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　　高等法院昨(3)日判決，高鐵應買回中華開發工銀及欣陸國際等共計近11億元的特別股股份。台灣高鐵表示將再上訴，但交通部預估該案1個月內將三審定讞，恐引發贖回潮，對高鐵將有「致命的影響力」。

　　開發工銀及欣陸國際等兩家公司，分別向法院提起請求高鐵買回特別股股份的訴訟。高院民事第13法庭庭長蕭艿菁等3位法官組成的合議庭審理，昨天宣判高鐵都敗訴。

　　台高公司已表示要上訴最高法院。未來三審若判決高鐵敗訴確定，高鐵將面臨所有購買高鐵不同年度所發行的特別股股份買回的壓力。

　　高院合議庭判決指出，高鐵應再給付欣陸國際1.230億元，及自103年4月15日起至清償日止，按年息5％計算的利息。另，高鐵應再給付中華開發工業銀行9.9510億元，及自101年7月8日起至清償日止，按年息5％計算的利息。

　　高院合議庭在判決主文中所提「再給付」的緣由是，開發工銀在民國93年8月間認購高鐵所發行丙種記名第五次可轉換特別股共1億752萬6000股，每股認購價格9.3元。

　　但開發工銀向一審的士林地方法院提起訴訟時，僅針對其中的52萬6,000股訴請高鐵買回，士林地院在102年12月26日判決開發工銀勝訴；上訴二審後，開發工銀再追加請求高鐵買回其餘的1億700萬6,000股，按每股9.3元計算即9.9510億元。開發工銀與欣陸國際如此的訴訟策略，主要是考量萬一官司打敗，必須按訴訟標的金額計算裁判費用。因此，才先就一部分特別股進行訴訟；如今官司打贏，高院也判訴訟費用由高鐵負擔。

　　高鐵都敗訴的主要理由有二，一是高鐵與該兩公司所簽私募發行丙種記名式可轉換特別股的契約，期限為4年均已到期；二是公司法第158條在100年6月29日修正為「公司發行的特別股，得收回。」，亦即舊法原規定「得以盈餘或發行新股所得的股款」，才能買回高鐵所發行特別股的限制，業已不存在。

　　交通部高鐵局表示，目前已提告的高鐵特別股訴訟案共有40件，其中要求贖回股本股息者共有6件，股息訴訟案則有25件，對高鐵財務影響最大的股本訴訟案則有9件；截至目前為止，凡是股本訴訟案，台灣高鐵全都敗訴。

　　其中，大陸工程代表法人欣陸國際公司，要求贖回全數特別股共35億元，中華開發則要求贖回10億元，但目前台灣高鐵手上現金僅剩18億元；官員坦言，特別股敗訴若三審定讞將對高鐵財務有致命的影響力。<摘錄工商>