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未上市櫃股票公司名稱 |
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2011/4/13 | 凌通科技 | 凌通科技 申請股票上市 |
台灣證交所昨(12)日表示,凌通科技股份有限公司(4952)昨日送件申請股票上市,為民國100年以來第4家申請股票上市的國內公司。凌通科技申請上市的實收資本額為9.71億元,主要產品為消費性IC設計,99年度稅後EPS3.47元
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2011/4/13 | 大晶光電 未 | 大晶取得多項太陽能系統建置案 |
大晶光電去年度取得台南市政府公管房舍太陽能系統建置案及高雄市、雲林縣企業屋頂太陽能系統建置案,建置規模合計為9.46MW,工程總價約新台幣10億元,目前已完成1.6MW,預計年底所有工程都將完工入帳,營收可望大幅成長。
大晶光電旗下設有兩大事業體,分別主導太陽能業務及節能照明業務。該公司董事長張申霖表示,太陽能業務包含太陽能模組產品生產及太陽能發電系統之工程統包業務。太陽能發電廠(站)工程統包案件之來源主要有二:一為集團直接取得國內、外公標案之太陽能發電系統建置案,另一來源則與國內、外有意願建置太陽能發電系統的地主或系統商共同開發,以取得太陽能發電廠(站)工程建置權。 在節能照明業務方面,張申霖說,大晶光電目前已取得日本TOSHIBA所生產之LED球泡燈在台灣市場的獨家銷售權,並以自有品牌『台芝』銷售,目前在室內的傳統照明市場已小有成績,未來LED光源走入室內成為光源主流時,台芝節能照明將成為台灣的領導品牌。
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2011/4/13 | 奇菱光電 | 奇菱與凸版印刷合作開發新產品 |
隸屬奇美集團的奇菱科技公司與日本凸版印刷公司,昨(12)日發表共同聲明,未來將在電子價格標籤、零售POS顯示器及物流標示標籤等工業用途的電子紙事業,進行產銷結盟,共同拓展電子紙在商業及工業應用市場的規模。
奇菱科技是國內平面顯示模組垂直整合領導廠商之一,尤其在背光模組、材料科學、前瞻顯示模組皆具有專精技術。
奇菱公司表示,兩家公司結盟後,凸版印刷將於5月份起,在日本銷售奇菱的工業用電子紙顯示器產品及所開發的無線傳輸(RF)相關應用方案。此外,兩家公司未來也將共同開發商業用及工業用電子紙顯示器應用及客製化解決方案。
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2011/4/13 | 奇菱光電 | 搶攻電子紙工業用市場 奇菱 凸版印刷結盟 |
奇美集團旗下奇菱科技宣布,與日本凸版印刷合作拓展電子紙市場,兩家公司未來將在電子價格標籤、零售POS顯示器及物流標示標籤等工業用途的電子紙事業進行產銷結盟,搶佔一年10億美元的工業類顯示器商機。
奇菱指出,依據此項結盟協議,凸版印刷將自今年5月份起,在日本產業市場銷售與推廣由奇菱生產的工業用電子紙顯示器,以及所開發的RF(無線傳輸)相關應用方案,兩家公司未來也將共同開發商業用及工業用電子紙顯示器應用方案,透過此一合作,協助奇菱在日本拓展電子紙市場。
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2011/4/13 | 台灣中油 公 | 中油收單銀行 今重啟招標 |
中油針對旗下加油連鎖站信用卡收單業務,今(13)日將再度向銀行招標,銀行業者透露,中油為避免5月27日起因沒有收單銀行而無法提供信用卡刷卡加油服務,已積極接洽大型收單行前往投標。
銀行主管私下透露,中油於本次招標並不包括聯名卡,僅就信用卡收單業務單獨招標,對銀行的誘因有限,加上中油的底標與銀行預期數字有落差,經過先前數次流標後,若中油不調降底價,今天仍有可能再度流標收場。
中油日前已對此指出,礙於政府採購法規定,很難提供收單銀行太多補貼。由於中油和先前提供收單業務的中信銀已確定不再續約,如果中油無法順利找到新的信用卡收單銀行,5月底過後,民眾至中油加油站將不能再以信用卡付款。
據了解,中油的態度是希望先解決收單銀行的問題,再進行聯名卡業務招募,但銀行多半希望可連帶接下中油聯名卡業務。銀行主管指出,今天前往投標的銀行,多數也是打著未來想發行中油聯名卡的算盤,否則沒有銀行想作白工。
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2011/4/13 | 台灣土地銀行 公 | 控管房貸 土銀合庫出4招 |
為有效降低不動產放款水位,國內不動產授信市占前2大銀行土銀及合庫,將採取4大措施,包括總量管制、利率加碼、調整分行業務評分,和擴大其他放款以擴充「分母」,希望可降相關授信集中度降至符合主管機關期待的標準。
