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　　高鐵財改方案今(29)再戰立院交委會。民進黨立委多認為，應給 予更多時間、空間討論高鐵財務改善，並擬於委員會前開會前會凝聚 黨內共識；部分藍委則表示有條件支持，但也有藍委說，「政府百分 百接手有困難，但也不無可能」。

　　交通部長葉匡時上周四(25日)承諾，財改案年底前若能過關，高 鐵票價最快明年1月調降，北高單程從1,630元降至1,490元。部分藍 委表示有條件接受財改方案。立委楊麗環說，高鐵一定要降價，且公 股比率一定要超過4成以上，她強調，高鐵財務要改革，但一定要站 公眾利益上。

　　立委陳根德認為，特許期一旦延長，票價要調降、營運品質要提升 ，切勿用政治語言、意識形態操作社會議題，高鐵財務改善才能對全 民交代。立委羅淑蕾更直言，財改不做，不然還有什麼更好方案？可 接受高鐵先減資增資，但特許期要延長多久可以再談。

　　但也有藍委持保留態度，立委林國正就說，當大家討論高鐵、股東 權益時，有誰顧及消費者權益？票價降回去年原點是笑話，不該成為 交換籌碼，若立院沒通過財改方案，高鐵是否一定無救？。

　　立委李鴻鈞也說，需端視政府主導財改到何程度？5大股東稀釋到 何地步？財務與特許期需切開討論，政府完全接手有困難，但不無可 能。綠委劉櫂豪則說，待今日會前會與黨內立委討論後，再聽取交通 部報告再說。

　　其他綠營立委多持負面立場，召委葉宜津說，特許期延長不能免費 奉送，應待所有改革方案提出後供社會檢視討論，至於票價調降與財 改方案更是兩回事。立委蔡其昌說，交通部拿出特許期延長40年肥肉 出來，利益如何切割涉及分配正義，需有更透明、客觀的程序，更多 時間與空間討論，若要強推「我不會背書」。<摘錄工商>