未上市  

　　交通部長毛治國昨（2）日表示，影響高鐵財務與營運的折舊問題，交通部已擬好解決架構，在折舊問題解決後，將辦理減增資作業，增資方式原則上採公開募股，然後讓高鐵股票轉上市。

　　據了解，為處理占高鐵總成本三分之一的折舊問題，交通部高鐵局下周邀請台灣高鐵公司主管討論，內容包括折舊問題牽涉到營運期的延長，以及高鐵公司如何回饋政府。

　　據指出，目前國內許多投資數百億元的BOT案（如台北大巨蛋、松菸文化園區），特許期為50年，有些案件甚至高達70年，高鐵投資額高達四、五千億元，特許期僅35年，兩者不成比例，外界預期高鐵至少應延長一倍特許期，達70年、甚至75年。

　　毛治國說，高鐵的EBITDA Margin（稅息折舊及攤銷前獲利率）高達六成，在全球軌道事業是第一名，且高鐵營運逐年成長，只要解決財務問題，絕對是獲利。

　　他認為，高鐵融資在借新還舊後，利息大幅降低，現在就是折舊問題要解決，只要處理完成，便會進行高鐵減增資作業，然後股票轉上市，「這是解決高鐵問題的聯立方程式」。交通部官員說，高鐵系統非常複雜，包括土建、車站、機電、軌道、列車、通訊、號誌等設備，每項使用年限都不同。<擷錄經濟>