2大行庫將提出利率加碼等措施減少新案源,但由於舊案清償速度不見得符合預期,2大行庫也將同步擴張中小企金、聯貸等其他企金放款,希望藉由墊高總分母來稀釋放款比重。
此外,在分行業務考評上,2家行庫對房貸、土建融以外的其他放款、財富管理業務等,也會給予較高的評分,以鼓勵分行多開拓不動產放款以外的其他業務。
至於總量管制方面,未來2大行庫不只將針對地區,也將針對客戶、集團進行分散,不論土建融案或建商推出的整批房貸,行庫都將設立總量管制關卡。
土銀高層針對土建融管控指出,未來對土建融放款核准前將有5道把關機制,包括建案的餘屋量及銷售情況、針對不同地區市場行情訂定20-40%的「警示比例」限制、統計建商旗下還有多少土地未開發(探測養地壓力)、分行單一客戶承作量,和對照排名前20大客戶土建融放款是否過於集中。
土銀表示,凡是未通過上述5道機制檢驗者,將直接拒作土建融案。
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2011/4/13 | 台灣土地銀行 公 | 金管會通令 限縮不動產授信 |
據悉,金管會要求17家國銀提報不動產放款降低計劃,已直接開出目標,希望房貸加計土建融的所有不動產放款比重降至30%以下,這將成為國銀執行不動產放款總量管制的「閘門」。
金管會本次是鎖定不動產放款占比過高的目標銀行,要求提出改善計畫;至於房貸及土建融的個別上限,金管會並未進一步明訂,首階段僅要求兩者加計的總放款餘額占銀行全體放款部位能低於30%。銀行估算,此舉可能造成銀行相關授信金額縮減6,000億元。
目前全國唯一土建融及房貸專業銀行土銀的放款比重為51%、市占率第2大的合庫則為41%,上周均已向金管會提出改善計畫。其中,土建融及房貸龍頭土地銀行已向金管會掛保證:「今年不動產放款餘額至少零成長。」土銀內部估計相關放款應會減少300-400億元。
土地銀行是國內唯一土建融及房貸沒有法定上限總額度的不動產放款專業銀行,但在主管機關政策下,仍將降低不動產放款部位;土銀在報告中提出,今年房貸餘額占總放款比重,估計可減少房貸餘額,並擴張其他企金放款擴張,雙向調整讓不動產放款占比下降。
相關人士指出,金管會為避免銀行購置住宅及建築貸款持續攀高,將從嚴解釋自用住宅定義、要求銀行檢視不動產貸款集中度、重新分類修繕貸款、審慎鑑價及啟動專案金檢,透過上述5大招著手。由於去年底銀行購置住宅及建築貸款合計占總放款餘額34.42%,金管會因而希望可降至3成。
金管會是在3月下旬發函17家銀行放款比重「超標」的銀行,要求注意不動產授信風險,並要提報改善計畫,這17家銀行春假後已將改善計畫報到金管會,金管會打算先透過管理17家不動產授信金額或集中度較高的銀行,逐步降低本國銀行對不動產授信比重,修繕貸款也要求重新嚴格分類。
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2011/4/13 | 國光石化科技 未 | 國土不能沒有水 |
今年3月特別冷,平均溫度17.93度,春雨的雨量不如預期,氣候異常,引發台灣的缺水危機。全台水庫蓄水率普遍不到5成,台中以北地區已實施第一階段限水。你可能不知道,台灣是世界排名第十八名的缺水地區,水資源將成為台灣重要的環保議題之一。
台灣山勢陡峭,河川大多急流入海,先天自然環境的限制,加上眾多人口、環境污染,我們可用的水越來越少。除了水荒之外,另一個問題是水災。
都市的發展,柏油馬路不透水層面積增加,豪雨一來便淹水。而山坡地的濫墾、濫伐,颱風釀成土石流災害。台灣要如何才能留住「水」呢?
國光石化彰濱設廠的爭議,除了高污染外,還牽涉到供水問題及濕地保護,高耗水工業的發展政策應檢討。水資源的利用、開發,與國土規劃及產業政策習習相關,要從生產、生活、生態等層面來考量。
近年來我們籠罩在缺水陰影下,在生活中「節約用水」卻停留在口號。養成隨手關水的習慣,洗碗水、洗澡水也可用來澆花或拖地二次利用,省水就從你我做起。
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2011/4/13 | 國光石化科技 未 | 國光石化可不做 但不能沒石化政策 |
國光石化的環評程序還沒走完,產官學民各方的爭論與爭議,已經拉到最極限,隨時都會崩弦。
我始終相信,環境與經濟發展的兼容並蓄問題,是可以用科學方法來釐清,重點在是否有客觀的機制釐清問題核心;然而,在國光石化的課題中,我沒有看到理性、客觀、還有科學的討論。
平心而論,事情演變到今天,國光石化可不做,但是,台灣不能沒石化產業政策,台灣的石化產業政策究竟為何?台灣石化產業的未來在那裡?這是政府不能馬虎、更不能敷衍的嚴肅議題。
國內至少有42家石化中游廠商是仰賴中油供料,中油30年沒有增加1噸乙烯,也使得中下游廠商營運發展受限,主管決策者,能不給石化業者一個說明嗎?
