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| 2023/4/13 | 台灣糖業 公 | 台糖董座 傳楊明州接任 |
台糖董事長陳昭義昨（12）日傳出將轉任國營會副主委，據悉，將由高雄市前代理市長楊明州出任台糖董座，人事案已在行政院簽核中。
台糖屬國營事業，董事長陳昭義任期原至今年2月，等待政院續聘或新派董事長，如今接任人選明朗，陳昭義將轉任國營會副主委，楊明州接任台糖董座。楊明州今年元月退休，如今再以台糖董事長身分回歸。
楊明州是成大土木工程研究所碩士，在高雄任職時間相當長，1984年進入高雄市政府，歷任科長、下水道工程處長、養工處長、建管處長、工務局副局長與局長、副祕書長、秘書長、副市長、代理市長等，歷經11任市長，歷練完整。楊明州去年九合一大選前代替高雄市長陳其邁赴選委會登記參選，顯見在高雄扎根甚深。
對於董事長人選，台糖昨天回應，董事長任期至今年2月，對於是否續聘或是否有新派董事長人選，無從得知，尊重經濟部決定。經濟部昨天三緘其口，不願證實，僅說「對相關報導沒有評論」。
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| 2023/4/13 | 陽信商業銀行 公 | 陽信銀Q1每股賺0.43元 |
依陽信銀行首季自結獲利，今年首季稅前盈餘14.19億元，每股稅前盈餘為0.43元，3月單月稅前盈餘達4.93億元。在授信品質方面，3月底逾放比0.15%、備抵呆帳覆蓋率865.58%，資產品質良好。此外，總資產為6,954億元，淨值達426億元，較去年同期分別上升6%及11%，營運規模穩健成長。
陽信銀行經會計師簽證去年稅前盈餘51.48億元，稅後每股純益1.29元，3月董事會已通過分派每股現金股息0.2元，並未動用資本公積。該行表示，受美國暴力升息影響，使金融資產（OCI）的債券價格大幅下跌，導致去年底評價損失為23.98億元，依據主管機關的規定必須保留不得發放股利。
陽信銀行強調，隨著債券逐漸到期損失沖回，評價損失將隨之減少，只要今年底有評價回升，即可迴轉做為可分配盈餘發放給股東。今年股利雖不盡理想，但明年仍有機會維持穩健配發總股利0.6元以上的政策，未來回升可望加碼發放。
陽信銀行積極推動多項ESG，在「E」環境保護方面，導入ISO 14064進行溫室氣體盤查；推出「ESG永續綠金融」優惠貸款專案，積極投入太陽能、風力發電及電動車等綠能產業相關貸款；在「S」社會責任方面，連續11年執行「偏遠地區孩童圓夢計畫」活動，支持基層體育活動包括贊助福林國小棒球隊、高雄陽信銀行女子足球隊及三和國中射箭隊等，善盡企業社會責任；在「G」公司治理方面，包括持續強化董事會職能、制定誠信經營守則、董事及經理人道德行為準則等，以建立誠信經營之企業文化，提高公司治理績效。
陽信銀行因應業務快速成長，欲招募儲備經理人才及展業菁英共同打拚，即日起延攬優秀分行儲備經理暨菁英企金主管，經錄用者待遇優厚，歡迎具銀行企金業務經驗，有展業實績的即戰力者踴躍報名，曾任分行經理人者尤佳。
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| 2023/4/13 | 一卡通票證 公 | 街口攜台新銀推3%優存 |
街口支付與台新銀行昨（12）日舉行新產品「街利存」發布記者會，讓街口用戶可輕鬆擁有3%高存款利率及3%高額消費回饋。
街口支付董事長梅驊會後表示，後年有望達成單月損益兩平，並朝向全年兩平邁進，成為三大業者中，首家達成單月損平的業者，而全支付則預期將於五年後達成損益兩平。
台灣電子支付業者林立，單單專營業者便已有十家，街口有望成為三大業者中，首家達成損益兩平。
梅驊坦言，支付產業本身要獲利十分困難，而台灣電子支付業者目前也處於全員虧損的狀況，差異僅在於虧損多寡，街口支付總經理范庭甄補充，2022年虧損較前年大幅減少，減幅逾40%，今年預期會維持較低的虧損，較低的虧損也是有信心在後年達到的一大原因。
梅驊進一步解釋，支付產業可分為三大階段，從獲客到搭配有利可圖的服務，最後是擴大利基進而放大收益，而街口挾600萬會員，也已找出電子支付金融服務的利基了，現在正進入第三階段，準備「穩雪球」，在原有基礎上，進一步創造更多收益。
