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| 2023/4/13 | 瀚亞投信 未 | 三優勢+四產業 日股蓄勢待發 |
全球升息逐步向尾聲，過去逆勢維持超低利率環境的日本，隨4月 初新任央行總裁植田和男上任，未來利率動向受到市場關注，投信針 對日本利率政策、產業及股票布局展望，看好今年進場的三大理由， 並點名四大產業，可望在接下來的行情中接棒演出，支持日股亮眼表 現。
瀚亞投資日本股票團隊觀察，三大理由對日股有正面帶動，包括疫 情解封後的內需復甦、日本企業獲利與股價合理性、偏弱日圓趨勢對 於產業及企業影響，三大理由對日股有正面帶動。瀚亞投資日本股票 團隊資產配置經理Oliver Lee分析，今年日本國內景氣明顯回升，民 眾消費意願提高、鐵路乘載量回溫力，且疫後消費觀光需求明顯提振 ，加上大陸解封需求及供應鏈問題緩解，三大理由看好日股後市。
Oliver Lee表示，日股看好重工業、汽車、原物料及內需消費等四 大產業族群，其中自去年以來重工業股票受惠於日本核能重啟題材所 帶動，日本原物料類股則受到中國解封提振需求，表現可期。同時大 宗商品成本今年回落，使得日本進口商利潤提升，可望帶動企業獲利 與股價表現。
根據日本國家旅遊局統計，今年2月訪日遊客人數達147.5萬人，已 恢復至疫情前2019年2月的57％水準，日本國內內需及消費類股表現 看俏，尤其看好包括藥妝、零售消費、鐵路大眾運輸等族群機會。瀚 亞投資強調，經歷公司治理改革及轉型後，日本企業獲利率長期趨勢 向上，反觀日股股價淨值比僅1.3倍，折價空間約40％，估值遠低於 其他市場，不妨適時把握日股進場機會。
摩根投信認為，日本去年10月解除邊境管制以來，雖然赴日遊客數 激增，但目前仍遠不及疫情前水準，過去赴日遊客消費對國內生產毛 額（GDP）貢獻達1％，市場普遍預期，隨疫後復甦所帶動消費、觀光 回溫，可望帶動日本增長的預期，相關日本品牌、網路商機、旅遊消 費等成長題材，增加多元選股的機會，有望獲輪動資金的青睞。
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| 2023/4/13 | 瀚亞投信 未 | 升息邁入尾聲 亞股更有利 |
今年來國際資金對亞股從賣超已轉為買超，法人表示，亞洲經濟正 在觸底回升中，若美國聯準會停止升息後，對亞股更有利。
台新新興市場機會股票基金經理人李文孝認為，最新經濟預測顯示 ，多數聯準會官員預計利率將升至5.1％，這與去年12月的預測變化 不大。目前市場普遍共識為Fed可能在第二季即停止升息，一旦Fed停 止升息，美元將轉弱，有利於風險性資產如股票型基金。就市場表現 分析，資金可能轉向體質相對健康的新興亞洲市場，如台灣、陸股、 印度等地區，新興市場股票基金可優先布局。
PGIM保德信亞太基金經理人曾訓億指出，今年來國際資金對亞股的 態度已停止資金淨流出並轉為買超，看好亞洲經濟循環正在觸底回升 ，加上大陸疫情管控放鬆，不僅讓今年的亞太市場經濟在全球中更具 優勢，亞太區域亦為全球經濟明年度展望優於今年的區域。
瀚亞投資投資長馬浩德分析，全球經濟成長風險應是溫和衰退、軟 著陸的機會較大，特別是美國；反觀亞洲主要國家實質GDP轉為成長 ，因此相對看好非美地區股市如日本、印度、陸股等因各自具備題材 。大陸正值政策支持下經濟復甦、印度早已走出疫情，日本則因為長 期股市的低估值，當其他漲多市場面對震盪環境下，亞股反倒具有緩 衝布局機會。
李文孝強調，隨世界各國更加重視氣候變化問題，電動汽車、電池 儲存產品及供應鏈等，與可持續發展相關的行業，將受到更多關注， 以地區來看，以陸股和台股為優先考量。
大陸內需動能恢復，出口也在外商製造業加持下而成長，在市場動 盪中將勝出；台股預估晶圓代工景氣可望在第一季落底，第二季半導 體產業庫存調整完畢，估計企業營收年增率逐季上揚，獲利年增率可 望在下半年轉正，於台股後市仍樂觀看待，加上台股的股息殖利率優 於其他亞股，短線若遇較大回檔反而提供逢低買點。
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| 2023/4/13 | 安聯投信 未 | 美國大選來了 美股進場好時機 |
第二季投資布局，即使美股變數仍多，然不少法人持續看好美股， 主要是因美國經濟數據比預期佳，另據歷史資料顯示 美國總統大選 前美股正報酬率95％，法人建議現在可以定期定額布局美股。
富達國際表示，美國經濟表現持續堅挺，改變對美股未來的展望。 事實證明，美國經濟比各界預期的更具韌性。但是利率升高的衝擊尚 未充分顯現，仍然認為今年稍晚美國經濟增長將會趨緩。在過去幾周 已重新評估之前提出的總經前景。由於美國勞動市場表現和潛在需求 均超越各界預期、聯準會意識到通膨已開始降溫，不論數據如何、執 意打通膨的立場，轉為依照數據變化重新評估總經前景，亦即數據導 向。
