機車市場買氣回溫,台灣國際機車展這次特別規劃首屆台灣國際電動車展共同舉行,集結上中下游廠商,可滿足國際買家一站看足、購足的需求。
台灣擁有超過50年的機車製造經驗、完整的產業價值鏈及高品質的創新研發技術,使台灣已成為全球機車產業重鎮,連今年已舉行第6屆的台灣國際機車展,已成為國外機車業者全球採購的必看展覽。
另外,首次舉行的台灣國際電動車展,更成為台灣電動車上中下游產業的重要國際舞台。貿協指出,近年來電動車已成為產業關注的新興領域,也是先進國家的重點發展產業。台灣從電動自行車、機車、到汽車等各式電動車,均發展快速且成績斐然,自上游電池原料供應商,至下游整車製造廠,台灣電動車已漸形成完整的產業鏈。
這次台灣國際電動車展,集結國內電動車產業主要廠商,如納智捷、酷比、皆盈綠、必翔、東庚、光陽、富田、致茂、新普、有量及TARC聯盟等業者,展示最新研發成果,向國際買家秀出台灣電動車產業實力。
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2011/4/15 | 必翔電能高科技 未 | 搶搭高油價題材 機車與電動車展 開幕吸睛 |
高油價時代催生機車與電動車的銷售商機,由外貿協會主辦的「台灣國際機車展」與「台灣國際電動車展」搶搭環保節能題材於昨(14)日開展,吸引國內外買家目光,貿協預計4天展期將湧進1.7萬名專業買家與業者。
貿協副秘書長葉明水表示,今年全球景氣回升,帶動亞洲汽機車市場買氣回溫,台灣國際機車展這次特別規劃首屆台灣國際電動車展共同舉行,集結上中下游廠商,可滿足國際買家一站看足、購足的需求。
台灣擁有超過50年的機車製造經驗、完整的產業價值鏈及高品質的創新研發技術,使台灣已成為全球機車產業重鎮,連今年已舉行第6屆的台灣國際機車展,已成為國外機車業者全球採購的必看展覽。
另外,首次舉行的台灣國際電動車展,更成為台灣電動車上中下游產業的重要國際舞台。貿協指出,近年來電動車已成為產業關注的新興領域,也是先進國家的重點發展產業。台灣從電動自行車、機車、到汽車等各式電動車,均發展快速且成績斐然,自上游電池原料供應商,至下游整車製造廠,台灣電動車已漸形成完整的產業鏈。
這次台灣國際電動車展,集結國內電動車產業主要廠商,如納智捷、酷比、皆盈綠、必翔、東庚、光陽、富田、致茂、新普、有量及TARC聯盟等業者,展示最新研發成果,向國際買家秀出台灣電動車產業實力。
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2011/4/15 | 光陽工業 未 | 搶搭高油價題材 機車與電動車展 開幕吸睛 |
高油價時代催生機車與電動車的銷售商機,由外貿協會主辦的「台灣國際機車展」與「台灣國際電動車展」搶搭環保節能題材於昨(14)日開展,吸引國內外買家目光,貿協預計4天展期將湧進1.7萬名專業買家與業者。
貿協副秘書長葉明水表示,今年全球景氣回升,帶動亞洲汽機車市場買氣回溫,台灣國際機車展這次特別規劃首屆台灣國際電動車展共同舉行,集結上中下游廠商,可滿足國際買家一站看足、購足的需求。
台灣擁有超過50年的機車製造經驗、完整的產業價值鏈及高品質的創新研發技術,使台灣已成為全球機車產業重鎮,連今年已舉行第6屆的台灣國際機車展,已成為國外機車業者全球採購的必看展覽。
另外,首次舉行的台灣國際電動車展,更成為台灣電動車上中下游產業的重要國際舞台。貿協指出,近年來電動車已成為產業關注的新興領域,也是先進國家的重點發展產業。台灣從電動自行車、機車、到汽車等各式電動車,均發展快速且成績斐然,自上游電池原料供應商,至下游整車製造廠,台灣電動車已漸形成完整的產業鏈。
這次台灣國際電動車展,集結國內電動車產業主要廠商,如納智捷、酷比、皆盈綠、必翔、東庚、光陽、富田、致茂、新普、有量及TARC聯盟等業者,展示最新研發成果,向國際買家秀出台灣電動車產業實力。
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2011/4/15 | 東森電視事業 未 | 王令麟:看好高質數位電視發展 |