目前電子支付業收支「滿江紅」，街口支付也不例外，梅驊表示，電子支付產業目前就是虧錢產業，如全支付近期便增資至20億元，各家業者在資金運用上，都會想辦法轉圜運用，透露街口並不排斥增資的可能性。
而另外兩大電支領頭羊何時轉虧為盈，全支付表示，依然維持先前預期，預計五年後達成損益兩平，一卡通則表示，轉虧為盈是持續目標，但具體時程暫時不便對外透露。
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| 2023/4/13 | 全支付 | 街口攜台新銀推3%優存 |
街口支付與台新銀行昨（12）日舉行新產品「街利存」發布記者會，讓街口用戶可輕鬆擁有3%高存款利率及3%高額消費回饋。
街口支付董事長梅驊會後表示，後年有望達成單月損益兩平，並朝向全年兩平邁進，成為三大業者中，首家達成單月損平的業者，而全支付則預期將於五年後達成損益兩平。
台灣電子支付業者林立，單單專營業者便已有十家，街口有望成為三大業者中，首家達成損益兩平。
梅驊坦言，支付產業本身要獲利十分困難，而台灣電子支付業者目前也處於全員虧損的狀況，差異僅在於虧損多寡，街口支付總經理范庭甄補充，2022年虧損較前年大幅減少，減幅逾40%，今年預期會維持較低的虧損，較低的虧損也是有信心在後年達到的一大原因。
梅驊進一步解釋，支付產業可分為三大階段，從獲客到搭配有利可圖的服務，最後是擴大利基進而放大收益，而街口挾600萬會員，也已找出電子支付金融服務的利基了，現在正進入第三階段，準備「穩雪球」，在原有基礎上，進一步創造更多收益。
目前電子支付業收支「滿江紅」，街口支付也不例外，梅驊表示，電子支付產業目前就是虧錢產業，如全支付近期便增資至20億元，各家業者在資金運用上，都會想辦法轉圜運用，透露街口並不排斥增資的可能性。
而另外兩大電支領頭羊何時轉虧為盈，全支付表示，依然維持先前預期，預計五年後達成損益兩平，一卡通則表示，轉虧為盈是持續目標，但具體時程暫時不便對外透露。
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| 2023/4/13 | 街口電子支付 公 | 街口攜台新銀推3%優存 |
街口支付與台新銀行昨（12）日舉行新產品「街利存」發布記者會，讓街口用戶可輕鬆擁有3%高存款利率及3%高額消費回饋。
街口支付董事長梅驊會後表示，後年有望達成單月損益兩平，並朝向全年兩平邁進，成為三大業者中，首家達成單月損平的業者，而全支付則預期將於五年後達成損益兩平。
台灣電子支付業者林立，單單專營業者便已有十家，街口有望成為三大業者中，首家達成損益兩平。
梅驊坦言，支付產業本身要獲利十分困難，而台灣電子支付業者目前也處於全員虧損的狀況，差異僅在於虧損多寡，街口支付總經理范庭甄補充，2022年虧損較前年大幅減少，減幅逾40%，今年預期會維持較低的虧損，較低的虧損也是有信心在後年達到的一大原因。
梅驊進一步解釋，支付產業可分為三大階段，從獲客到搭配有利可圖的服務，最後是擴大利基進而放大收益，而街口挾600萬會員，也已找出電子支付金融服務的利基了，現在正進入第三階段，準備「穩雪球」，在原有基礎上，進一步創造更多收益。
目前電子支付業收支「滿江紅」，街口支付也不例外，梅驊表示，電子支付產業目前就是虧錢產業，如全支付近期便增資至20億元，各家業者在資金運用上，都會想辦法轉圜運用，透露街口並不排斥增資的可能性。
而另外兩大電支領頭羊何時轉虧為盈，全支付表示，依然維持先前預期，預計五年後達成損益兩平，一卡通則表示，轉虧為盈是持續目標，但具體時程暫時不便對外透露。
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| 2023/4/13 | 星宇航空 | 航空三雄 衝出佳績 |
國內的華航、長榮航及星宇航空，3月營收再寫佳績。長榮航空3月營收163.6億元，年增52.2%，寫下2019年暑假旺季後的新高，也是史上第三高；華航集團3月合併營收為150.4億元，登近六年同期新高；星宇航空3月營收為14.6億元，則創歷史次高。