根據歷史經驗，美國總統4年周期中，美股往往在第三年表現強勁 。國泰投顧分析，今年恰巧就是美國總統拜登任期的第三年，時間拉 更遠來看，1939年以來，美國總統任期的第三年中，標準普爾500指 數只下跌過一次，且美股在該年為正報酬機率達95％，反映政治人物 總是希望經濟能在進入選局前蓬勃發展。
除了美國總統大選前一年出現正報酬率的機率高之外，據資料看， 在四年美國總統期之內，歷任第四年的平均報酬率也比其他三年高， 平均報酬率可達16.3％最高，其他三年度平均報酬率約在5.8％至7. 5％。
安聯投信指出，若觀察最近二次聯準會經濟預測差異，美國經濟面 臨下行風險，但仍有機會軟著陸，最新預期中，聯準會調降今年失業 率，上調通膨，調降今、明兩年經濟成長，長期經濟成長率維持在1 .8％。
面對通膨僵固壓力和貨幣政策的外溢效果，聯準會顯得進退兩難， 考量此次升息週期的收緊速度是1980年代以來最快，加上近期矽谷銀 行、瑞士信貸等金融業風波，即便短期內不容易降息，升息周期應該 已經接近尾聲。
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| 2023/4/13 | 國泰期貨 未 | 美元指數 弱中透強 |
美國經濟數據出現降溫情形，加上矽谷銀行倒閉以來，美國商業銀 行信貸已連兩周出現大幅回落，市場對經濟衰退擔憂逐漸加劇，美國 10年期公債殖利率4月初一度滑落至3.3％，美元指數表現弱勢，呈現 低檔震盪整理格局。
觀察美國商品期貨交易委員會（CFTC）以投機為主的槓桿基金籌碼 數據，歐元兌美元期貨淨多單水位自2月底的26,927口減少至3,485口 ；日圓兌美元亦震盪回貶，淨空單持有部位回升至44,447口；英鎊兌 美元也出現淨多單快速下降情況，截至4日止，淨多單水位已降至1, 649口。整體投機資金看空美元部位快速縮減，顯示美元後續低點幅 度有限。
國泰期貨證期顧問分析師吳品杉表示，疲弱的美元走勢主要反映市 場對美國經濟衰退的預期，且Fed官員開始有暫停升息的聲音出現， 導致美元短期仍難以扭轉頹勢，然通膨黏滯性仍高，在經濟未大幅惡 化下，Fed緊縮政策難以轉向，美國10年期公債殖利率後續跌幅有限 ，加上CFTC投機性籌碼做空美元力道轉弱，美元指數短期轉趨震盪整 理甚至小幅走升機率較高。
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| 2023/4/13 | 台灣期貨交易所 未 | SCFI連兩周收紅 航運期續攻 |
上海航交所7日公告的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）不僅守穩 900點關卡，更連兩周收紅，續漲33.15點至956.93點、周漲幅3.59％ ，其中歐美四大長程線運價連袂反彈，又以美西、美東線上漲12.54 ％、6.81％最受矚目。
隨著大陸解封後貨櫃量能漸增，五一長假前夕出貨量可望挹注整體 貨載，其次，通膨造成物價飆漲問題開始改善，歐洲經濟出現復甦， 航運業者普遍認為運價跌幅已到盡頭。貨櫃三雄法說會輪番上陣，航 運期貨最大權重股長榮海運法說將於14日登場，公司方面對於市場及 今年營運展望成為產業景氣的重要線索。
由於航運類股成交值大、具話題性，加上航運指數成份股涵蓋海運 、空運及陸運，行業類別多元，臺灣期貨交易所於去年6月27日上市 航運期貨（SHF）。以技術面來看，航運期貨（SHF）橫盤整理許久， 上周指數以長紅K棒站回所有均線之上，且下方支撐季線由走平轉為 走揚，顯示支撐緩步墊高，有利指數續攻，並挑戰3月中旬的空方缺 口，因此在跌破季線前，短線建議以中性偏多看待為宜。
此外，航運期貨契約價值約當16萬元，而保證金為17,000元，槓桿 約為10倍，最大優勢在於門檻低、操作彈性高，交易人可以較低資金 成本進行交易及避險，提升資金效率。但也因期貨交易為高槓桿的保 證金交易，均有高度的投資風險，請投資人設定停損機制，以利有效 控制投資風險。
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| 2023/4/13 | 元富期貨 未 | 台指期 蓄勢攻堅萬六 |
權王台積電（2330）因財報成績單不如預期，缺席台股上攻萬六過 程，導致指數近關情怯，所幸軍工及綠能類股表現剽悍，加權指數1 2日維持高檔震盪，終場小漲19點，收在15,932點；台指期則是在平 盤附近震盪，收盤價為15,926點，逆價差6.97點。
美股在復活節後持續反映就業數據，主要指數漲跌分歧，費半指數 11日再度跌破月線，本周美國消費者物價指數（CPI）與生產者物價 指數（PPI）相繼公布外，超級財報季也將登場，指數面臨通膨數據 與首季財報的雙重考驗，國內又有國安基金例會來臨，以及台積電與 大立光雙王法說，資金買盤觀望等待不確定因素消除。
從籌碼面角度，三大法人12日於現貨買超59.88億元，而在台指期 未平倉部位，三大法人淨多單增加58口至12,408口，其中外資多單減 碼超過空單減碼，淨多單減少1,290口至10,426口；十大交易人中的 特定法人全月份台指期淨多單減少1,116口至9,807口。
