未上市  

　台灣高鐵公司22日召開召開臨時董事會，通過殷琪請辭董事

長，並通過由執行長歐晉德，以航發會公股法人代表身分出任董

事，緊接著在會中被推選為董事長並兼任執行長。

　高鐵臨時董事會也決議，11月10日召開股東臨時會，提前全

面改選董事與監察人。

　在高鐵董事長人事底定後，交通部在晚間發出新聞稿「提醒

」高鐵，在鉅額虧損狀態下，對其高階主管的薪資給付過於偏高

的「肥貓」問題，在「新董事長」領導下，能進一步的檢討。

　雖然，高鐵今年2月開始，殷琪本人不支薪、其他主要重要主

管分別減薪10％至20％，但是一般認為一家虧損的公司，高階主

管仍坐領高薪，不符社會期待，交通部因此提醒高鐵，要回應社

會的期待。

　對於高鐵11月10日召開的股東臨時會，交通部指出，政府將

在不接管、不增資、不增加債務承擔、特別股不轉換為普通股、

維持台灣高鐵公司為民間經營主體不成為國營公司的原則下，尋

求公、民股的支持，以主導高鐵日後經營。

　主導經營後，交通部指出，將協助台灣高鐵公司與銀行團完

成債務重組，度過營運初期財務困境後，並將持續改善其財務狀

況，並期待在未來轉虧為盈後，將高鐵上市，以達到利益全民共

享的目的。

　交通部也細說原由指出，高鐵在2008年初就開始請求政府給

予再融資的協助，並在今年7月13日與高鐵、台灣銀行簽訂三方契

約備忘錄。

　後來，交通部指出，因為高鐵與台灣銀行雙方就授信條件的

主張仍有差距，同時，銀行對授信條件的要求會因為高鐵董事會

的組成差異而有不同主張，所以，殷琪與原始發起股東認為由政

府主導高鐵經營將更能確保高鐵的公共利益，決定請辭董事長一

職並召開股東臨時會全面改選董事。

　最後，交通部說，高鐵是我國第一件以BOT辦理的重大公共

建設，從招標、簽約開始執行至今，無可否認的，確實有很多值

得檢討與改善的空間；但是，以BOT方式進行各項重大公共建設

「仍將是政府的重要政策方向」，他們相信高鐵的BOT經驗，有

助於政府在未來能更有效的執行BOT專案。

<摘錄工商>