事情會演變到今天,我認為,是各方都對石化產業沒有正確的認識,也因此,一遇經濟與環保孰重孰輕的課題時,就成為國光石化存廢爭論的宿命;其實,無論是從經濟或是環境面來看,國光石化都攸關國家未來產業發展與環境的永續發展。
而日前馬總統出席反國光石化的餐會,代表政府願意審慎以對,也表示政府將國光石化的問題提高到「國家安全戰略」的高度來思考,這應該是值得肯定的,也應該給予掌聲的。
結果,馬總統非但沒有獲得掌聲,還遭到無禮的對待,這不免讓我心驚:難道這就是台灣民主的普世價值嗎?台灣的民主,難道就是容不得別人有不同意見嗎?
說來還真令人傷心,國光石化現址是民進黨執政時、在蘇貞昌當行政院長,民進黨主席蔡英文為副院長時定案的,並將國光石化由雲林改到彰化。如果當年政府的石化產業政策是:到此為止,其實那也是個決定。
可惜,每一位有權決定的人都說,環評過關就蓋,環評不過就不蓋,結果,不但沒有化解紛爭,反而治絲益棼,也賠上了石化業者的尊嚴,好像是業者非蓋不可,忘了它是行政院通過的重大建設案。
就因為是政府的重大建設案,業者在過去5年多的時間,投下5億多元的經費,結果全都付諸流水,5年多後又回到原點,還在談最基本的問題,能不傷心嗎?
台灣的投資環境如果真的不適合發展石化產業,政府就應該讓出一條生路讓石化業走,開放業者到其他地區投資,至於是走到那裡去,就請政府給業者自行評估的權利吧,不需要再擺佈了,政府要做的是提出一個明確的石化產業政策。
說來也很遺憾,政府的許多重大建設案,到了某一個時間點,就會與政治選舉掛勾變成被操弄的議題;政治圈中人,或許可以因為政黨立場不同,輕率地對過去自己的政策,說變就變。
但是,對老百姓來講,不管政黨有多少,不論政黨間的意見有多分歧,政府只有一個,不管誰執政,都要負責任;而國光石化,是「政府」做出的重大決策案。
然而,從國光石化存廢的爭議中,我感受到的是,不理性的政治,不明確的政策,產官學民又各有不同堅持,也都很不協調,我想,產官學民也該要有個理性的覺醒:凡事不要政治化的思考,也不要凡事都無限上綱,理性、客觀、科學化的面對問題,這樣才能化解爭議。
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2011/4/13 | 南亞光電 未 | 積極拓展外銷,南亞光電LED推自有品牌 |
日本核電危機,不但在全球引發節能風潮,災後重建對節能照明產品需求也大幅增加。南亞光電董事長王文潮表示,南亞光電正積極採購機器,擴大路燈、高天井燈及室內燈等LED應用端產品,更將推出自有品牌,開拓外銷商機。
南亞光電已在台塑企業麥寮廠區裝設數百盞LED路燈,待下半年通過CNS15233認證後,將積極參與企業外的業務。南亞光電預計第二季開始室內燈的推廣計畫。
台塑集團認為,各國政府致力推廣節能政策,加上LED照明成本逐漸下降,搭配中國十二五規劃中重視節能環保產業,激勵節能商機,催化LED照明市場大起飛。
據悉,晶電入股後,南亞光電股本增為20億元,技術上也獲得加持,成功導入路燈、高天井燈及室內燈等LED應用端產品。南亞光電現有MOCVD機台約20部,主打LED上游磊晶與下游的產品應用,封裝部分交給高功率封裝廠葳天科技。
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2011/4/12 | 亞太燃料電池科技 未 | 亞太燃料電池公司新一代氫燃料電池電動機車與電動四輪微型車 |
亞太燃料電池科技股份有限公司(亞電) 將於4/14-4/17參與「2011台灣國際電動車展」(台北世貿中心展覽一館,D520攤位),亞電此次展出之重點為其所開發的氫燃料電池電動機車與電動四輪微型車,其中搭載了亞電所自行開發製造的燃料電池動力系統,以及低壓固態金屬儲氫系統。亞電將於展覽期間在試乘區提供參觀民眾試乘。 亞電最新一代的氫燃料電池電動機車ZES(Zero Emission Scooter),自去年(2010年)5月出廠並完成全台環島一周(1100公里)的道路測試後,即進行常態性的騎乘與示範運行,除了作為亞電工作同仁每日上下班的通勤代步工具外,同時也提供給國立清華大學校園駐警隊及新竹科學園區駐警中隊作為巡邏用的交通工具,累計示範運行期間已將近一年。ZES的動力來源係亞電所自行開發的混合動力燃料電池系統,亞電表示,ZES為環保、零污染的電動機車,極速每小時可達50公里,一次續航里程(搭載2支儲氫罐)約50-80公里,補充氫燃料的方式是直接抽換儲氫罐,所需時間不到一分鐘,非常適合作為都市短程交通工具使用,堪稱最符合節能減碳需求的新一代都會交通工具。 