長榮航空客運在海外市場需求穩定下，台灣地區延續春節、寒假的旅遊熱潮，3月北美、歐洲航線來回平均載客率約95%，日本則進入賞櫻旺季，載客率也達85%，東南亞航線則受惠於歐美轉機市場需求，載客率維持在75%上的水準，以旅遊為主要的曼谷、峴港則有超過90%的表現。
長榮航空3月合併營收創歷史第三高紀錄後，其中客運營收為95.09億元，年增率為1,551.42%，貨運營收為35.74億元。累計第1季營收為444.25億元，年增率達47.64%。
華航集團3月份合併營業收入為150.42億元，登上近六年同期新高，較2月增加18.71%，較去年同期增加27.39億元，增幅22.26%。其中，客運收入84.58億元，較前月增加19.39%，較去年同期增加77.70億元，增幅1,129.36%，主因為運能逐步恢復且市場需求轉強。
星宇航空3月營收為14.63億元，續創歷史次高，月增率7%、年增率1411%；累計第1季營收為43.58億元，年增率1511.25%。
星宇航空配合3月底第3架A350-900交機，該機型將自4月26日起正式投入美國洛杉磯航線營運；除了擴展航網版圖，東京航線方面亦放大運能，於4至5月間，每日二班皆使用A350-900機型派遣。
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| 2023/4/13 | 華德動能科技 興 | 東元獲成運巴士訂單 |
智慧城市展昨（12）日登場，東元（1504）推出國內首創自主研發、設計、製造的SiC（碳化矽）高功率直驅電動車用驅動器，東元機電系統暨自動化事業群總經理高飛鳶指出，東元的電動巴士動力系統在國內市場新接獲成運巴士訂單，海外市場印度電動巴士及貨卡預計下半年量產出貨。
高飛鳶表示，目前台灣前兩大電動巴士車廠華德動能及成運巴士，皆已使用東元電動車動力系統，且完成國產化電動巴士認證，首批DMIT（設計製造在台灣）電動巴士動力系統已交付客運業者，即將投入路線營運，新接獲成運巴士訂單也將在今年開始出貨。
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| 2023/4/13 | 成運汽車製造 未 | 東元獲成運巴士訂單 |
智慧城市展昨（12）日登場，東元（1504）推出國內首創自主研發、設計、製造的SiC（碳化矽）高功率直驅電動車用驅動器，東元機電系統暨自動化事業群總經理高飛鳶指出，東元的電動巴士動力系統在國內市場新接獲成運巴士訂單，海外市場印度電動巴士及貨卡預計下半年量產出貨。
高飛鳶表示，目前台灣前兩大電動巴士車廠華德動能及成運巴士，皆已使用東元電動車動力系統，且完成國產化電動巴士認證，首批DMIT（設計製造在台灣）電動巴士動力系統已交付客運業者，即將投入路線營運，新接獲成運巴士訂單也將在今年開始出貨。
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| 2023/4/13 | 華德動能科技 興 | 衝刺電動巴士儲能業務 |
台塑集團將擴大在電動巴士以及儲能布局，對此，台塑新智能董事長王瑞瑜表示，電巴方面目前正與成運、順益、華德動能、愛巴士積極接洽；此外也在印度展開電動巴士的合作洽談。
至於儲能方面，台化彰化廠的100MW╱300MWh超級儲能系統合作案最快今年底分階段完工，屆時將成為全台最大規模的「電網級」儲能案場。
王瑞瑜指出，鋰鐵電芯可為電動車及儲能系統等多元領域提供安全、穩定的電力。然而，過去電動巴士所需電池都仰賴進口，隨國產鋰鐵電芯即將量產，目前已跟成運、順益、華德動能、愛巴士這四家電動巴士密切接洽，希望不久的將來可以把巴士所需要的電芯規格定案下來。
儲能部分，台塑新智能已與翰可能源、眾樹能源在台南市永康設置的首個指標性案場，去年12月中旬已啟用，在台化彰化廠的100MW╱300MWh超級儲能系統合作案最快年底分階段完工，屆時將成全台最大規模「電網級」儲能案場；另外，在雲林、南投、嘉義也都有設置儲能案場的規畫。
王瑞瑜表示，去年12月已在日本通過安規認證、也已成立示範點，未來將會加快腳步，跟合作夥伴雙日集團、東京電力公司等，正式進軍日本儲能市場。至於美國市場部分，目前也在積極尋找經銷商當中。