東森國際與森森百貨董事長王令麟昨天接受專訪時透露,非常看好HD高畫質數位電視的未來發展,他已成功說服東森電視最大股東凱雷在未來2年內,投資7、8億元全面提升HD的相關設施。
至於東森國際則不考慮出售東森電視股權,但是森森百貨、東森山莊與關渡土地部分,都會考慮引進策略性投資人,活化資產運用,以健全公司財務結構。
王令麟指出,去年年初才成立的森森百貨U-Life全年營收已超過60億元,去年9月就達單月損益兩平,今年營業額估計可達120億元,獲利約4億元,估計2013年營收將達250億元,純益達6%,約15億元獲利水平,目前已經在福建、廣東、江蘇、浙江與河北等地,透過與當地業者合作,參與當地家庭購物商貿平台的商機,和目前台灣森森百貨一樣,同時在電視、型錄與網路三個通路進行交叉行銷。
王令麟分析,目前家庭購物商貿平台美國約佔8%,韓國約12%,台灣僅佔3.5%,中國大陸更少,僅約0.1%,由此可清楚看出,兩岸家庭購物商貿市場發展潛力非常大,而森森百貨在電視頻道部份,已採用850MHZ的高畫質數位電視水準,而台灣目前的有線電視系統業者的原設備又已達折舊年限,因此正是全面提升數位內容的好時機,他認為,未來這一塊所連帶出的相關文創產業將十分蓬勃發達,例如,去年年中成立的森傳媒,在兩岸發展動漫市場已漸露頭角,目前已交出第一檔影集。
王令麟指出,目前東森國際擁有東森電視22%股份,相關企業與個人擁有9%,最大股東凱雷擁有61%,長期看凱雷應會出售東森電視持股,但是目前沒有出售計畫,未來如果出售,東森國際擁有優先議價權。
另外,去年東森國際因為租進的一艘海岬型船的支出,主管單位解釋視為衍生性金融商品性質,因此必須列了10億餘元未實現損失,今年第1季已編列近5億元未實現損失,不過,日本震災後的煤炭需求看好,市場運價可望提升,公司計畫透過活化資產方式引進策略性投資人,以全面改善財務結構。
至於東森山莊度假村部分,現在平均住房率已經達到8成,朝高價位的美容、醫療旅遊等方向發展,已有企業願意買下東森山莊,再回租給東森國際經營;而森森百貨部分目前東森國際持股6成,也有企業希望入股,都在考慮之列。
王令麟表示,東森國際在關渡的土地原本考慮出售,但因森森百貨租用的大樓在5年後就要歸還,未來還是需要蓋自己的企業總部,所以該土地考慮與其他企業合作興建;大陸投資部分,王令麟透露,在上海投資的物流事業東企發展所擁有的316畝的土地,因為距離迪士尼樂園僅5分鐘車程,地價已經漲3倍,每畝達150萬人民幣,當地的業者估計未來可上看800萬人民幣。
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2011/4/15 | 鋰科科技 未 | 電動車展開幕 鋰科大陸搶灘 |
台灣首屆國際電動車大展昨(14)日於世貿一館開跑,鋰科(3301)董事長於貽勳與上海電氣集團中央研究院長黃建民簽約,結合雙方專長共同合作發展動力電池,預計下半年將建廠完成搶攻中國大陸國內儲能與電動車市場,上海電氣預計未來3年將大量投資在此合作案已發展儲能設備與電動車。
鋰科科技董事長於貽勳表示,由於上海電氣在上海擁有市場優勢,而鋰科擁有鋰鐵電池一貫化的生產技術,兩者合作將可加速進軍中國電動車市場。
於貽勳表示,鋰科目前電芯產能為40至50萬顆,今年辦理現金增資後,產能將可再擴增1倍之多,營業額也將由去年的12億元,在深圳及山東廠產能擴充下,預估今年營收將擴增至27億元,成長率高達1倍以上,公司也有機會達到損益兩平,至於上海廠將從山東廠移轉技術,預計將於下半年正式出貨。同時鋰科也已與中國大陸央企江淮汽車技術合作,共同打造完整的產品生產線。
上海電氣集團為中國500強企業之一,上海東部科技轉化有限公司夏紅根總經理於簽約儀式中表示,中國「十二五計畫」中的新能源政策,將大力發展電動車市場,並預估中國大陸電池產能將從2009年的900GWh大幅提升至2020年的4,000GWh。