近月選擇權未平倉量部分，買權未平倉最大量集中在16,200點，賣 權未平倉最大量集中在15,500點。全月份未平倉量P/C ratio值由1. 3降至1.19，整體選擇權籌碼面中性。
永豐期貨表示，市場靜待通膨數據及銀行股財報的公布，觀望氛圍 濃厚，加權指數12日再度陷入多空拉鋸，整體來看，台股以上下影線 紅K棒向上墊高，創波段新高，行情偏多格局延續，不過後續仍需留 意短線逢高調節的修正壓力及追高風險。
元富期貨指出，就技術面觀察，台指期12日呈現開高震盪格局，早 盤回測短期均線見到買盤支撐，隨後來到平盤附近維持小漲小跌，終 場以黑K棒留下影線作收。目前指數力守在所有均線之上，下檔支撐 力道強勁，因此在跌破月線支撐前，短線建議以中性偏多看待為宜。
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| 2023/4/13 | 永豐期貨 未 | 台指期 蓄勢攻堅萬六 |
權王台積電（2330）因財報成績單不如預期，缺席台股上攻萬六過 程，導致指數近關情怯，所幸軍工及綠能類股表現剽悍，加權指數1 2日維持高檔震盪，終場小漲19點，收在15,932點；台指期則是在平 盤附近震盪，收盤價為15,926點，逆價差6.97點。
美股在復活節後持續反映就業數據，主要指數漲跌分歧，費半指數 11日再度跌破月線，本周美國消費者物價指數（CPI）與生產者物價 指數（PPI）相繼公布外，超級財報季也將登場，指數面臨通膨數據 與首季財報的雙重考驗，國內又有國安基金例會來臨，以及台積電與 大立光雙王法說，資金買盤觀望等待不確定因素消除。
從籌碼面角度，三大法人12日於現貨買超59.88億元，而在台指期 未平倉部位，三大法人淨多單增加58口至12,408口，其中外資多單減 碼超過空單減碼，淨多單減少1,290口至10,426口；十大交易人中的 特定法人全月份台指期淨多單減少1,116口至9,807口。
近月選擇權未平倉量部分，買權未平倉最大量集中在16,200點，賣 權未平倉最大量集中在15,500點。全月份未平倉量P/C ratio值由1. 3降至1.19，整體選擇權籌碼面中性。
永豐期貨表示，市場靜待通膨數據及銀行股財報的公布，觀望氛圍 濃厚，加權指數12日再度陷入多空拉鋸，整體來看，台股以上下影線 紅K棒向上墊高，創波段新高，行情偏多格局延續，不過後續仍需留 意短線逢高調節的修正壓力及追高風險。
元富期貨指出，就技術面觀察，台指期12日呈現開高震盪格局，早 盤回測短期均線見到買盤支撐，隨後來到平盤附近維持小漲小跌，終 場以黑K棒留下影線作收。目前指數力守在所有均線之上，下檔支撐 力道強勁，因此在跌破月線支撐前，短線建議以中性偏多看待為宜。
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| 2023/4/13 | 臺灣證券交易所 未 | 宏遠、首利 今起恢復信用交易 |
證交所12日公布上市公司111年財報每股淨值資料符合應暫停及恢 復融資融券交易名單。
宏遠（1460）、首利（1471）因每股淨值回升至10元以上，自13日 起恢復信用交易，另ABC-KY（6598）等七檔則遭取消。
證交所依相關規定審核上市公司（不含資本額100億元以上及金融 股）公告申報111年財報每股淨值資料，符合暫停與恢復融資融券交 易調整的個股名單如下：
每股淨值低於票面，應暫停融資融券交易有七檔：泰豐、麗臺、東 森、晟鈦、台端、光麗-KY、ABC-KY。
每股淨值回復至票面以上，應恢復融資融券交易的個股有二檔：宏 遠、首利。
每股淨值回復至票面以上，應恢復融資融券交易，惟前已因列為變 更交易方法而暫停融資融券交易，繼續暫停檔：三洋實業、科風。
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| 2023/4/13 | 臺灣證券交易所 未 | 證交所 深化ETF發展 |
日本金融廳日前在一項國際研討會中指出，預計2024年1月起，提 升小額投資免稅制度（NISA）中免稅投資收益額度，不但希望民眾從 儲蓄轉為投資，且新制度取消免稅期間限制，更滿足長期投資的需求 。
在台灣積極引導小資族入市下，日本的做法值得台灣政策借鏡。
證期局局長張振山、證交所董事長林修銘，於4月4日至5日率領團 隊參與第15屆標普道瓊斯指數（S ＆ P DJI）日本ETF研討會。
證交所表示，該研討會為全球ETF重要盛會，歷年皆邀請日本金融 廳、各大交易所、國際證券商、國際資產管理業者等數百名產官學界 專家與會，盛況空前。
此次證交所由企劃研究部副理周世昊於「交易所ETF發展座談場次 」進行與談，與韓國交易所、澳洲交易所及香港交易所互動交流，並 向全球分享台灣ETF最新發展。
周世昊指出，2022年全球ETF資產規模約9兆美元，年減10％，相較 之下，我國上市櫃ETF市場表現亮眼，至2022年底，總資產規模達新 台幣2.3兆元，逆勢成長11％，其中，以債券ETF占比最高（52％）， 但與台股ETF（35％）差距已縮小。