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| 2023/4/13 | 成運汽車製造 未 | 衝刺電動巴士儲能業務 |
台塑集團將擴大在電動巴士以及儲能布局，對此，台塑新智能董事長王瑞瑜表示，電巴方面目前正與成運、順益、華德動能、愛巴士積極接洽；此外也在印度展開電動巴士的合作洽談。
至於儲能方面，台化彰化廠的100MW╱300MWh超級儲能系統合作案最快今年底分階段完工，屆時將成為全台最大規模的「電網級」儲能案場。
王瑞瑜指出，鋰鐵電芯可為電動車及儲能系統等多元領域提供安全、穩定的電力。然而，過去電動巴士所需電池都仰賴進口，隨國產鋰鐵電芯即將量產，目前已跟成運、順益、華德動能、愛巴士這四家電動巴士密切接洽，希望不久的將來可以把巴士所需要的電芯規格定案下來。
儲能部分，台塑新智能已與翰可能源、眾樹能源在台南市永康設置的首個指標性案場，去年12月中旬已啟用，在台化彰化廠的100MW╱300MWh超級儲能系統合作案最快年底分階段完工，屆時將成全台最大規模「電網級」儲能案場；另外，在雲林、南投、嘉義也都有設置儲能案場的規畫。
王瑞瑜表示，去年12月已在日本通過安規認證、也已成立示範點，未來將會加快腳步，跟合作夥伴雙日集團、東京電力公司等，正式進軍日本儲能市場。至於美國市場部分，目前也在積極尋找經銷商當中。
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| 2023/4/13 | 南山人壽 公 | 六大壽險上月賺錢了 |
國內外股債市走揚，壽險公司藉由實現獲利，彌補居高不下的外匯避險成本。根據各家公布的最新數據，六大壽險3月獲利回升，合計賺進25.15億元，為今年以來首度轉正；累計今年前三月，六大壽險合計虧損縮減至64.75億元，目前除新光人壽外，其餘五大壽險均已獲利。
回顧今（2023）年1月，六大壽險合計虧損78億元，且只有富邦人壽一家賺錢；到了2月，六大壽險續虧11億元，但南山、富邦、台灣、中國人壽等四家公司均已獲利。
至於3月，除新壽以外的五大壽險都已賺錢，雖然獲利水準距離去年同期仍有極大差距，但今年以來的累計虧損已從2月的近90億元，進一步縮減至64.75億元。
壽險公司3月獲利轉正，多數業者表示是受惠3月資本市場震盪走高、國內外股債價格回彈，所以出售股債實現獲利，不過獲利金額不高，主要是美台利差因素使外匯避險成本高漲。
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| 2023/4/13 | 富邦人壽 公 | 六大壽險上月賺錢了 |
國內外股債市走揚，壽險公司藉由實現獲利，彌補居高不下的外匯避險成本。根據各家公布的最新數據，六大壽險3月獲利回升，合計賺進25.15億元，為今年以來首度轉正；累計今年前三月，六大壽險合計虧損縮減至64.75億元，目前除新光人壽外，其餘五大壽險均已獲利。
回顧今（2023）年1月，六大壽險合計虧損78億元，且只有富邦人壽一家賺錢；到了2月，六大壽險續虧11億元，但南山、富邦、台灣、中國人壽等四家公司均已獲利。
至於3月，除新壽以外的五大壽險都已賺錢，雖然獲利水準距離去年同期仍有極大差距，但今年以來的累計虧損已從2月的近90億元，進一步縮減至64.75億元。
壽險公司3月獲利轉正，多數業者表示是受惠3月資本市場震盪走高、國內外股債價格回彈，所以出售股債實現獲利，不過獲利金額不高，主要是美台利差因素使外匯避險成本高漲。
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| 2023/4/13 | 富邦人壽 公 | 14家金控首季獲利減47% |
14家上市金控第1季獲利出爐，整體合計第1季稅後純益778億元，較去年同期衰退幅度略縮小至47%，銀行型金控成長亮眼但壽險衰退，富邦金累計每股稅後純益（EPS）1.12元居冠，富邦、兆豐與中信金前三強，首季獲利均破百億元。新光金則是虧損擴大，也是唯一虧損的金控。
