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兩岸定期航班今首航

兩岸定期航班今（31）日首航，兩岸航空業者忙著插旗布局、開闢新戰場，業者期待未來兩岸航班的客機腹艙可以載貨，將為貨運帶來大利多，業者形容其效益就像「黃金從一兩變成三兩」。
定期航班啟航，等於實現了馬政府的政見，原本航空公司考慮舉辦慶祝儀式，但因包機階段時已辦過多次慶祝活動，加上適逢八八風災過後的救災期間，才決定低調開航；另外界猜測，因西藏精神領袖達賴喇嘛來台效應，兩岸航空公司因此決定不辦慶祝活動。
今天從桃園機場出發的第一班定期直航班機，是立榮航空上午7時30分飛青島航班，預定上午10時抵達；第一班從大陸飛抵桃園機場的兩岸定期航班，是東方航空上午9時從寧波起飛、10時25分抵達桃園。
民航局官員指出，華航、長榮分別申請八條航線，復興航空、華信都開闢十條航線，立榮則是五家國籍航空公司中申請最多航線的一家，一共開了13條航線。由於華航、長榮兩大集團每周各擁有55個航班，布局的選擇相對多，新開航點與二線城市布局，多交由旗下的華信與立榮承擔重責；復興航空則以松山機場為基地。
大陸航空公司方面，以南航申請13條航線居冠，東航九條、國航七條、海南航六條，其餘四家業者各申請三條兩岸定期航線。中國國際航空（國航）台灣分公司總經理張允表示，國航開闢兩岸航點主要考慮市場性，這次僅飛航七個航點，但因航班相當集中，可提高旅客安排前往當地的便利性。
廈門航空台灣分公司副總經理莊曉暉說，廈航經營規模不如三大航，班次也有限，所以開航城市主要以小三通人口多的廈門和福州為主，希望因便捷、且可免去轉機奔波之苦，吸引部分走小三通的旅客。
有關定期航班對航空業者的貢獻，華航財務部副總經理韓梁中指出，華航兩岸包機的平均載客率已有80%到90%，未來「只會好不會壞」，雖然短期因八八水災影響陸客來台觀光的意願，不過華航兩岸主力航點都是以商務為主，受到這次風災的影響並不大。
復興航空董事長陳哲雄表示，兩岸定期航班對於航空業獲利絕對有實質的幫助，兩岸航線也是復興生存的重要命脈，今年前七個月復興總計獲利4,000多萬元，實施定期航班後，預期獲利可以持續。
<摘錄經濟>

2010/2/2【台中飛香港華信增為每周21班】
2010/1/27【4熱門航點今售票】
2009/12/24【《傳產》近3個月載客率逾9成，華信、立榮搶飛福州線】
2009/8/31【兩岸定期航班今首航】
2009/8/27【兩岸定期航班起飛票價殺很大】
2009/8/17【台中飛上海3航點自由簽轉】
2009/7/23【兩岸定期航班下月31日開辦】
2009/6/3【兩岸定期航班復興大贏家】
2009/1/17【陳明堂就任華信總經理】
2009/1/12【陳明堂升華信航空總座】
2008/12/30【兩岸直航滿半個月桃園上海松山機場人氣最旺】
2008/12/30【台北往返鹿兒島定期航班有望】
2008/12/10【高雄直飛對岸平日包機啟動】
2008/12/2【華航華信合攻高雄首爾航線】

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