亞電同時也展出了今年3月甫完成的新款氫燃料電池電動四輪微型車。此次所展出的電動微型車是亞電所開發的第四款燃料電池微型車,一人座的輕巧外型,可謂為一般汽車的縮小版,一方面擁有與機車類似的機動性,另一方面也能提供消費者更高的舒適性及安全性,非常適合短程出遊、購物及代步使用。性能方面,極速每小時可達50公里,一次續航里程(搭載6支儲氫罐)約100-160公里,補充氫燃料的方式是直接抽換儲氫罐,所需時間不到一分鐘。因應北美及歐洲開發所謂「近鄰小汽車」(Neighborhood Electric Vehicle)的趨勢,氫燃料電池電動微型車預計將成為炙手可熱的交通工具新寵。
在燃料補充方面,ZES燃料電池機車及燃料電池微型車均延續亞電獨創的低壓金屬儲氫罐供氫模式,以交換儲氫罐的方式,來迅速補充所需的氫燃料。當車上的氫量顯示計顯示儲氫罐內的氫氣即將用盡時,只要到附近的交換站進行更換,所需時間不到一分鐘,即可立刻繼續行駛,不需耗費時間等候充電,跟一般電池電動車相比,在使用上更為便利省時,同時非常安全。儲氫罐交換模式與台灣現有家庭瓦斯桶的配送運作模式類似,是一個非常成熟的模式,未來只要運用現有的加油站或其他零售通路(如便利商店等),即可廣設儲氫罐交換點,進行儲氫罐的購買與交換,行駛距離就能無限延伸。 降低交通工具的溫室氣體排放,是各國在達成溫室氣體減量目標上的一個重要課題。台灣有超過一千萬輛的機車在路上行駛,機車廢氣排放是台灣溫室氣體效應以及都市空氣品質不佳的主要因素之一。根據國際能源總署(IEA)統計,2007年台灣的人平均CO2排放量為12.08公噸,世界排名第18名,為亞洲第一。在抗暖化表現上,台灣在2009年全球排名第48名,下滑了15名,被評為「差勁」(poor)等級。氫燃料電池係利用氫與氧的化學作用產生電力,完全無二氧化碳與氧化氮的排放,運用在機車、微型車等輕型交通工具上,對於台灣溫室氣體排放減量與都市空氣的淨化將有重大的貢獻,同時無廢棄電池回收的問題,乾淨環保。 ZES氫燃料電池電動機車與氫燃料電池微型車,從燃料電池組的開發,動力系統的整合,到車體組裝等,完全由亞電自行完成。亞電投入燃料電池研發超過10年時間,在國內外小功率(12千瓦以下)燃料電池技術上占有領先地位,為目前台灣唯一一家研發製造氫燃料電池機車與氫燃料電池微型車的廠商,技術成熟,已邁入可量產階段。亞電的氫燃料電池機車與氫燃料電池微型車目前正在參與政府的示範運行計畫,該計畫結果,將做為未來國內制定相關標準與法規的參考。 其實燃料電池並非電池,乃為發電機的一種。因此亞電所開發製造的燃料電池,當其運用在交通工具上時,該交通工具同時也就是一部移動式的發電機。燃料電池除可應用在輕型交通工具外,同時亦可直接當作發電機使用,可作為家庭與企業的緊急電力裝置與備用電力,或偏遠地區的電力來源。目前亞電也提供額定功率200瓦以及1200瓦兩種不同功率的燃料電池發電機供客戶選擇。 想了解更多關於亞電燃料電池產品的詳細資料或參加亞電氫燃料電池電動機車與氫燃料電池微型車試乘活動,請至「2011台灣國際電動車展」D520攤位參觀。<擷錄官網>
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2011/4/12 | 泰茂實業 | 泰茂黑鑽活塞環 寫引擎新頁 |
泰茂實業致力於活塞環的專業製造廠,推出的「賽車級黑鑽活塞環」,具有極低摩擦係數、高抗磨耗、表面平滑及耐化學侵蝕等特性,符合節能,並能增加引擎壽命25%以上,適用各種車型,預計在台北國際汽機車零配件大展南港世貿館I810等攤位展出,將開啟引擎的新世代。
泰茂實業總經理呂萬傑表示,該公司為全亞洲製造活塞環種類最齊全廠商之一,適用各種汽油、柴油引擎之活塞環,包含美、日、歐、韓系及中國各款車種。
無潤滑油
亦可高速行駛
為了加強活塞環性能,研發具有與鑽石硬度相似的優異性質及石墨的潤滑特性的類鑽石膜,應用於活塞環上,不僅具有一層超級滑順及固態潤滑特性之「類鑽石膜(DLC)」保護層,能有效地降低引擎內部汽缸與活塞環之間的磨耗,即使引擎在無潤滑油情形下,可高速行駛到維修站也不會造成引擎傷害,大幅延長使用壽命。
