未上市  

在行政院指示航發會和中鋼全力護盤後，台灣高鐵自有資金擴增

七十五億元，高鐵將可再動支六百四十一億元銀行融資，連帶使

政府擔保的三方融資額度也到達貸款上限。

經過這波增資，高鐵之前因增資不順利被銀行凍結的四百多億元

資金將獲解凍，另配合高鐵自有資金增加七十五億元，銀行融資

也可再撥付兩百廿五億元，總計高鐵可動用資金額度達六百四十

一億元。

高鐵實收資本額也將由目前九百七十五億元墊高至一千零五十五

億元，距離額定資本額一千三百五十二億元，還有兩百九十七億

元要自行籌集，加上因延後通車增加的一百九十三億元支出，合

計高鐵將出現四百九十億元財務缺口，未來必須透過新訂融資合

約和擴大集資管道解決。

根據高鐵新修正的增資計畫，七十五億元資金到位後，到明年通

車前都不須再增資，股票上巿計畫也將推延到通車以後。

不過，在六百四十一億元融資全部撥付後，由政府、高鐵和廿三

家聯貸銀行團簽訂總額度三千兩百卅三億元的三方融資合約將到

達上限，台灣高鐵如果要再向銀行借款，必須和銀行團重新談判。

目前高鐵公司已向交通部提案，要求將高鐵桃園、新竹、台中、

嘉義、台南等五大站區的附屬事業用地使用權移轉第三人開發，

高鐵公司評估，卅六公頃多的附屬事業土地價值達兩百卅億元，

一旦認列高鐵資產，將可質押再向銀行融資。

<摘錄聯合理財網>