興櫃公司正極材料廠宏瀨(3616)表示,該公司的產品特色為3D網狀結構導電態,乃藉由碳網路傳輸電力,可有效提升電力放送接近理論克電容量極限,理論克電容量極限為169毫安石,宏瀨藉由此技術可上達150毫安石。
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2011/4/15 | 南山人壽 公 | 南山員工 遞交速審陳情書 |
南山人壽內勤員工及業務員約100多人,14日下午組成陳情書護衛隊到金管會陳情,及遞交2.1萬多份的聯署陳情書,主要訴求即AIG要出售南山人壽已歷經2年多時間,南山人壽員工及業務員流失眾多及市占率大降,業務員要求政府速審南山案。
「我愛南山,速審過關,南山安定,社會安定,支持潤成,望你牽成,交易破裂,南山失業!」100多位南山員工及業務員就在金管會樓下大喊口號,強調支持潤成儘速過關,裡頭不乏有南山人壽內勤副總、協理以上成員,強調再不過關,南山人壽許多人就要失業。
南山人壽代表指出,新業績成長就會造成RBC下降,若今年再不核准南山人壽出售案,AIG已確定沒錢也不願再增資南山人壽,RBC不足就不能承做新業務,只能服務舊有保單,等於公司慢慢退出市場。
同時,南山人壽員工表示,潤成承諾品牌、制度不變,且保障工作權2年,即是他們可以接受的買家,放眼國內金控多數已有自家壽險公司,也沒有其他合格的買家,若這次再不核准,南山人壽將不可能再賣出去。
這次是由南山人壽公司內部發起的聯署活動,3天有2.1萬多份聯署書,將送到總統府、政院、勞委會及金管會。
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2011/4/15 | 遠雄人壽保險事業 興 | 遠雄人壽:將虛心檢討 |
被重罰1,170萬元及1年內不得買不動產等,遠雄人壽董事長屠仲生14日晚間表示,尚未看見金管會懲處公文,已請總經理趙信清積極了解中,今(15)日遠雄人壽就會就此舉行緊急會議因應,屠仲生表示,會誠心檢討疏失,但有些地方仍是希望有機會再向金管會說明、解釋。
遠雄人壽在4月初被約談後,即表示會配合政府政策,短期內不會再買土地,但昨日金管會仍是重罰,令遠雄人壽有些訝異,表示仍要看具體的懲處內容,屠仲生說:「有錯就會改進。」遠雄人壽將開會討論因應作法。
遠雄人壽私下表示,台中土地交易價低於鑑價原因,可能是交易案極早就開始洽談,且完成鑑價報告,但最後出售可能隔了幾個月,未重新鑑價。
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2011/4/15 | 遠雄人壽保險事業 興 | 遠雄人壽挨罰逾千萬 破紀錄 |
金管會對遠雄人壽出重手!金管會委員會14日針對遠雄人壽98年金檢報告的6大缺失,重罰1,170萬元,創下單次罰款最高金額。
同時限制遠雄人壽文到1年內不得投資不動產、不得購買利害關係人發行的股票;3個月內要處份超額的股票,且停止電話行銷業務1個月;另遠雄人壽1個月內要提出改善計畫,並懲處相關失職人員。
遠雄人壽3月25日出手競標新莊副都心土地,讓2月24日才發文管理壽險業投資素地的金管會相當不悅,當天就火速發出電子公文要遠雄人壽3日內說明,且約談遠雄人壽總經理趙信清,暗示短期內不要再買不動產。昨天的重罰決定,引起外界聯想金管會有「殺雞警猴」之意,希望其他壽險公司近期內不要再大買土地。
對此,保險局副局長曾玉瓊強調:「只是巧合!」不過,98年金檢的內容,遠雄人壽被罰的項目很多是97年的交易案,到民國100年4月中才懲處,曾玉瓊表示,有許多關係人交易案要釐清,需要時間調查。
遠雄人壽被罰6大罪狀,最大部分是不動產交易,97年5月15日,遠雄人壽向華開資產管理以10.6億元買下桃園大溪鎮6,527坪的土地及2,849坪的建物,首筆支付5.55億元,金管會表示,這是債權,並非不動產所有權。
其次是97年8月遠雄人壽將台中永豐棧麗緻酒店及永豐棧金融廣場,以11.5億元出售給豐昱國際,處份利益由最早公布的1,267萬元,後來減為63萬元左右,金管會表示,出售價低於鑑價,違反保險法。