為了證實「賽車級黑鑽活塞環」的保護功效,特委託屏東科大曹龍泉教授,分別進行黑鑽活塞環表面特性分析、模擬實車測試研究、磨耗試色色驗及測試後分析與目前廣泛的活塞環產品比較,證明該產品具有極低摩擦係數、高抗磨耗、表面平滑及耐化學侵蝕等特性。
呂總經理指出,由於溫室效應影響,全球商品皆以節能減碳為發展趨勢,尤其汽車是現代人重要的運輸工具,也是高耗能的產業,近年來各大車廠皆以油電混合車、電動車等車款,來強調節能減碳的效果,高單價也使得一般消費者卻步,而環保人士希望一款產品具有環保、低成本、降低現有污染、消費者接受度高的替代產品。
泰茂的黑鑽活塞環就是以節能減碳為訴求,所開發之產品,使用該產品能有效讓汽缸與活塞環間的摩擦力大幅降低30∼40%,不僅可減少機件磨損與動力傳遞的耗損,還可瞬間提高引擎轉速及動力的反應,進一步提升整體引擎效能,達到節能減碳的目的。
黑鑽活塞環為一創新產品,符合賽車引擎的需求,並適用各種車型,所以對愛車者是一大福音,不僅可提升車輛性能又可環保愛地球。
開模能力優越
供貨快速
已在興櫃掛牌的泰茂實業,因擁有優異快速的開模能力,可針對市場需求快速反應,提供客戶適時產品,且不斷的投入研發,使得該公司產品可適用的車款為業內之最。
此外,在材質上與工研院合作朝更高技術的高熵合金研發及更高技術的薄膜處理,而產品測試則與屏東科大合作,希望能多管齊下讓公司的產品提升品質,且與子公司浙江普禮汽配製造有限公司分工合作降低生產成本,使得該公司的產品深具市場競爭力,產品行銷全球。
且因該公司C.T.I、KM、TAIMAO等自由品牌,已深獲市場肯定,故未來將積極開拓新興市場,並藉由新產品黑鑽活塞環等高附加價值商品,來搶攻國內外市場活塞環市占率,並預計在第三季掛牌上櫃。
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2011/4/12 | 高明精機工業 未 | 友嘉單日接單4億 大贏家 |
「2011年中國國際機床展」11日在北京國際展覽中心登場,台灣參展廠商首日都開出紅盤,其中兩岸最大全功能數控工具機製造集團友嘉集團,一口氣接獲逾新台幣4.5億元工具機訂單,是最大贏家。
友嘉集團總裁朱志洋並當場宣布,集團今年工具機原訂300億元營收目標,將上調為330億至350億元,增幅10%至18%。中國國際機床展開幕式中,朱志洋與總經理陳向榮是唯一獲邀擔任主席台貴賓的工具機台商。
中國國際機床展是全球第四大、亞洲第一大工具機專業展,今年有來自全球28國、近1,400家廠商參展,其中台灣廠商有83家業者參展,規模創歷年新高,展現搶進大陸市場的企圖心。
今年參展的代表性廠商,在金屬切削工具機方面有友嘉、台中精機、永進、東台、遠東、協鴻、福裕、高鋒、瀧澤科、亞崴、程泰及崴立;金屬成形工具機有協易機、台勵福;零組件有上銀、台灣引興、哈伯、旭陽;控制器有寶元等。
友嘉集團今年租下700平方公尺面積的攤位,占台灣館逾四分之一面積,國際展覽中心各處可見友嘉的宣傳廣告。友嘉工具機事業群今年在大陸的營收約200億元,明年可望突破300億元。
展出首日,台灣廠商頻傳捷報,台中精機接獲逾1億元訂單、高明精機有5,000餘萬元訂單。台中精機總經理黃明和看好大陸內銷市場,今年營收目標原訂62億元,將調升為65億元。
朱志洋表示,友嘉集團3月單月接單暢旺,台灣廠接單金額突破10億元,大陸更達22億餘元,訂購工具機台數逾1,200台。集團3月總接單金額逾36億元,接獲訂單超過1,800台,較去年同期成長85%,雙創歷史新高。
目前友嘉集團於大陸的在手訂單金額已超過65億元,台灣有32億元,加計海外市場,集團合併在手訂單金額已達112億元。朱志洋說,集團大陸營收訂2018年挑戰人民幣100億元(約新台幣442.8億元)目標,集團去年大陸營收約人民幣24億元(約新台幣106億元)。
朱志洋指出,大陸國統局稍早曾調查13個工具機用戶行業的投資情況,各行業的設備投資都為正成長,其中投資額最大的兩個行業是汽車產業及電工電氣產業,其計畫總投資額增幅都在30%以上,都是台灣工具機廠可投注心力的標的。
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2011/4/12 | 台中精機廠 未 | 友嘉單日接單4億 大贏家 |
「2011年中國國際機床展」11日在北京國際展覽中心登場,台灣參展廠商首日都開出紅盤,其中兩岸最大全功能數控工具機製造集團友嘉集團,一口氣接獲逾新台幣4.5億元工具機訂單,是最大贏家。