此外，用世昊說明，台灣ETF受益人數成長顯著，較2020年成長3倍 ，且ETF與共同基金規模各占約50％，均顯示投資人高度參與ETF市場 。
ESG與高股息主題型ETF近年也發行熱絡，主要以台股為標的，反映 台股市場ESG表現佳、高殖利率之特色。
另在ETF造市方面，周世昊表示，也對流動量提供者推出競賽及經 手費折讓等獎勵措施，報價趨同國際實務，提高商品流動性。
韓國交易所分享於2022年新上市ETF包含產業型、市值型及債券型 ETF，當地投資人多投資於固定收益型ETF。澳洲交易所指出，澳洲E TF規模及檔數皆持續增加，以類型觀察，ETF規模占比以全球股票型 為大宗，其次為澳洲股票型。
香港交易所則表示，2022年香港ETF市場的產品多樣性非常廣泛， 例如ESG、低碳主題、綠色債券、元宇宙及虛擬資產等，為香港及國 際投資者提供更多選擇，此外ETF在2022年7月納入中國香港互聯互通 機制，持續展現強勁的交易動能。
在永續投資方面，日本金融廳於研討會表示，日本ESG投資規模逐 漸增長，相較全球自2016年至2020年，四年間成長約1.5倍，日本已 成長5.8倍。
證交所表示，未來將持續參酌國際趨勢，與各交易所就ETF發展進 行對談交流，並朝擴增產品線、強化金融創新等方向，推動我國ETF 市場成長。
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| 2023/4/13 | 中龍鋼鐵 公 | 內銷價大漲 中鋼Q2營收會更好 |
中鋼（2002）受惠於鋼品銷量大增，3月合併營收338.46億元，月 增8.29％、年減18.76％；累計第一季合併營收913.45億元、年減20 .71％。法人推估，中鋼4月和第二季內銷盤價大漲，可望繼續推升營 收向上。
中鋼財務副總經理楊岳崑表示，主要是鋼鐵事業群3月鋼品外售量 增加，達到115.5萬公噸、月增7.1萬公噸，如包括賣給集團內的鋼品 ，單月更增加12萬公噸，至於單價部分，則因有一部分之前承接的低 價訂單，吸蝕漲價部分，不然營收表現會更佳。
中鋼12日公告，3月合併營收338.46億元，月增8.29％、年減18.7 6％，創去年9月以來單月新高，累計前三個月合併營收913.45億元、 年減20.71％。
除中鋼外，旗下中鴻3月合併營收36.06億元，月增12.26％、年減 276.05％；累計合併營收為95.23億元、年減23.26％。
中鋼指出，3月合併營收較2月成長，主要是中鋼本身的鋼品出貨量 69.1萬公噸、月增2.4萬公噸，中鴻單月銷售量17.5萬公噸、月增1. 5萬公噸，中龍單月銷售量34.7萬公噸、月增8.1萬公噸，加上集團鋼 鐵事業群外售的鋼品數量也較前一個月增加7.1萬公噸。
展望未來，法人認為，中鋼4月熱軋鋼捲等相關鋼材內銷價，公噸 調漲1,000元，且第二季鋼板、棒線內銷價，每公噸調漲1,500∼2,0 00元，再加上鋼品接單不差，因此也預期第二季的營收表現將會愈來 愈好。
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| 2023/4/13 | 為昇科科技 興 | 車輛智慧化夯 ADAS廠競推新品 |
車輛智慧化浪潮來襲，各ADAS業者都使盡渾身解數，吸引觀展人潮 。歐特明（2256）今年車電展展出全方位ADAS解決方案，包含乘用車 、商用車與二輪車等皆可利用視覺AI提高車輛安全性及智慧化，藉此 減少交通事故，保護用路人的生命財產安全。
歐特明現場除了展示團隊持續投入level 2+ ADAS及Level 4一公里 自主停車的視覺AI感知技術，也推出全球首創特別針對大型商用車的 多合一整合式視覺AI ADAS系統。
這套大型商用車系統配備前裝車規等級的一個車用影像處理系統E CU及8顆車規相機模組，同時支援多項ADAS應用，包含3D環景、側方 盲區內輪差警示、駕駛疲勞分心警示、前方防撞警示、車道偏移警示 、車頭盲區警示等高度整合的All-in-one設計。
為昇科（2252）今年推出革新性的毫米波腳踢雷達，相較於目前各 國車廠以電容式感應器作為開後尾門的腳踢感應器，不但易誤報誤觸 或全然不動；新一代採用毫米波雷達來實現此開後尾車門成為趨勢， 為昇科使用77GHz，以更精確偵測、甚至打開尾門不會造成附近人員 危險，根據車廠需求，可加入盲點偵測及車道變換警示功能，整合高 精度短距、中距的盲點功能將腳踢雷達運用推向極致。
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| 2023/4/13 | 富士達保險經紀人 未 | 興櫃十強 業績報佳音 |
時序進入第二季，興櫃3月營收也全數公布，隨工作天數回升，帶 動公司業績表現回溫，在興櫃營收前十強中，逾半數繳出年月雙增成 績，雖台積電（2330）首季營收不如預期，其設備供應商和淞（682 6）營收表現卻逆勢走強，一舉改寫單月歷史新高，單季營收更超越 2022年前五月水準。