如以3月單月來看，14金控3月單月合計稅後純益近300億元，較2月成長22%，前三個月呈現一月比一月好的走勢，但比去年同月則是衰退31%。各業別來看，銀行端獲利仍舊亮眼，這部分以四大公股金控最為顯著，保險部分則壽險獲利仍未能完全恢復水準，產險仍有部分存在理賠影響。
富邦金3月自結稅後純益65.16億元，較前月大增，累計今年第1季稅後純益139.08億元，年減70%，EPS為1.12元。富邦金強調，若排除產險防疫保單的保費收入、自留損失及相關準備等影響後，富邦金3月稅後純益88.54億元；累計今年第1季稅後純益191.28億元。
富邦人壽3月稅後純益48.22億元，月增三倍多，累計第1季稅後純益72.39億元，年減80%。北富銀3月稅後純益20.28億元、累計第1季稅後純益69.08億元，雙創歷年同期新高；富邦產險3月稅後淨損18.07億元，累計稅後淨損擴大至42.54億元。
國泰金3月稅後純益26.2億元，較前月略增，單月獲利持續回升，累計稅後純益68.8億元，年減80%主因美台利差擴大導致人壽避險成本高漲。
國壽3月虧轉盈、單月稅後純益2.6億元，累計稅後淨損23.4億元。國壽指出，3月單月獲利轉正，主要反映經常性收益挹注及避險成本控管得宜。
開發金自結3月獲利19.48億，較前月倍增，第1季累計稅後純益35.02億元，年減六成多，EPS為0.21元。各子公司3月維持穩健，中壽經常性收益穩定，3月獲利9.04億元，較前月大幅成長3.3倍，外匯準備金新制使避險成本3月減少約4億元，累計第1季稅後純益3.21億元。
中信金3月稅後純益49.7億元，較2月衰退9.3%，累計第1季合併稅後純益 129.59億元，年減20.5%，EPS為0.66元。核心子公司中信銀3月稅後純益43.28億元，較2月略增，前三月稅後純益113.67億元、年成長52.52%。另一子公司台壽單月獲利0.75億元，第1季受新台幣升值影響且投資處分獲利較少，獲利衰退，稅後淨損8.82億元。
永豐金3月稅後純益17億元，較2月成長19.3%，累計稅後純益47.28億元，年成長7.2%，EPS 0.41元。3月獲利成長主因永豐銀獲利較前月大幅成長45.1%，息收與手收均成長帶動。
台新金3月稅後純益17.8億元，前三月稅後純益50.6億元，年增1.3倍，EPS 0.38元。新光金3月稅後淨損31.16億元，累計稅後淨損達90.82億元，每股淨損0.59元。
<摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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| 2023/4/13 | 南山人壽 公 | 六大壽險上月賺錢了 |
國內外股債市走揚，壽險公司藉由實現獲利，彌補居高不下的外匯避險成本。根據各家公布的最新數據，六大壽險3月獲利回升，合計賺進25.15億元，為今年以來首度轉正；累計今年前三月，六大壽險合計虧損縮減至64.75億元，目前除新光人壽外，其餘五大壽險均已獲利。
回顧今（2023）年1月，六大壽險合計虧損78億元，且只有富邦人壽一家賺錢；到了2月，六大壽險續虧11億元，但南山、富邦、台灣、中國人壽等四家公司均已獲利。
至於3月，除新壽以外的五大壽險都已賺錢，雖然獲利水準距離去年同期仍有極大差距，但今年以來的累計虧損已從2月的近90億元，進一步縮減至64.75億元。
壽險公司3月獲利轉正，多數業者表示是受惠3月資本市場震盪走高、國內外股債價格回彈，所以出售股債實現獲利，不過獲利金額不高，主要是美台利差因素使外匯避險成本高漲。
<摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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| 2023/4/13 | 富邦人壽 公 | 六大壽險上月賺錢了 |
國內外股債市走揚，壽險公司藉由實現獲利，彌補居高不下的外匯避險成本。根據各家公布的最新數據，六大壽險3月獲利回升，合計賺進25.15億元，為今年以來首度轉正；累計今年前三月，六大壽險合計虧損縮減至64.75億元，目前除新光人壽外，其餘五大壽險均已獲利。
