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因前財務長辭職而拖延多時的高鐵聯貸降息案，近來重新啟動，

預定下月初召開聯貸銀行團會議；相關人士指出，此次會議重點

，主要討論新舊債權重組，除了整體重組規模擴大至3700億外，

兆豐銀也擬接受高鐵提議，把394億元自有資金放款利率，由8％

降至4.5％左右。

惟據了解，最後仍有待全體債權銀行同意才能定案。

目前兆豐銀、高鐵溝通之後，初步研議的腹案，包括3大重點：

1、把所有高鐵的聯貸餘額，包括第一、第二聯貸案，以借新還舊

方式，共組新聯貸案；2、在此架構下，可合併計算所有擔保品占

總貸款金額的比重，並共同推舉出新的管理銀行，但利率保留切

割成不同區塊，個別談判的彈性；3、利率前低後高調整。

相關人士則指出，原本債權重組範圍，僅包括政府基金、郵儲與

部分銀行自有資金在內，總金額共計3100億元的「第一聯貸案」

，但是經過幾家主要債權銀行，私下與高鐵研議後，初步決定擴

大重組規模，把雷曼兄弟、富邦為首的「第二聯貸案」655億元，

也一起納進來，使整個債權重組規模，合計後大約在3700億元上

下。

據了解，目前最受高鐵關注的，就是由兆豐、台銀、合庫等銀行

以自有資金出資，且利率最高的394億元貸款，是否能在降息協商

中，把利率大幅壓低？

聯貸銀行團龍頭兆豐銀的態度，是贊成高鐵降息的提議，並認為

，依照目前市場利率行情，自有資金利率由8％降至4.5％左右應

無問題，降幅將近一半之多。

不過，利息能降多少，必須得到100％銀行團成員的一致同意，才

能決定，而包括台銀在內的部分債權銀行，對大幅降息目前仍持

保留態度，使高鐵最後能否如願，還大有變數。

<摘錄工商A18版>