未上市  

台灣高鐵董事長殷琪，昨（十七）日率該公司一級主管向行政院長謝

長廷報告高鐵工程進度。交通部政務次長周禮良表示，日本新幹線與

高鐵機電系統總計有廿六項差異，目前尚有四項未達成協議。未來如

果協議未果，將以日本新幹線機系統為主。他轉述謝長廷的話表示，

「高鐵廿六項機電系統差異問題，必須在四月中全部解決」。

殷琪向謝長廷的報告內容中，主要議題以日本新幹線與高鐵機電系統

廿六項差異為主，另外殷琪也要求政府應辦事項必須儘速完成，否則

未來高鐵十月底通車後，連外道路不足將影響高鐵營運。謝長廷當場

裁示，高鐵公司必須在四月中解決高鐵廿六項差異問題。

周禮良說，台灣高鐵目前仍是以十月底通車為目標，試車的時速要由

現在的卅公里提升到三一五公里才算符合標準。按目前情況觀察，談

延後通車還太早！

台灣高鐵公司的 700T型列車的核心機電系統，是以日本新幹線700 型

系列為參考系統，但 700 型系統只能滿足台灣高鐵最低的功能規範需

求。依據政府 BOT合約規定，台灣高鐵必須參照高鐵局的規範、台灣

的特殊環境及未來營運的需求，由系統商（台灣新幹線）提供可靠的

技術。因此，台灣高鐵才會與日本新幹線機電系統出現廿六項的差異

。

周禮良表示，這廿六項差異性問題，仍有計軸器、營運時間內的維修

作業、駕駛警示裝置及架空電車線系統所採的饋電系統等四項差異未

解決。未來台灣高鐵若無法與日本新幹線達成協議，則將以日本營運

模式為主。

周禮良進一步解釋，日本新幹線系統已運行四十年，安全上沒有任何

問題，但由於新幹線過去從未有過任何對外輸出經驗，因此，在核心

機電系統差異性部份，無法對台灣高鐵提出保證可以理解。台灣高鐵

初期運行，將以「日本式管理」為主以確保安全，待營運上軌道後，

再依台灣高鐵營運模式運行。

<摘錄工商15版>