回顧今（2023）年1月，六大壽險合計虧損78億元，且只有富邦人壽一家賺錢；到了2月，六大壽險續虧11億元，但南山、富邦、台灣、中國人壽等四家公司均已獲利。
至於3月，除新壽以外的五大壽險都已賺錢，雖然獲利水準距離去年同期仍有極大差距，但今年以來的累計虧損已從2月的近90億元，進一步縮減至64.75億元。
壽險公司3月獲利轉正，多數業者表示是受惠3月資本市場震盪走高、國內外股債價格回彈，所以出售股債實現獲利，不過獲利金額不高，主要是美台利差因素使外匯避險成本高漲。
<摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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| 2023/4/13 | 富邦人壽 公 | 14家金控首季獲利減47% |
14家上市金控第1季獲利出爐，整體合計第1季稅後純益778億元，較去年同期衰退幅度略縮小至47%，銀行型金控成長亮眼但壽險衰退，富邦金累計每股稅後純益（EPS）1.12元居冠，富邦、兆豐與中信金前三強，首季獲利均破百億元。新光金則是虧損擴大，也是唯一虧損的金控。
如以3月單月來看，14金控3月單月合計稅後純益近300億元，較2月成長22%，前三個月呈現一月比一月好的走勢，但比去年同月則是衰退31%。各業別來看，銀行端獲利仍舊亮眼，這部分以四大公股金控最為顯著，保險部分則壽險獲利仍未能完全恢復水準，產險仍有部分存在理賠影響。
富邦金3月自結稅後純益65.16億元，較前月大增，累計今年第1季稅後純益139.08億元，年減70%，EPS為1.12元。富邦金強調，若排除產險防疫保單的保費收入、自留損失及相關準備等影響後，富邦金3月稅後純益88.54億元；累計今年第1季稅後純益191.28億元。
富邦人壽3月稅後純益48.22億元，月增三倍多，累計第1季稅後純益72.39億元，年減80%。北富銀3月稅後純益20.28億元、累計第1季稅後純益69.08億元，雙創歷年同期新高；富邦產險3月稅後淨損18.07億元，累計稅後淨損擴大至42.54億元。
國泰金3月稅後純益26.2億元，較前月略增，單月獲利持續回升，累計稅後純益68.8億元，年減80%主因美台利差擴大導致人壽避險成本高漲。
國壽3月虧轉盈、單月稅後純益2.6億元，累計稅後淨損23.4億元。國壽指出，3月單月獲利轉正，主要反映經常性收益挹注及避險成本控管得宜。
開發金自結3月獲利19.48億，較前月倍增，第1季累計稅後純益35.02億元，年減六成多，EPS為0.21元。各子公司3月維持穩健，中壽經常性收益穩定，3月獲利9.04億元，較前月大幅成長3.3倍，外匯準備金新制使避險成本3月減少約4億元，累計第1季稅後純益3.21億元。
中信金3月稅後純益49.7億元，較2月衰退9.3%，累計第1季合併稅後純益 129.59億元，年減20.5%，EPS為0.66元。核心子公司中信銀3月稅後純益43.28億元，較2月略增，前三月稅後純益113.67億元、年成長52.52%。另一子公司台壽單月獲利0.75億元，第1季受新台幣升值影響且投資處分獲利較少，獲利衰退，稅後淨損8.82億元。
永豐金3月稅後純益17億元，較2月成長19.3%，累計稅後純益47.28億元，年成長7.2%，EPS 0.41元。3月獲利成長主因永豐銀獲利較前月大幅成長45.1%，息收與手收均成長帶動。
台新金3月稅後純益17.8億元，前三月稅後純益50.6億元，年增1.3倍，EPS 0.38元。新光金3月稅後淨損31.16億元，累計稅後淨損達90.82億元，每股淨損0.59元。
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| 2023/4/13 | 納智捷汽車 未 | 鴻海攻電動車 明年大爆發 |
鴻海電動車事業明年將爆發，昨（12）日預告集團主打的3萬美元（新台幣100萬元內）價格帶平價電動車2024年大量出貨，主力市場美國明年更是大規模量產的一年，未來每年也將推出一至二輛電動車新車款，衝刺營運。