友嘉集團總裁朱志洋並當場宣布,集團今年工具機原訂300億元營收目標,將上調為330億至350億元,增幅10%至18%。中國國際機床展開幕式中,朱志洋與總經理陳向榮是唯一獲邀擔任主席台貴賓的工具機台商。
中國國際機床展是全球第四大、亞洲第一大工具機專業展,今年有來自全球28國、近1,400家廠商參展,其中台灣廠商有83家業者參展,規模創歷年新高,展現搶進大陸市場的企圖心。
今年參展的代表性廠商,在金屬切削工具機方面有友嘉、台中精機、永進、東台、遠東、協鴻、福裕、高鋒、瀧澤科、亞崴、程泰及崴立;金屬成形工具機有協易機、台勵福;零組件有上銀、台灣引興、哈伯、旭陽;控制器有寶元等。
友嘉集團今年租下700平方公尺面積的攤位,占台灣館逾四分之一面積,國際展覽中心各處可見友嘉的宣傳廣告。友嘉工具機事業群今年在大陸的營收約200億元,明年可望突破300億元。
展出首日,台灣廠商頻傳捷報,台中精機接獲逾1億元訂單、高明精機有5,000餘萬元訂單。台中精機總經理黃明和看好大陸內銷市場,今年營收目標原訂62億元,將調升為65億元。
朱志洋表示,友嘉集團3月單月接單暢旺,台灣廠接單金額突破10億元,大陸更達22億餘元,訂購工具機台數逾1,200台。集團3月總接單金額逾36億元,接獲訂單超過1,800台,較去年同期成長85%,雙創歷史新高。
目前友嘉集團於大陸的在手訂單金額已超過65億元,台灣有32億元,加計海外市場,集團合併在手訂單金額已達112億元。朱志洋說,集團大陸營收訂2018年挑戰人民幣100億元(約新台幣442.8億元)目標,集團去年大陸營收約人民幣24億元(約新台幣106億元)。
朱志洋指出,大陸國統局稍早曾調查13個工具機用戶行業的投資情況,各行業的設備投資都為正成長,其中投資額最大的兩個行業是汽車產業及電工電氣產業,其計畫總投資額增幅都在30%以上,都是台灣工具機廠可投注心力的標的。
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2011/4/12 | 友嘉實業 未 | 友嘉單日接單4億 大贏家 |
「2011年中國國際機床展」11日在北京國際展覽中心登場,台灣參展廠商首日都開出紅盤,其中兩岸最大全功能數控工具機製造集團友嘉集團,一口氣接獲逾新台幣4.5億元工具機訂單,是最大贏家。
友嘉集團總裁朱志洋並當場宣布,集團今年工具機原訂300億元營收目標,將上調為330億至350億元,增幅10%至18%。中國國際機床展開幕式中,朱志洋與總經理陳向榮是唯一獲邀擔任主席台貴賓的工具機台商。
中國國際機床展是全球第四大、亞洲第一大工具機專業展,今年有來自全球28國、近1,400家廠商參展,其中台灣廠商有83家業者參展,規模創歷年新高,展現搶進大陸市場的企圖心。
今年參展的代表性廠商,在金屬切削工具機方面有友嘉、台中精機、永進、東台、遠東、協鴻、福裕、高鋒、瀧澤科、亞崴、程泰及崴立;金屬成形工具機有協易機、台勵福;零組件有上銀、台灣引興、哈伯、旭陽;控制器有寶元等。
友嘉集團今年租下700平方公尺面積的攤位,占台灣館逾四分之一面積,國際展覽中心各處可見友嘉的宣傳廣告。友嘉工具機事業群今年在大陸的營收約200億元,明年可望突破300億元。
展出首日,台灣廠商頻傳捷報,台中精機接獲逾1億元訂單、高明精機有5,000餘萬元訂單。台中精機總經理黃明和看好大陸內銷市場,今年營收目標原訂62億元,將調升為65億元。
朱志洋表示,友嘉集團3月單月接單暢旺,台灣廠接單金額突破10億元,大陸更達22億餘元,訂購工具機台數逾1,200台。集團3月總接單金額逾36億元,接獲訂單超過1,800台,較去年同期成長85%,雙創歷史新高。
目前友嘉集團於大陸的在手訂單金額已超過65億元,台灣有32億元,加計海外市場,集團合併在手訂單金額已達112億元。朱志洋說,集團大陸營收訂2018年挑戰人民幣100億元(約新台幣442.8億元)目標,集團去年大陸營收約人民幣24億元(約新台幣106億元)。
朱志洋指出,大陸國統局稍早曾調查13個工具機用戶行業的投資情況,各行業的設備投資都為正成長,其中投資額最大的兩個行業是汽車產業及電工電氣產業,其計畫總投資額增幅都在30%以上,都是台灣工具機廠可投注心力的標的。
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2011/4/12 | 懇懋科技 未 | 懇懋資安教戰守則大公開 |
