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鉅亨網記者黃怡君／台北• 5月 9日 05/09 19:54

台灣高鐵堅持無「車橋共振」問題，國科會副主委

薛香川請辭下台，南科振動爭議難解，交通部今 (8)日

說明協商處理過程，並指出其中一個錯誤關鍵在於國科

會於88年 7月16日承諾廠商48分貝值(db)，但並未告知

交通部，直到上個月專案小組開會時才得知，以致於錯

過解決問題時機。

交通部官員指出，對於前國科會主委黃鎮台向廠承

諾振動值48分貝，交通部是毫不知情，直到最近才知道

，如果當時國科會知會交通部，則還有解救機會，因為

當時仍是在「8加1」個月時期。

官員說，所謂「8加1」個月，即是與台灣高鐵簽訂

的「興建營運合約第一次增修協議書」內容明定，國科

會、交通部與台灣高鐵，應自88年 6月24日起的 8個月

內提出減振的研究成果，並在 8個月的期間屆滿後 1個

月內，經確認如有更好的合理可行的進一步減振方法，

或有更準確的分析結果者，台灣高鐵同意辦理結構體設

計變更，所需經費由台灣高鐵負擔。

官員表示，現在能夠解決問題的時機已過，不宜更

動高鐵結構設計及合約，解決之道即是設法在廠房距離

高鐵中心線 200公尺進行減振措施，由政府負擔經費，

絕對有可以達到減振的辦法。