甩開1、2月工作天數較少之陰霾，興櫃公司3月營收表現終於喜迎 春燕，營收前十強依序為遠壽、燁聯、和淞、星宇航空、達發、富基 電通、台灣虎航、巧新、世紀風電、富世達。
在上述個股中，就有和淞、星宇航空、富基電通、台灣虎航、巧新 、世紀風電，共計六檔繳出年月雙增，其中，和淞單月營收締造歷史 新高外，星宇航空、富基電通、台灣虎航、世紀風電也刷新同期高紀 錄。
晶圓代工龍頭台積電3月營收意外「破底」，拖累第一季營收5,08 6.33億元，季減18.7％，同樣罕見未達財測目標值，市場一片譁然、 股價也直直落。不過，儘管半導體產業仍處於庫存調整期，不少半導 體設備供應商營收仍逆風高飛，上市櫃公司旺矽、帆宣、辛耘、弘塑 等均繳出年月雙增佳績。
而興櫃半導體設備廠和淞也是「台積鏈」成員，受惠廠務系統工程 收入增加，3月營收衝上17.27億元，月增52.45％、年增96.92％，創 單月歷史高；第一季營收41.63億元更已超越2022年前五月水準。
台積電赴美設廠，和淞也成為首波隨其前進美國的半導體設備廠， 大啖台積電建廠商機，2022年4月甫增資美國子公司Propersys Corp oration，占母公司業主權益比例29.91％。
此外，全球第二大鍛造輪圈廠巧新則在豪華汽車品牌客戶對客製化 輪圈提貨量明顯提升下，3月營收睽違近一年半再度重返6億元之上、 達6.77億元，月增20.39％、年增8.53％，創下同期次高；累計首季 營收達17.9億元，年增0.06％，與2022年同期表現近乎持平。
展望2023年，法人也認為，高端豪華汽車可望展現穩健銷售成長態 勢，巧新受惠歐、日系品牌車廠超跑及豪華車款需求強勁，目前訂單 能見度高，全年營運有望穩健成長。
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| 2023/4/13 | 世紀離岸風電設備 興 | 興櫃十強 業績報佳音 |
時序進入第二季，興櫃3月營收也全數公布，隨工作天數回升，帶 動公司業績表現回溫，在興櫃營收前十強中，逾半數繳出年月雙增成 績，雖台積電（2330）首季營收不如預期，其設備供應商和淞（682 6）營收表現卻逆勢走強，一舉改寫單月歷史新高，單季營收更超越 2022年前五月水準。
甩開1、2月工作天數較少之陰霾，興櫃公司3月營收表現終於喜迎 春燕，營收前十強依序為遠壽、燁聯、和淞、星宇航空、達發、富基 電通、台灣虎航、巧新、世紀風電、富世達。
在上述個股中，就有和淞、星宇航空、富基電通、台灣虎航、巧新 、世紀風電，共計六檔繳出年月雙增，其中，和淞單月營收締造歷史 新高外，星宇航空、富基電通、台灣虎航、世紀風電也刷新同期高紀 錄。
晶圓代工龍頭台積電3月營收意外「破底」，拖累第一季營收5,08 6.33億元，季減18.7％，同樣罕見未達財測目標值，市場一片譁然、 股價也直直落。不過，儘管半導體產業仍處於庫存調整期，不少半導 體設備供應商營收仍逆風高飛，上市櫃公司旺矽、帆宣、辛耘、弘塑 等均繳出年月雙增佳績。
而興櫃半導體設備廠和淞也是「台積鏈」成員，受惠廠務系統工程 收入增加，3月營收衝上17.27億元，月增52.45％、年增96.92％，創 單月歷史高；第一季營收41.63億元更已超越2022年前五月水準。
台積電赴美設廠，和淞也成為首波隨其前進美國的半導體設備廠， 大啖台積電建廠商機，2022年4月甫增資美國子公司Propersys Corp oration，占母公司業主權益比例29.91％。
此外，全球第二大鍛造輪圈廠巧新則在豪華汽車品牌客戶對客製化 輪圈提貨量明顯提升下，3月營收睽違近一年半再度重返6億元之上、 達6.77億元，月增20.39％、年增8.53％，創下同期次高；累計首季 營收達17.9億元，年增0.06％，與2022年同期表現近乎持平。
展望2023年，法人也認為，高端豪華汽車可望展現穩健銷售成長態 勢，巧新受惠歐、日系品牌車廠超跑及豪華車款需求強勁，目前訂單 能見度高，全年營運有望穩健成長。
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| 2023/4/13 | 巧新科技工業 | 興櫃十強 業績報佳音 |
時序進入第二季，興櫃3月營收也全數公布，隨工作天數回升，帶 動公司業績表現回溫，在興櫃營收前十強中，逾半數繳出年月雙增成 績，雖台積電（2330）首季營收不如預期，其設備供應商和淞（682 6）營收表現卻逆勢走強，一舉改寫單月歷史新高，單季營收更超越 2022年前五月水準。
甩開1、2月工作天數較少之陰霾，興櫃公司3月營收表現終於喜迎 春燕，營收前十強依序為遠壽、燁聯、和淞、星宇航空、達發、富基 電通、台灣虎航、巧新、世紀風電、富世達。
在上述個股中，就有和淞、星宇航空、富基電通、台灣虎航、巧新 、世紀風電，共計六檔繳出年月雙增，其中，和淞單月營收締造歷史 新高外，星宇航空、富基電通、台灣虎航、世紀風電也刷新同期高紀 錄。
