未上市  

台灣金控旗下台灣銀行因編列預算要贖回高鐵特別股，引發關注

。高鐵沒錢還特別股的「債權」、沒錢融資，老是要政府及銀行

來救，為何總是未見高鐵大股東出錢自救？

高鐵財務結構不好，已經不是問題，在行政院政策指示下，台銀

也正積極為高鐵規劃財務重組方案，以改善高鐵財務，初估在財

務重整後，高鐵還需要向銀行聯貸3,900億元。

台銀跟交通部、高鐵在估算新的融資需求規模時，考慮到高鐵海

外可轉換公司債（ECB）即將到期資金需求，卻沒有列入明年到

期特別股，公股銀可能贖回的資金需求。由此可知，明年高鐵不

太可能有錢，讓公股銀行贖回100多億元的特別股。

高鐵特別股具有公司債性質，如果納入新聯貸案需求，勢必讓聯

貸案的規模擴大，對銀行來說都是債權，只是從公司債性質的特

別股，換成聯貸債權而巳，意義不大。

可以預見，明年2月26日特別股到期後，高鐵仍需要公股銀暫停贖

回，來協助化解壓力。

在這之前，高鐵更需要銀行團提供新的聯貸案，協助改善財務結

構。政府、公股銀行努力透過各種方式幫高鐵，但到目前為止，

銀行團希望高鐵提出的增資計畫，高鐵大股東與高鐵卻沒有具體

作法，也讓財務重組案陷入僵局。

高鐵是重要的公共建設，的確替民眾帶來不少便利，但救高鐵，

不只是政府的責任，高鐵大股東更有責任。

<摘錄經濟>