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台灣高鐵公司董事會昨（18）日通過營運班表與票價方案，並提報

交通部審查。票價策略採遞遠遞減原則，吸引中長途旅客，其中運

量最大的台北至台中烏日標準車廂單程票價700元、台北至高雄左

營標準車廂單程票價為1,490元，和航空票價相較，非常具競爭力。

據指出，高鐵公司提出的票價方案，在營運初期沒有尖、離峰的差

別費率，且提出的費率是以交通部核定的每公里3.65元為計算基準

，再乘以公里數，並已考慮營運合約同意可調高的20%上限，因此

，高鐵通車後短期內已沒有調漲票價的空間。

高鐵向交通部提報的票價方案介於台鐵與航空之間，共分標準車廂

、商務車廂和法定優待票三種。短程旅客（如從台北至板橋、桃園

、新竹）方面，搭乘高鐵雖然時間短，但高鐵票價卻高出台鐵相當

多，加上高鐵到站後轉乘公車到市區的時間與費用，加總起來並不

划算。

而台北至台中高鐵行駛時間約50分鐘，標準車廂票價為700元；台鐵

自強號則需110分鐘，票價為375元。也就是高鐵行旅時間為台鐵一

半以上，但票價還不到台鐵的一倍。

台北至台中的航空票價單程為1,340元，將近高鐵標準車廂票價的兩

倍，雖然航空飛行時間僅需30分鐘，但旅客必須在飛機起飛前30分

鐘抵達機場，加上台中清泉崗機場距離市區遠，兩相比較下，航空

明顯處於不利的競爭地位。

交通部官員指出，高鐵運量大、速度快，通車後將與航空業形成高

度競爭，其中台北－台中的航空總旅行時間較高鐵多50分鐘，台北

－嘉義兩者花費時間相當，台北－台南及台北－高雄航空花費時間

則較高鐵短30分鐘及8分鐘，但若以兩者的票價和行旅時間來看，高

鐵具有一定的競爭優勢。

在營運班表部分，高鐵規劃營運初期每天南下、北上列車單向各行

駛19班，發車站為台北板橋，終點站為高雄左營，下行列車一律以

奇數編碼、上行列車則以偶數編碼，每天最早發車時間為上午7時

，末班車發車時間則為晚上9時25分，台北直達台中為40分鐘，台

北到高雄為90分鐘。

<摘錄聯合理財網>