未上市  

交通部長毛治國昨（22）日表示，公股接手高鐵經營，交通部「

不必下太多指導棋」，年底前完成3,900億元財務融資重組為首要

任務，包括將採取債權證券化，引入壽險公司的資金，高鐵將朝

向公司治理，高階主管薪資結構也將會檢討。

毛治國表示，高鐵眼前最重要的是解決結構性問題，包括融資重

組、折舊年限延長及運量提升，未來執行有成效，公司有盈餘時

，可以討論減資再增資等議題。政府要不要再增資，「102年將是

關鍵」，屆時會決定政府持有的特別股是否轉為普通股。

據了解，102年時台灣會計準則將和國際接軌，不少公司會計準則

要修正。毛治國說，特別股的作法，國際有一派把特別股當成債

，而不是當成股本，屆期到102年時，政府將選擇「將列為債還是

股本」。

毛治國說，政府主導高鐵經營，會尋求民股支持合作，根據今年

初交通部、台灣高鐵與銀行團達成的三方合約備忘錄，將向銀行

團借新還舊做融資重組外，還規劃債權證券化，債權證券化產品

可以0利率賣給壽險公司，高鐵可引入資金，壽險公司資金也有

去處。

【記者夏淑賢／台北報導】高鐵第一聯貸3,083億元，11月將進入

攤還本金期，每月將多出約15億元以上的還本支出，台灣高鐵將

難以負荷。銀行團內部預估，高鐵3,900多億元債權重組，必須在

11月前搞定，債權重組的工程龐大，時間壓力不小。

據悉，高鐵聯貸目前還只是付息未還本，11月就要進入還本期，

以高鐵的運量與現金流量，無法支應本息支出，恐將出現資金缺

口。銀行團內部評估，債權重組應趕在還本期前敲定，避免進入

還本期發生違約，與銀行團會議懲罰與豁免違約等麻煩，解決高

鐵現金流短期恐不足的窘境。

目前高鐵第一聯貸，最大債權銀行為兆豐銀，債權餘額超過600

億元。

<摘錄經濟>