未上市  

　　為化解破產危機，台灣高鐵公司正積極規劃新的財務改善方案，交通部長陳建宇表示，新案計畫減資後增資，以全民釋股為優先，再洽公股銀行等特定人認股，以免除外界質疑的圖利財團問題。

　　在延長高鐵特許期的部分，現正計算35年或40年，那一種是最優方案，新財改案預定4月中旬提出。

　　至於民眾關心的高鐵票價調降問題，高鐵新財改案也會一併考量，今年底高鐵將新增的苗栗、彰化、雲林等三站，屆時列車停靠模式將調整，台灣高鐵也會檢討停靠車站多寡不同的班次，實施差別票價。

　　立法院交通委員會昨（9）日邀請陳建宇進行交通部業務報告並備詢。陳建宇指出，接管是最後手段，現仍繼續做財改案，高鐵公司已與交通部高鐵局密集討論，預定4月中旬會提出。

　　民進黨立委葉宜津質詢台灣高鐵公司董事長劉維琪時說，原本財改案辦理增資是先洽特定對象，再辦全民釋股，新財改案有何不同？

　　劉維琪表示，如果全民釋股成功，就不必洽特定對象；釋股不成功，這些特定對象，就是原本的泛公股，持有的特別股會轉換成普通股。葉宜津並質疑，高財改案估算延長特許期40年，資本支出卻達5,500億元，嚴重灌水，比當初高鐵的興建經費4,300億元還高。

　　對此劉維琪回應，號誌系統到時間就要換，有一定使用年限，高速鐵路就是那麼貴，現在若重新蓋高鐵，5,500億元也蓋不起來，因要考慮通貨膨脹因素。<摘錄經濟>