「台北國際車用電子展覽會」昨天起熱鬧開展，鴻海首度參展，展示旗下Model C、Model B、Model V等三款最新電動車之餘，也秀出多項電動車關鍵零組件，包括EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等硬體，展現集團造車工藝。
針對電動車量產進度，鴻海發言人巫俊毅表示，Moeld C預計今年第4季量產，明年交車讓客戶銷售，鎖定售價約3萬美元上下的主流市場價格，將是明年發展重點。
鴻海除了以Model C為原型的納智捷N7即將量產之外，巫俊毅表示，泰國廠也正緊鑼密鼓建廠中，預計明年量產；至於美國的俄亥俄州廠，3月已經生產第一批無人農用電動拖曳車，去年底也開始生產電動皮卡，今年還會幫客戶推出電動原型車，預計明年將是美國俄州廠大舉量產的一年。
巫俊毅強調，目前電動車主流市場價格是2萬到3萬美元，相關市場量很大，會是鴻海集團優先採用委託設計製造服務（CDMS）模式接單的市場。他並透露，接下來在泰國廠，客戶有機會採用此價位帶的原型車。
巫俊毅強調，美國推出降低通膨法（IRA）之後，汽車大廠都覺得非常有吸引力，刺激電動車規模數量放大，有些客戶選擇鴻海做CDMS，都在洽談中。
他透露，兩年前鴻海推出CDMS時，被認為可行性不高，近來因為IRA與新創車廠的崛起，都對傳統車廠產生新的啟發，以前是鴻海主動去接觸客戶，現在是客人主動接洽鴻海，這是兩年來最大改變。
他指出，傳統上，設計一輛車的時間成本要3.5年到四年，鴻海壓縮至兩年甚至1.5年，而且採用專業分工的CDMS模式，近兩年來客戶導入像鴻海這樣的第三方設計製造代工服務，意願愈來愈強，可以看到趨勢已經形成。
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| 2023/4/13 | 天明製藥 公 | 2023中草藥生技論壇4/21線上直播 |
工商時報、葡萄王生技股份有限公司、天明製藥股份有限公司、王 大夫一條根公司共同主辦，生生品創策動志業協辦之「2023中草藥生 技論壇」，4月21日（五）13：30∼17：00於旺旺中時媒體集團總部 二樓會議廳以直播方式舉行，邀請衛福部中醫藥司長黃怡超擔任致詞 貴賓。
活動全程以線上直播進行，完全免費，歡迎對中草藥產業趨勢發展 有興趣民眾準時上網收看。直播網址bit.ly/43k7jHD。若需 活動當天「免費簡訊貼心提醒」請由此填寫bit.ly/43puFL U。
台灣中藥材85％都是從中國進口，存在非常大的依賴性，若因為中 國當地使用中藥材的需求增加或兩岸關係波動，台灣庫存量可能會告 急。
衛福部為了降低中國進口中藥材依賴，在110年10月通過「承租公 有或國營事業土地種植中藥藥用植物獎勵及租賃期限保障辦法」，農 民承租國有地栽種藥用植物，可獲至少十年租賃期保障，若可降低對 進口藥草材的倚賴，還有獎勵金。推動本土中藥藥用植物獎勵辦法， 共計17項植物品項，包括五項台灣原生及特有種藥用植物，二項台灣 原住民族藥用植物及清冠一號十項藥用植物等。
專家表示，台灣本土種藥物植物種植的人工、土地價格相對高，商 業考量成本太高，未必會收購，未來若能將所需成份等數據規格化， 並制定相關規定，將有助於本土藥材產業發展。
有鑒於此，本報邀請產、官、學代表蒞臨，針對「為降低進口中國 藥材之倚賴，推廣在地藥材生產規格化、中藥科學化、中草藥保健食 品及保養品之發展策略」為討論主軸，進行專題分享暨綜合座談，將 分別由王大夫一條根G+健康研究室顧問Dr. Dubey、葡萄王生技龍潭 園區分公司總經理陳勁初、天明製藥股份有限公司董事總經理王伯綸 等進行專題分享。
綜合座談邀請台經社社長孫智麗博士主持，分別邀請衛福部國家中 醫藥研究所所長蘇奕彰、中醫師公會全國聯合會理事長詹永兆醫師（ 邀請中）、台北市中醫師公會名譽理事長陳潮中醫師（邀請中）、葡 萄王生技龍潭園區分公司總經理陳勁初、天明製藥股份有限公司董事 總經理王伯綸、王大夫一條根公司營運長王凌卿、生生品創策動志業 執行長王仁宏等專家學者共同討論下列議題：
議題一：我國目前中藥材9成來自中國，在疫後藥材資源日益減少 下，如何降低對進口藥材之倚賴？
議題二：衛福部推動本土種中藥藥用植物計畫，補助農民承租國地 來栽種藥用植物，可能面臨之問題為何？
議題三：推廣在地藥材生產（成份數據）規格化、中藥科學化、中 草藥保健食品及保養品之困難及策略？。
