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　　台銀25日召集八大行庫舉行高鐵聯貸債權會，高鐵也首度向聯貸銀 行團亮牌，要求聯貸利率可降至1.8％。知情人士透露，台銀昨日發 出開會通知，下午秘密召集八大行庫，和高鐵共同舉行聯貸銀行團會 議，高鐵更向銀行團亮牌，針對降息展期內容首度提出要如何降、要 展多久等具體方案。

　　相關人士指出，高鐵希望加碼點數降至0.5％，使總利率水準維持 在1.8∼1.9％，同時借款期限能展延至2050年，也就是從現在起，將 借款期限再延長36年，較先前的20年大增近1倍，將成為史上借款期 限最長的聯貸案。

　　與會人士透露，昨日高鐵向銀行團開出的聯貸合約調整架構，主要 涵蓋了四大面向，其中利率方面，作為計息的基準利率維持不變，仍 以郵儲的1年期定儲機動利率計息，但加碼利率則由原本介於1∼3％ 的階梯式加碼幅度，大幅調降至0.5％一率到底。

　　二是由於特許期間已延長至2072年，因此還款期限希望展延到205 0年；三是將原本設置在台銀的聯貸計畫專戶全部解除資金使用限制 ；四是塗銷地上權設定，讓高鐵能省下還要再交付給交通部的120億 元回饋金。

　　利率方面，目前適用的郵儲基準利率為1.34％，若加碼0.5％後， 目前的總利率水準約1.84％。但此議一在會中提出，馬上就有多家銀 行表示反對，連管理銀行台銀都不贊成，認為高鐵「多少還是得顧及 銀行團的權益」，利率不應降這麼多。

　　銀行建議，應該依照高鐵財務指標好壞，再另外訂定浮動利率計息 ，而不是把加碼點數固定在0.5％，然後一率到底。

　　高鐵聯貸債權會原本預定月底召開，不過由於時間緊迫，因此秘密 提前到昨日舉行，由台銀副總邱月琴主持，高鐵公司這裡則由財務副 總鈕心惟出面。

　　與會人士指出，由於在第三方架構裡，交通部是為高鐵承擔3,820 億元聯貸債權保證責任的核心，因此，台銀昨日特別聘請律師列席， 代表銀行團向高鐵提出多項問題。

　　其中，雙方交鋒尤集中在交通部是否願承諾提出其他的擔保品來代 替要被塗銷的五大廠站地上權設定抵押、或是出具承諾書等，但高鐵 當場無法回答，使得討論無法繼續進行，銀行團也要求，高鐵就上述 問題請示交通部後，元旦假期過後會再開銀行團會議。<擷錄工商>