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　　行政院長賴清德昨（11）日主持行政立法政策協調會報，拍板《空污法》修正草案，未來若遭遇空污嚴重惡化時，部分需以台電燃煤機組降載因應，並刪除燃氣機組空污排放「天花板」，補足燃煤機組降載的供電空缺。

　　《空污法》修正案預計本周四送行政院會通過，明年農曆年前可望經立法院臨時會三讀。環保署空保處長蔡鴻德昨表示，根據第14條，若遇空污惡化緊急情況，將要求台電燃煤機組降載，並以燃氣機組補足其供電空缺，排除燃氣機組空污排放天花板上限，經環保署與經濟部「會商」後，原則由環保署定案。

　　目前我國運轉中的天然氣接收站有2座，分別位於台中港及高雄永安，若空污嚴重惡化導致燃煤機組降載，燃氣機組是否足以因應供電缺口？蔡鴻德指出，需優先盤點燃氣機組負擔的供電缺口，才會會商經濟部確認燃煤機組降載量，避免因空污導致缺電問題。

　　空污總量管制攸關供電，經濟部能源局副局長李君禮表示，若未來遇到停、限電危機時，期待能有鬆綁總量管制空間，即臨時上修甲電廠空污排放量，因應乙電廠排除故障期間的供電缺口。

　　蔡鴻德指出，除燃氣機組補足燃煤機組降載缺口明定於《空污法》修正草案中，其餘因應停、限電危機措施將回歸《能源管理辦法》規範。

　　經長沈榮津也說，環境保護跟經濟發展應取得平衡點，為避免大開空污防制漏洞，當備轉容量率到達一定數值才可申請放寬排除管制上限。

　　台電董事長楊偉甫也指出，外界希望燃煤電廠減少使用量，減少燃煤透過燃氣機組是最大選項，若能在特殊情境下讓燃氣機組申請放寬空污管制總量，就可彌補燃煤機組減少的發電量。能源局長林全能補充，未來燃氣機組如何放寬，應會在空污法子法明訂。

　　《空污法》大翻修有6大修正亮點，行政院發言人徐國勇轉述行政立法協調會共識指出，固定污染源將從燃料、產品源頭管制，限制燃料成分及混燒比例，而工廠排放標準將增訂有害空污項目，並考量健康風險訂定排放標準值；同時擴大刑罰管制對象從行為人至負責人及監督策劃人，罰鍰則從100萬提升20倍至2,000萬，追償不當利得。

　　此外，全台有120萬輛二行程機車等移動污染源，此次修法將加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準；交通工具管制目標擴增至船舶、施工機具等；並劃設空氣品質維護區，禁止柴油汽、機等車駛入，否則將處以1,500元至6萬元不等罰鍰，目前全台已有61處空品淨區，未來有望持續增加。<摘錄工商>