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| 2023/4/13 | 瀚亞投信 未 | 地價年增率連年上升 日本REITs優勢浮現 |
根據最新統計，日本全國平均地價年增率達1.6％，連續兩年上升 ，漲幅僅次於2008年金融海嘯時的1.7％，如東京、大阪、名古屋等 商用地漲幅分別為3.0％、2.3％、3.4％，顯示近期人流回流都會區 ，其中不乏入境旅客，估計也將激勵旅遊、飯店、租房等需求上升， 日本REITs投資優勢浮現。
兆豐日本優勢多重資產基金研究團隊表示，購置日本房產熱潮成為 帶動景氣擴張的因子，隨著日圓貶值環境，日本房地產相對便宜。目 前日本是亞洲第一大REITs市場，市值高達15.3兆日圓，加上REITs收 益來源是穩定繳納的租金，收益穩健度提高，預期日本REITs累積十 年報酬率可達146％，長期的成長性可觀。
日本今年遊客回流力道有機會恢復至疫情前的入境水準，且日本擁 有科技供應鏈的關鍵製程題材，如半導體設備、高科技晶片、自動化 革新、AI機器人等，搭配職人文化與娛樂軟實力等，將成為產業供應 鏈的受惠國。瑞士百達資產管理目前維持對日本股票的中性評等。
瀚亞投資日本股票團隊資產配置經理Oliver Lee分析，日本國內景 氣已明顯回升，例如民眾消費意願提升、鐵路乘載量回溫，看好疫後 消費觀光需求明顯提振，加上大陸解封需求及供應鏈問題緩解，都是 今年的投資理由。經歷公司治理改革及轉型後，日本企業獲利率長期 趨勢向上，反觀日股股價淨值比僅1.3倍，折價空間約40％，估值遠 低於其他市場，不妨適時把握日股進場機會。
富達國際亞太區股票主管Marty Dropkin認為，觀察日本市場浮現 投資機會，關鍵轉捩點即將出現，因多年來超低利率促進日本民眾向 外投資，並使日本成為世界上最大的債權國。
一旦形勢逆轉，資金將回流，資產將受惠於資金流入及日圓走強， 為投資人提供新的機會。
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| 2023/4/13 | 摩根投信 公 | 三優勢+四產業 日股蓄勢待發 |
全球升息逐步向尾聲，過去逆勢維持超低利率環境的日本，隨4月 初新任央行總裁植田和男上任，未來利率動向受到市場關注，投信針 對日本利率政策、產業及股票布局展望，看好今年進場的三大理由， 並點名四大產業，可望在接下來的行情中接棒演出，支持日股亮眼表 現。
瀚亞投資日本股票團隊觀察，三大理由對日股有正面帶動，包括疫 情解封後的內需復甦、日本企業獲利與股價合理性、偏弱日圓趨勢對 於產業及企業影響，三大理由對日股有正面帶動。瀚亞投資日本股票 團隊資產配置經理Oliver Lee分析，今年日本國內景氣明顯回升，民 眾消費意願提高、鐵路乘載量回溫力，且疫後消費觀光需求明顯提振 ，加上大陸解封需求及供應鏈問題緩解，三大理由看好日股後市。
Oliver Lee表示，日股看好重工業、汽車、原物料及內需消費等四 大產業族群，其中自去年以來重工業股票受惠於日本核能重啟題材所 帶動，日本原物料類股則受到中國解封提振需求，表現可期。同時大 宗商品成本今年回落，使得日本進口商利潤提升，可望帶動企業獲利 與股價表現。
根據日本國家旅遊局統計，今年2月訪日遊客人數達147.5萬人，已 恢復至疫情前2019年2月的57％水準，日本國內內需及消費類股表現 看俏，尤其看好包括藥妝、零售消費、鐵路大眾運輸等族群機會。瀚 亞投資強調，經歷公司治理改革及轉型後，日本企業獲利率長期趨勢 向上，反觀日股股價淨值比僅1.3倍，折價空間約40％，估值遠低於 其他市場，不妨適時把握日股進場機會。
摩根投信認為，日本去年10月解除邊境管制以來，雖然赴日遊客數 激增，但目前仍遠不及疫情前水準，過去赴日遊客消費對國內生產毛 額（GDP）貢獻達1％，市場普遍預期，隨疫後復甦所帶動消費、觀光 回溫，可望帶動日本增長的預期，相關日本品牌、網路商機、旅遊消 費等成長題材，增加多元選股的機會，有望獲輪動資金的青睞。
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