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　　爭議多時的航權分配辦法修正，今（20）日將對外公告，據了解，桃園機場因具有轉運功能，明訂兩家航空公司每周達7班後，才開放第3家業者加入，最受矚目的松山機場，則是兩家航空公司每周飛6班後，再開放第3家業者，這將有助於復興、遠東、華信、立榮4家新業者。

　　據指出，民航局昨天完成航權分辨法修正案，並提送交通部審查，為使爭議儘快落幕，交部長毛治國今天審批後就會對外公告。

　　對於桃園機場7班、松山機場在上次與業者開會時，即確定每周7班後才開放第3家業者加入，其他機場則因特性不同，會酌予調降班次，目前程序正在進行中，最後將由交通部決定並對外公告。

　　據了解，航權分配辦法引爆的爭議點為松山－金浦航線，無法參與分配的復興航空，認為兩家航空公司飛航一條航線，在每周各有3班後，就應開放第3家業者加入，但華航、長榮都認為，一條航線要有經濟規模，至少每天要有一班，也就是每週7班。

　　【記者丁威／台北報導】航權分配修正再掀戰火，航空界大老，立榮航空董事長蘇宏義昨（19）日開砲，強調政府要「硬起來」，航權分配門檻勿再降，更不能為了極少數航空公司利益降低其也業者競爭力，有限的航權資源要做最有效的分配。<擷錄經濟>