晶圓代工龍頭台積電3月營收意外「破底」，拖累第一季營收5,08 6.33億元，季減18.7％，同樣罕見未達財測目標值，市場一片譁然、 股價也直直落。不過，儘管半導體產業仍處於庫存調整期，不少半導 體設備供應商營收仍逆風高飛，上市櫃公司旺矽、帆宣、辛耘、弘塑 等均繳出年月雙增佳績。
而興櫃半導體設備廠和淞也是「台積鏈」成員，受惠廠務系統工程 收入增加，3月營收衝上17.27億元，月增52.45％、年增96.92％，創 單月歷史高；第一季營收41.63億元更已超越2022年前五月水準。
台積電赴美設廠，和淞也成為首波隨其前進美國的半導體設備廠， 大啖台積電建廠商機，2022年4月甫增資美國子公司Propersys Corp oration，占母公司業主權益比例29.91％。
此外，全球第二大鍛造輪圈廠巧新則在豪華汽車品牌客戶對客製化 輪圈提貨量明顯提升下，3月營收睽違近一年半再度重返6億元之上、 達6.77億元，月增20.39％、年增8.53％，創下同期次高；累計首季 營收達17.9億元，年增0.06％，與2022年同期表現近乎持平。
展望2023年，法人也認為，高端豪華汽車可望展現穩健銷售成長態 勢，巧新受惠歐、日系品牌車廠超跑及豪華車款需求強勁，目前訂單 能見度高，全年營運有望穩健成長。
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| 2023/4/13 | 台灣虎航 | 興櫃十強 業績報佳音 |
時序進入第二季，興櫃3月營收也全數公布，隨工作天數回升，帶 動公司業績表現回溫，在興櫃營收前十強中，逾半數繳出年月雙增成 績，雖台積電（2330）首季營收不如預期，其設備供應商和淞（682 6）營收表現卻逆勢走強，一舉改寫單月歷史新高，單季營收更超越 2022年前五月水準。
甩開1、2月工作天數較少之陰霾，興櫃公司3月營收表現終於喜迎 春燕，營收前十強依序為遠壽、燁聯、和淞、星宇航空、達發、富基 電通、台灣虎航、巧新、世紀風電、富世達。
在上述個股中，就有和淞、星宇航空、富基電通、台灣虎航、巧新 、世紀風電，共計六檔繳出年月雙增，其中，和淞單月營收締造歷史 新高外，星宇航空、富基電通、台灣虎航、世紀風電也刷新同期高紀 錄。
晶圓代工龍頭台積電3月營收意外「破底」，拖累第一季營收5,08 6.33億元，季減18.7％，同樣罕見未達財測目標值，市場一片譁然、 股價也直直落。不過，儘管半導體產業仍處於庫存調整期，不少半導 體設備供應商營收仍逆風高飛，上市櫃公司旺矽、帆宣、辛耘、弘塑 等均繳出年月雙增佳績。
而興櫃半導體設備廠和淞也是「台積鏈」成員，受惠廠務系統工程 收入增加，3月營收衝上17.27億元，月增52.45％、年增96.92％，創 單月歷史高；第一季營收41.63億元更已超越2022年前五月水準。
台積電赴美設廠，和淞也成為首波隨其前進美國的半導體設備廠， 大啖台積電建廠商機，2022年4月甫增資美國子公司Propersys Corp oration，占母公司業主權益比例29.91％。
此外，全球第二大鍛造輪圈廠巧新則在豪華汽車品牌客戶對客製化 輪圈提貨量明顯提升下，3月營收睽違近一年半再度重返6億元之上、 達6.77億元，月增20.39％、年增8.53％，創下同期次高；累計首季 營收達17.9億元，年增0.06％，與2022年同期表現近乎持平。
展望2023年，法人也認為，高端豪華汽車可望展現穩健銷售成長態 勢，巧新受惠歐、日系品牌車廠超跑及豪華車款需求強勁，目前訂單 能見度高，全年營運有望穩健成長。
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| 2023/4/13 | 富基電通 興 | 興櫃十強 業績報佳音 |
時序進入第二季，興櫃3月營收也全數公布，隨工作天數回升，帶 動公司業績表現回溫，在興櫃營收前十強中，逾半數繳出年月雙增成 績，雖台積電（2330）首季營收不如預期，其設備供應商和淞（682 6）營收表現卻逆勢走強，一舉改寫單月歷史新高，單季營收更超越 2022年前五月水準。
甩開1、2月工作天數較少之陰霾，興櫃公司3月營收表現終於喜迎 春燕，營收前十強依序為遠壽、燁聯、和淞、星宇航空、達發、富基 電通、台灣虎航、巧新、世紀風電、富世達。
在上述個股中，就有和淞、星宇航空、富基電通、台灣虎航、巧新 、世紀風電，共計六檔繳出年月雙增，其中，和淞單月營收締造歷史 新高外，星宇航空、富基電通、台灣虎航、世紀風電也刷新同期高紀 錄。
晶圓代工龍頭台積電3月營收意外「破底」，拖累第一季營收5,08 6.33億元，季減18.7％，同樣罕見未達財測目標值，市場一片譁然、 股價也直直落。不過，儘管半導體產業仍處於庫存調整期，不少半導 體設備供應商營收仍逆風高飛，上市櫃公司旺矽、帆宣、辛耘、弘塑 等均繳出年月雙增佳績。
而興櫃半導體設備廠和淞也是「台積鏈」成員，受惠廠務系統工程 收入增加，3月營收衝上17.27億元，月增52.45％、年增96.92％，創 單月歷史高；第一季營收41.63億元更已超越2022年前五月水準。