雲端網路是當前IT業界最火紅的議題,為了協助企業掌握商機、克服挑戰,國內知名的網通廠商懇懋科技日前舉辦一場名為「透析雲端網路應用及資安發展」研討會,會中除了探討各項雲端應用服務,針對個資法,也提出實際的教戰守則。
現階段企業對於雲端應用服務是既期待又怕受傷害,既想享有雲端服務的便利以及高彈性、高擴充的好處,又擔心資料在雲端上是否安全。
懇懋科技技術部副總經理江國治表示,大部份的應用程式屬於web-based,許多駭客行為也將web應用程式作為跳板大舉入侵,進而竊取私有雲的機密資料,如SQL Injection、Parameter Tampering等攻擊手段;所以在使用混合雲的同時,企業更必須注意到安置web入口處的阻擋設備,例如網頁應用程式防火牆(Web Application Firewall)。
如何建置安全的企業雲端解決方案?江國治建議,企業可以從租用雲端資安服務(使用公有雲),以及買斷的雲端資安設備(保護私有雲)著手;另外,除了購置優良的DLP(Data Loss Prevention)解決方案,也要對員工定時作強力的宣導與稽核,畢竟企業機密資料的主要目的是為人所用,為了防範不軌,後續的數位鑑識及稽核機制是必要的措施。
江國治舉McAfee的Total Protection for Data為例,透過強大的加密、驗證、資料遺失防護措施,以及政策導向安全控制功能,企業可隨時隨地防止未經授權的資料存取或傳輸。
懇懋科技創立於1989年,深耕網路系統整合領域多年,近年針對整體網域設備應用的發展和寬頻多媒體與無線網路傳輸趨勢,積極引進國際知名產品與技術,目前旗下囊括McAfee、Fortinet、Dialogic、AboCom、Trapeze……等十餘家品牌。
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2011/4/12 | 長泓能源科技 未 | 長泓中科電池芯廠 動工 |
長泓能源科技投資30億元,在中科后里園區規劃的氧化鋰鐵磷動力電池芯廠,昨(11)日動工建廠,董事長陳明德宣布,第一期廠房將在明年中完工投產,長泓並訂2014年申請股票上市,而隨著長泓擴廠,有業務合作的長園科技(8038)營運也可水漲船高。
陳明德表示,2015年時,中科廠四條電池芯生產線將全數投產,加上台中園區廠,每月產能達3,260萬安時(AH),相當於每月16萬顆電池芯,年營業額挑戰160億元,屆時中科也將成為全球氧化鋰鐵磷電池芯產能最大的生產基地。
值得注意的是,長泓中科台中園區試產廠去年底營運後,採用長園能源科技氧化鋰鐵磷正極材料生產的鋰鐵電池,已經正式投產,台灣在全球大功率鋰鐵電池的研發生產上,將取得領先地位。陳明德說,這種新型的鋰鐵電池,除有長園正極材料的技術授權,加上採用長泓特有的水性塗佈製程,與現有鋰鐵電池材料採油性塗佈有所區隔,不但成本省一半,製程更是零污染,極具市場競爭優勢。
長泓資本額8億元,大股東包括龍邦國際、鈺德科技及國鈞實業等,目前租用長園中科廠約6,000坪廠房,暫時設置一條鋰鐵電池試產線,並就近使用長園生產的鋰鐵電池正極材料,以及中碳的負極材料,預計今年5月量產,月產60萬安時。
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2011/4/12 | 合盈光電科技 公 | 合盈行車記錄器 進入量產 |
位於中部科學園區的合盈光電,成立以來從手機鏡頭開始,陸續投入數位相機、微投影和車用電子等「利基型」產品的研究開發,已獲得市場極佳的評價,客戶群已遍佈亞洲(日本、大陸及東南亞)、美洲和歐洲等地區,每年都有固定且穩定成長的出貨量。對於當前最夯的「行車記錄器」市場,合盈光電總經理許玄岳表示,由於過往5年公司對此產品投入的技術研發已經因為相關技術及市場的成熟而備受重視,目前行車記錄器產品已進入最後量產階段,預計第2季就可推出,可望帶起公司另一波的成長動能。
合盈光電從擅長的光學技術搶進行車記錄器市場,許玄岳表示,目前市場上充斥著各式各樣的行車記錄器產品,加上坊間通路價格依據攝影鏡頭的數量、畫質以及可擴充性等不同功能,單價從數千元到萬元不等。如果單從功能比較,以陽春單一鏡頭款只能拍攝車前影像,至於較高檔的產品,可選擇雙攝影機機種,車前、車後及車內均可記錄影像,也可以顯示單一和分格畫面,將車子四周的狀況一覽無遺。