據了解,華開跟豐昱在台中的地址一樣,只是樓層不同,遠雄人壽出售給豐昱的價格,後來也高於兩份鑑價報告。但這兩筆土地交易案被金管會開罰270萬元,再加上一些遠雄人壽與利害關係人交易不動產也有缺失,因此被罰1年內不得再買不動產。
另外,遠雄人壽有承保65歲以上保戶;電話行銷時,業務員未報出公司名稱、登錄字號;購買利害關係人股票超出淨值10%,且未經董事會重度決議,董事也未迴避;內控有疏失,員工挪用業務發展費等,共6大缺失。
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2011/4/14 | 國際超能源高科技 | 國際超能源推出電動車電池雲端服務平台 |
國際超能源公司(Apogeepower)研發成功電動車電池服務平台,這是以雲端服務的概念為出發,可完整串連消費者及車廠,未來可提供符合市場需求的及時服務,引起主要車廠的高度重視。
電動車發展日趨成熟,但主要技術關鍵與門檻在於動力模組,也就是鋰鐵電池組及其控制板。此一全新技術,即使是現有的車廠也未必能全盤掌握;具有技術能力的業者,自然成為有意投入的各大電動車廠爭相合作的對象。
Apogeepower表示,Apogee電動車電池服務平台的架構是以電池雲端服務中心為核心,對外與電動車製造廠、各地區電池檢修中心/經銷商及電信公司直接連線,周邊間接的關聯單位有電動汽車電池供應商、充電站、電池救援中心等。
Apogeepower還開發出電動車SMB監測模組,功能包括:電池過充電及過放電保護、短路保護、電池殘量及壽命監測、電池容錯處理、異常現象通報等,其防?方式以電池遙控斷電來處理。此外,具有7吋液晶螢幕顯示、3.5G行動網路連線及GPS位置回報功能。
該公司接著要投入網路平台開發,程式部份包含:SMB系統監測、平台交易及LBS;系統管理包含:網路管理及MIS;網站管理包含:資安管理及維護營運。
國際超能源的經營成績各界有目共睹。除了B2B業務,目前也積極建立自有通路www.apogee-green.com預計透過加盟,成立200家以上Apogeepower綠能產品聯盟,以直接掌握B2C的龐大商機。
聯盟的產品有消費性、車用、家用及工業用的各種鋰鐵電池組,另會加入LED、太陽能等相關應用產品,是同時發展B2C及 B2B的業務平台。
該公司提供輔導創業,全套教育訓練及協辦創業貸款。加盟專線(02)2267-1648,網址:www.Apogeepower.com.tw。
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2011/4/14 | 威力能源 | 威力能源積極開發電池新技術、材料 |
鋰電池芯製造廠威力能源公司近幾年積極布局大陸內需市場,今年可望開始獲得成效,為配合中國大陸十二•五計畫所帶來的磷酸鋰鐵電池龐大需求量,威力能源投資新台幣1.5 億元於惠洲增建新廠,專門生產磷酸鋰鐵電池,年產能3,000萬安時(Ah),龍崗廠則專門生產占主要營收的鋰鈷與三元系鋰電池,年產能1,600萬安時(Ah),預計2012年第一季開始,二個廠區將進行精密分工。
2010年威力能源主要營收為鋰鈷與三元系的鋰電池,占總營收約93%,主要應用於3C攜帶式產品,而磷酸鋰鐵電池的營收將隨著市場需求增加,預估2011年將占整體營收的25%以上,產值達台幣1.2億以上。
威力能源董事長李桐進表示,今年已完成工業局補助的小型企業創新研發計畫(SBIR)及研發貸款項目提前完成,並提早一年結案。接著通過市場應用型關鍵產品發展補助計畫,計畫內容主要均為大功率鋰電池的應用與研發。
威力能源不僅致力於市場布局與業務推廣,對於新技術與新材料的研發更是不遺餘力,在研發平均支出占整體營收的8%以上,以去年營收台幣3.1億為例,威力能源在研發費用即占3,000多萬,比例超過10%,今年威力能源更擴大台北研發中心的規模,該研發中心約500坪,主要為開發更精密的電芯配方與應用技術,以因應新市場、新應用的電源領域。