台積電赴美設廠，和淞也成為首波隨其前進美國的半導體設備廠， 大啖台積電建廠商機，2022年4月甫增資美國子公司Propersys Corp oration，占母公司業主權益比例29.91％。
此外，全球第二大鍛造輪圈廠巧新則在豪華汽車品牌客戶對客製化 輪圈提貨量明顯提升下，3月營收睽違近一年半再度重返6億元之上、 達6.77億元，月增20.39％、年增8.53％，創下同期次高；累計首季 營收達17.9億元，年增0.06％，與2022年同期表現近乎持平。
展望2023年，法人也認為，高端豪華汽車可望展現穩健銷售成長態 勢，巧新受惠歐、日系品牌車廠超跑及豪華車款需求強勁，目前訂單 能見度高，全年營運有望穩健成長。
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| 2023/4/13 | 達發科技 | 興櫃十強 業績報佳音 |
時序進入第二季，興櫃3月營收也全數公布，隨工作天數回升，帶 動公司業績表現回溫，在興櫃營收前十強中，逾半數繳出年月雙增成 績，雖台積電（2330）首季營收不如預期，其設備供應商和淞（682 6）營收表現卻逆勢走強，一舉改寫單月歷史新高，單季營收更超越 2022年前五月水準。
甩開1、2月工作天數較少之陰霾，興櫃公司3月營收表現終於喜迎 春燕，營收前十強依序為遠壽、燁聯、和淞、星宇航空、達發、富基 電通、台灣虎航、巧新、世紀風電、富世達。
在上述個股中，就有和淞、星宇航空、富基電通、台灣虎航、巧新 、世紀風電，共計六檔繳出年月雙增，其中，和淞單月營收締造歷史 新高外，星宇航空、富基電通、台灣虎航、世紀風電也刷新同期高紀 錄。
晶圓代工龍頭台積電3月營收意外「破底」，拖累第一季營收5,08 6.33億元，季減18.7％，同樣罕見未達財測目標值，市場一片譁然、 股價也直直落。不過，儘管半導體產業仍處於庫存調整期，不少半導 體設備供應商營收仍逆風高飛，上市櫃公司旺矽、帆宣、辛耘、弘塑 等均繳出年月雙增佳績。
而興櫃半導體設備廠和淞也是「台積鏈」成員，受惠廠務系統工程 收入增加，3月營收衝上17.27億元，月增52.45％、年增96.92％，創 單月歷史高；第一季營收41.63億元更已超越2022年前五月水準。
台積電赴美設廠，和淞也成為首波隨其前進美國的半導體設備廠， 大啖台積電建廠商機，2022年4月甫增資美國子公司Propersys Corp oration，占母公司業主權益比例29.91％。
此外，全球第二大鍛造輪圈廠巧新則在豪華汽車品牌客戶對客製化 輪圈提貨量明顯提升下，3月營收睽違近一年半再度重返6億元之上、 達6.77億元，月增20.39％、年增8.53％，創下同期次高；累計首季 營收達17.9億元，年增0.06％，與2022年同期表現近乎持平。
展望2023年，法人也認為，高端豪華汽車可望展現穩健銷售成長態 勢，巧新受惠歐、日系品牌車廠超跑及豪華車款需求強勁，目前訂單 能見度高，全年營運有望穩健成長。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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| 2023/4/13 | 星宇航空 | 興櫃十強 業績報佳音 |
時序進入第二季，興櫃3月營收也全數公布，隨工作天數回升，帶 動公司業績表現回溫，在興櫃營收前十強中，逾半數繳出年月雙增成 績，雖台積電（2330）首季營收不如預期，其設備供應商和淞（682 6）營收表現卻逆勢走強，一舉改寫單月歷史新高，單季營收更超越 2022年前五月水準。
甩開1、2月工作天數較少之陰霾，興櫃公司3月營收表現終於喜迎 春燕，營收前十強依序為遠壽、燁聯、和淞、星宇航空、達發、富基 電通、台灣虎航、巧新、世紀風電、富世達。
在上述個股中，就有和淞、星宇航空、富基電通、台灣虎航、巧新 、世紀風電，共計六檔繳出年月雙增，其中，和淞單月營收締造歷史 新高外，星宇航空、富基電通、台灣虎航、世紀風電也刷新同期高紀 錄。
晶圓代工龍頭台積電3月營收意外「破底」，拖累第一季營收5,08 6.33億元，季減18.7％，同樣罕見未達財測目標值，市場一片譁然、 股價也直直落。不過，儘管半導體產業仍處於庫存調整期，不少半導 體設備供應商營收仍逆風高飛，上市櫃公司旺矽、帆宣、辛耘、弘塑 等均繳出年月雙增佳績。
而興櫃半導體設備廠和淞也是「台積鏈」成員，受惠廠務系統工程 收入增加，3月營收衝上17.27億元，月增52.45％、年增96.92％，創 單月歷史高；第一季營收41.63億元更已超越2022年前五月水準。
台積電赴美設廠，和淞也成為首波隨其前進美國的半導體設備廠， 大啖台積電建廠商機，2022年4月甫增資美國子公司Propersys Corp oration，占母公司業主權益比例29.91％。
此外，全球第二大鍛造輪圈廠巧新則在豪華汽車品牌客戶對客製化 輪圈提貨量明顯提升下，3月營收睽違近一年半再度重返6億元之上、 達6.77億元，月增20.39％、年增8.53％，創下同期次高；累計首季 營收達17.9億元，年增0.06％，與2022年同期表現近乎持平。