「合盈HPB行車記錄器」搭載最新車用鏡頭模組,同時採用H.264的影片壓縮,相較舊式的MPEG4/M-JPEG壓縮技術,更可提高影片清晰度及節省儲存空間,是優於業界規格,其次,GPS模組、Google Map、重力感應器也都被列為標準內建,整體來說,擴充性及MIT(台灣製造)品質更為強大。
美國市場已立法強制於2014年前完成所有車輛裝置倒車攝影機系統,歐洲市場也預計2015年開始強制裝置LDWS(車道偏移警告系統),上述市場分別有每年3,000萬及800到1,000萬組攝影機的規模。加上國內警政署已建議交通部修法,考慮營業大貨車、大客車需強制加裝行車記錄器及行車輔助系統(Driving Aid System),若立法完成,將來各大車廠也都有可能將其列為基本配備,而此部分正好是合盈的強項產品,所以合盈也已開始積極部署相關業務開發工作。
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2011/4/12 | 華凌光電 | 華凌OLED顯示器 技術突破 |
華凌光電集團歷時3年的時間,在研發團隊的努力下,今年成功開發出「字元型、繪圖型ICOM式的OLED顯示器」,為全球首家突破技術瓶頸,在有機發光顯示器的研發成果上領先國際大廠,未來「OLED顯示器」將成為車載系統主流。
華凌光電董事長廖育斌表示,目前轉投資的曜凌科技已在中科設廠,已成功開發出「字元型、繪圖型ICOM式的OLED顯示器」,並完成商轉測試。此產品的問世,讓華凌光電領先全球在工業用顯示器的開發進程,全球客戶的樣品訂單已大量產生。
華凌光電OLED顯示器是一種革命性的創新,因為它是自發光的元件,所以不用背光,不僅可以讓產品更輕薄,重量更輕,而且消耗電能只要10~30ma,讓產品超省電。有機發光顯示器還有一個重要的特點就是,發光時不會發熱,無UV光,它有高明亮、高對比的特性,使用者可以在高低溫環境下(工作溫度範圍-40℃到80℃)、過暗或過亮的環境下依然可以清楚看到顯示器的畫面,很適合用在需要安全度高的產品應用上,如飛航資訊系統、車載系統、軍規用途、醫療設備上。
液晶顯示器最大的缺點就是視角有限反應速度較慢,OLED無視角問題且反應速度比液晶顯示器快上1千倍。未來OLED將成為下一代顯示器的主流。華凌光電目前擁有關鍵技術及專利,製程與技術超越國際大廠,未來將因此成為工業用顯示器的領導廠商。
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2011/4/12 | 富偉精機 未 | 富偉快速換模系統 效率高 |
生產汽車、機車、工業用車、自行車等車用零配件所需的生產加工設備有應用於鈑金加工的沖床及油壓沖床、生產塑膠類製品的射出成型機、生產鋁製品的壓鑄機及加工用的自動化專用機械等,這些生產設備皆須使用到大量的模具。
以自創品牌「FORWELL」將產製的快速換模系統與換模台車系統成功行銷於國際市場的富偉精機股份有限公司董事長蕭文龍就表示,為了追求省力化、自動化生產,達到提升生產效率、降低人力成本、提高產品品質、符合工業安全要求等目的,對於換模效率的提升常是該產業者們長期努力的目標,其中,「快速換模系統」(QDCS/MDCS)則扮演著極重要的角色,即便如此,國內相關產業導入「快速換模系統」的業者卻僅約30%而已。
蕭文龍強調,在目前交期短與多樣化生產型態的市場需求下,現在導入快速換模系統的確是有其必要性與必需性,主要係因導入專業適合的快速換模系統,能使模具的更換更快速,效率更高,且可強化機器的稼動率,讓業者在少量多樣的生產趨勢環境下,擁有優勢的市場競爭力。他指出,無論是規模大或小的廠房皆可導入快速換模系統,建議業者可從現有的廠房設備加以規劃改善導入,除能以有限資金達到發揮所需的經濟效益外,並可滿足生產自動化、提高生產效率與降低人工成本的工廠省力自動化需求。
蕭文龍說,對於新建廠房,亦應將快速換模系統相關設備納入未來生產製程流程整廠設備的規劃配置中,方能順利完成產業升級、自動化升級的準備,同時可達到有效提高與穩定控制產能的目的。
蕭文龍並表示,富偉精機已陸續開發射出成型業的「模具自動倉儲系統」及符合各種作業需求的換模台車系列,其中,「模具自動倉儲系統」仍屬於開發中的新市場,因此,將會與廠商共同合作建置模具標準化製作書,要求模具標準化,且第一步將從應用於800公斤以下的小型模具的「模具自動倉儲系統」開始導入設計。
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