未上市  

台灣高鐵公司正式營運至今甫滿一年，但財務狀況屢屢引發各界

關心和爭議。交通部常務次長何煖軒昨（廿七）日首度鬆口表示

，高鐵財務問題是事實，未來若只靠票箱收入，「永遠沒有辦法

」損益平衡，遑論賺錢。

昨日立法院交通委員會審查高鐵相關建設基金，立委李鴻鈞質詢

時建議，加計中技社、航發會等政府捐助成立的財團法人持有股

權，政府占台灣高鐵股權的比率已超過三成五，比原始股東二成

五出資比率還高，當初政府零出資的美夢已經破碎，既然已經政

黨輪替，「政府應該接管高鐵」。

不過，何煖軒舉日本為例，部分高鐵路線票箱和其他收入的比率

是一比三十五，場站開發潛在利益實現才能讓高鐵有盈餘，屆時

也才有空間論及政府回饋金。

根據交通部與台灣高鐵公司簽訂合約，台灣高鐵應於營運期間，

每年提出稅前利益十％回饋政府，但若累積回饋金低於標準，須

以合約明定回饋金為準，以前五年為例，台灣高鐵至少應繳給政

府二十億元回饋金，但何煖軒坦承，至今台灣高鐵「一毛錢都沒

繳」。

對此建議，交通部官員皆低調以對。高鐵局長龐家驊說，就算有

接管計畫「也不能對外透露」。他說，目前台灣高鐵每個月有三

到四億元的收支差額，預估到今年底累積將達四十到五十億之間

。

以二月分為例，台灣高鐵營業收入為十七．三億，光營業成本就

要七億元，再加計利息在內的費用，至少超過廿一億，等於收支

差額達三．七億元，遑論償還借貸本金或者營利回饋。

龐家驊說，目前台灣高鐵正和聯貸銀行團談判「新三方合約」，

若能降低利息，應可有效降低財務負擔，但對有無時程表的疑闆

，龐只表示「愈快愈好」。

台灣高鐵日前召開董事會，決定五月底開股東會，剛好在五二○

政權交接之後。現任董事長殷琪和執行長歐晉德是否續任，以及

財務問題究竟如何解決，勢成各界關注焦點。

<摘錄工商A4版>