展望2023年，法人也認為，高端豪華汽車可望展現穩健銷售成長態 勢，巧新受惠歐、日系品牌車廠超跑及豪華車款需求強勁，目前訂單 能見度高，全年營運有望穩健成長。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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| 2023/4/13 | 和淞科技 興 | 興櫃十強 業績報佳音 |
時序進入第二季，興櫃3月營收也全數公布，隨工作天數回升，帶 動公司業績表現回溫，在興櫃營收前十強中，逾半數繳出年月雙增成 績，雖台積電（2330）首季營收不如預期，其設備供應商和淞（682 6）營收表現卻逆勢走強，一舉改寫單月歷史新高，單季營收更超越 2022年前五月水準。
甩開1、2月工作天數較少之陰霾，興櫃公司3月營收表現終於喜迎 春燕，營收前十強依序為遠壽、燁聯、和淞、星宇航空、達發、富基 電通、台灣虎航、巧新、世紀風電、富世達。
在上述個股中，就有和淞、星宇航空、富基電通、台灣虎航、巧新 、世紀風電，共計六檔繳出年月雙增，其中，和淞單月營收締造歷史 新高外，星宇航空、富基電通、台灣虎航、世紀風電也刷新同期高紀 錄。
晶圓代工龍頭台積電3月營收意外「破底」，拖累第一季營收5,08 6.33億元，季減18.7％，同樣罕見未達財測目標值，市場一片譁然、 股價也直直落。不過，儘管半導體產業仍處於庫存調整期，不少半導 體設備供應商營收仍逆風高飛，上市櫃公司旺矽、帆宣、辛耘、弘塑 等均繳出年月雙增佳績。
而興櫃半導體設備廠和淞也是「台積鏈」成員，受惠廠務系統工程 收入增加，3月營收衝上17.27億元，月增52.45％、年增96.92％，創 單月歷史高；第一季營收41.63億元更已超越2022年前五月水準。
台積電赴美設廠，和淞也成為首波隨其前進美國的半導體設備廠， 大啖台積電建廠商機，2022年4月甫增資美國子公司Propersys Corp oration，占母公司業主權益比例29.91％。
此外，全球第二大鍛造輪圈廠巧新則在豪華汽車品牌客戶對客製化 輪圈提貨量明顯提升下，3月營收睽違近一年半再度重返6億元之上、 達6.77億元，月增20.39％、年增8.53％，創下同期次高；累計首季 營收達17.9億元，年增0.06％，與2022年同期表現近乎持平。
展望2023年，法人也認為，高端豪華汽車可望展現穩健銷售成長態 勢，巧新受惠歐、日系品牌車廠超跑及豪華車款需求強勁，目前訂單 能見度高，全年營運有望穩健成長。
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| 2023/4/13 | 燁聯鋼鐵 興 | 興櫃十強 業績報佳音 |
時序進入第二季，興櫃3月營收也全數公布，隨工作天數回升，帶 動公司業績表現回溫，在興櫃營收前十強中，逾半數繳出年月雙增成 績，雖台積電（2330）首季營收不如預期，其設備供應商和淞（682 6）營收表現卻逆勢走強，一舉改寫單月歷史新高，單季營收更超越 2022年前五月水準。
甩開1、2月工作天數較少之陰霾，興櫃公司3月營收表現終於喜迎 春燕，營收前十強依序為遠壽、燁聯、和淞、星宇航空、達發、富基 電通、台灣虎航、巧新、世紀風電、富世達。
在上述個股中，就有和淞、星宇航空、富基電通、台灣虎航、巧新 、世紀風電，共計六檔繳出年月雙增，其中，和淞單月營收締造歷史 新高外，星宇航空、富基電通、台灣虎航、世紀風電也刷新同期高紀 錄。
晶圓代工龍頭台積電3月營收意外「破底」，拖累第一季營收5,08 6.33億元，季減18.7％，同樣罕見未達財測目標值，市場一片譁然、 股價也直直落。不過，儘管半導體產業仍處於庫存調整期，不少半導 體設備供應商營收仍逆風高飛，上市櫃公司旺矽、帆宣、辛耘、弘塑 等均繳出年月雙增佳績。
而興櫃半導體設備廠和淞也是「台積鏈」成員，受惠廠務系統工程 收入增加，3月營收衝上17.27億元，月增52.45％、年增96.92％，創 單月歷史高；第一季營收41.63億元更已超越2022年前五月水準。
台積電赴美設廠，和淞也成為首波隨其前進美國的半導體設備廠， 大啖台積電建廠商機，2022年4月甫增資美國子公司Propersys Corp oration，占母公司業主權益比例29.91％。
此外，全球第二大鍛造輪圈廠巧新則在豪華汽車品牌客戶對客製化 輪圈提貨量明顯提升下，3月營收睽違近一年半再度重返6億元之上、 達6.77億元，月增20.39％、年增8.53％，創下同期次高；累計首季 營收達17.9億元，年增0.06％，與2022年同期表現近乎持平。
展望2023年，法人也認為，高端豪華汽車可望展現穩健銷售成長態 勢，巧新受惠歐、日系品牌車廠超跑及豪華車款需求強勁，目前訂單 能見度高，全年營運有望穩健成長。
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