未上市  

　　高鐵第三代財改案昨日再闖立院交通委員會，雖有小波折，但昨天獲得朝野立委點頭放行，綠營的態度與先前差很大，顯然民進黨已意會到高鐵問題現在不解決，2016年執政後麻煩更大，不如預先拆解高鐵未爆彈。

　　分析台灣高鐵三代財改版本，架構大致雷同，所不同的是特許期時間與釋股對象。過去不論交通部說破嘴，立委總是質疑圖利五大股東。為徹底去除疑慮，交通部這回決定把特許期降至35年，由公股全數吃下增資的300億元，以後再考慮作全民認股。這個方案，在交通部、高鐵密集拜訪朝野立委後，終於獲得共識。

　　在昨天立院審查會場，除少數立委堅持反對延長特許期，在野黨立委質詢已溫和許多，不僅同意官股全吃的財改案，更加碼提案，恩准高鐵日後調漲票價時，在合約機制內，僅需送立院「備查」即可，這個提案令交通部、高鐵備覺溫暖。

　　在一片祥和之際，立院議事人員突然警告表示，立法院上次已決議高鐵財改案暫不予處理，而交通部未將新財改案送入立法院，若通過財改案，恐產生行政權、立法院相互違背的問題，氣氛一度緊張。

　　在緊張時刻，民進黨團總召柯建銘現身交委會，親自坐陣，加上在野立委也力挺財改案，交委會最後以併案處理方式，以附帶決議的方式通過高鐵財改案。

　　高鐵自招標至今，始終脫離不了政治泥沼，在新舊財改案架構雷同下，民眾不禁要問，去年底強力反對高鐵財改案的立委諸公，這次又為何態度丕變，力挺通過高鐵財改案呢？

　　主要是民進黨團認為2016年勝利在望，趕緊讓高鐵財改案通過，等於是替執政後的自己，先拆解一顆未爆彈，以利執政後的工作推展。其實如果民進黨願意這樣想，現在很多卡在立法院的議案都應該要趕緊就事論事，加緊推動，例如兩岸相關法案，如此，民進黨才能展現準執政黨的高度。<摘錄工商>