未上市  

高鐵在周一到周四推出自由席可享七二折，台北到高雄只要新台

幣一○七○元，標準車廂對號座打八折，全票一一九○元，商務

艙也打八折，國內線航空公司因為油價一再升高，已經無法再做

價格戰，四月起不但會陸續減班，還要調升票價，多出的運能，

各航將用來準備開闢兩岸週末包機。

北高航線曾經是國內航空市場的黃金航線，根據交通部民航局統

計，松山機場在民國八十六年一天總起降班次最高曾創下五二○

架次的紀錄，其中北高線佔了近百班，而今年三月每日平均架次

不到一七○架次，北高線剩下不到三十六架次，為一七．六個來

回航班。

今年農曆年前，北高航線週一到週五每天還有二十二班，三月已

減為每天十八班，據航空公司提報的四月班表，北高線將減為十

三班。

國內線航班一再減少，多出的運能，各航主要將轉做兩岸週末包

機，目前四家公司每架飛機每日平均飛行時數在六到七個小時之

間，而業界估算，飛滿九個小時最具經濟效益，遠東航空估計有

三成以上運能可飛兩岸，華信估計有兩成五左右，復興與立榮表

示可以隨時調配現有航線，轉做兩岸航線運力。

<摘錄工商A19版>