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　　財政部次長吳當傑5日上午召集八大行庫舉行高鐵會議，據了解，對於高鐵的特別股本金173億元是否提訟，由於行庫立場不一，因此未作成決議，不過原本只有430億元的資金專戶，最新統計顯示已增至530億元，在會中受到高度矚目。

　　銀行主管指出，高鐵聯貸案總餘額現為3,638億元，其中政府保證的貸款餘額，已由先前的3,083億元降至3,062億元，其餘的部分雖然有五大廠站的地上權設定抵押，但畢竟僅是地上權，擔保性不足，因此，反而是專戶資金提供的保證性相對較高。

　　去年12月交通部推財改方案時，當時的專戶資金僅430億元，倘若加計政府保證的部分，尚有約120多億的貸款缺乏保障，但昨日台銀報告相關數字，目前總金額已增至530億元，使得缺乏保證的部位缺口大幅下降100億元，現在僅剩20多億元，對行庫的高鐵聯貸案的保障性更強。

　　昨日會議八大行庫均由副總出席，台灣金暨台銀總經理蕭長瑞由於法律專業非常強，且台銀為統籌銀行，因此親自出席。據指出，八大行庫投資高鐵特別股的173億元本金，是否提出訴訟，目前部位最大的兆豐、台銀兩大銀行意見不一，目前兆豐持有40億元的部位，台銀則持有25億元。

　　相關人士轉述，兆豐銀主張應在高鐵破產前比照先前的股息提訴模式提訟，但台銀認為，高鐵本金請求權要15年才到期，這段期間內即使高鐵破產，銀行仍可向法院提訴主張權益，不論破產前後，法院的准駁與否才是重點，因此傾向再議。

　　由於兩大銀行的看法不一致，其他行庫也在觀望，因此最後決定八大行庫再研議。<摘錄工商>