2009年至2011年威力能源運用策略性的引進法人股東,並透過法人股東的人脈關係,已於中國市場與日本市場大幅提升整體業務能量,另於台灣市場積極參與國內電動機車與高爾夫球車業者的研發與測試,今年已有數家客戶認證測試通過,預計第二季可量產出貨,目前威力於中國市場初步談定小型儲能電站與電動巴士的應用及通訊基地台的不斷電系統,已進入模組化設計與開模階段,日本市場則是與系統整合會社配合開發電動船,由威力能源提供電池,日本設計BMS與整合系統,樣品已測試認證完成,已小量出貨中。
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2011/4/14 | 鋰科科技 未 | 鋰科 掌握動力鋰電池錢景 |
鋰科科技公司4月14日與上海電氣集團在台北世貿一館第二會議室舉行「推進動力鋰電池產業發展合作簽約儀式」,由上海東部科技轉化公司見證,共同建立動力鋰電池的研發與合作。
鋰科與上海電氣集團的合作是鋰科進入動力鋰電池市場的里程碑,也是鋰科奠定動力鋰電池產業發展的基石。雙方看見大陸政府的「十二•五規畫」將發展電動汽車產業做為新型戰略型產業,至2020年,新能源汽車產業化和市場規模將達世界第一,新能源汽車保有量達500萬輛;美國歐巴馬總統設定2015年美國電動車輛數將達100萬輛;德國2015年電動車銷售約72,500輛;英國2015年電動車銷售將超過10萬輛;日本富士經濟表示,未來五年EV市場會有90倍的成長。全球未來五年(2011-2015年)鋰電池需求量將達576萬Pack。
鑑於美國、歐盟、日本、韓國、中國,及台灣均將推展電動車市場做為今後五至十年的產業發展與國策方針,致力於推進動力鋰電池的研發與技術服務的發展與合作。而電動車的心臟--鋰電池更是發展電動車產業的重中之重,因此,此合作案,即在宣示鋰科將來能研發及生產高品質、低成本的動力鋰電池供應全球電動車使用。
此合作案是因應大陸國內儲能市場(太陽能與風力發電儲能、充電站儲能設備)與電動車對鋰電池的需求,所提出的合作案。鋰科提供自主知識產權做為合作項目,舉凡動力鋰電池技術及相關科研設備等,上海電氣集團旗下的上海市機械製造工藝研究所有限公司則提供場地、技術人員及相關檢測設備做為合作項目;雙方以此利基共建大陸一流實驗室,為動力鋰電池快速產業化,及持續創新提供支援。此實驗室業務範圍包括:鋰電池正極材料及其相關產品的研發、技術服務、產業培育,及中間研發過程的試生產等。
鋰科與上海電氣集團在今年上半年建立實驗室後,將於下半年成立一家合資公司,為建立大型生產線做準備,以生產電池芯與電池組供應大陸或全球電動車及儲能設備市場需求。
鋰科科技公司電話(02)2211-6288,網址:www.lico.com.tw。
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2011/4/14 | 玉富生物科技 未 | 玉富生技推廣本土中草藥用植物 |
玉富生物科技越過中央山脈,來到南台灣這塊農業科技寶地,成立以來始終戮力於傳統中草藥方對於腦血管疾病、心臟疾病、糖尿病、肝病等慢性病的預防及治療醫學研究。
董事長紀進池表示,公司除充分結合東華大學及花蓮區農業改良場的研發資源,針對當歸、黃苓、丹參、台灣金絲桃及寒梅等中草藥用植物有效成分進行分析及研究外,並積極利用花蓮無污染自然環境,大力推廣各類藥用作物栽培的精緻農業。
他說,台灣東部地區工業化程度較低,作物生產環境優良,純淨無污染,為中草藥生長的有利條件。增加農民收入以安全優質品牌,拓展行銷市場,提升台灣在全球保健產品市場的競爭力。
他強調,玉富以花蓮為生產基地並以種苗繁殖的方式栽種,花蓮的地理與氣候條件適合丹參及當歸等中草藥生長,故生產品質更佳,也期待未來台灣在某些中藥材上,能達到自給自足的境界。展望未來藉由農科產學平台協助,引進更優秀的學術人才及更豐沛研發能量,提高品質的台灣本土產品,進而提昇玉富生技相關中草藥保健產品的競爭力,有效擴大行銷內外市場。
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