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2012/3/19 | 幸福人壽 未 | 列台銀人壽董座人選 許舒博澄清:沒這回事 |
財政部轄下公股事業機構將在今年6月股東會後進行人事大搬風, 昨(18)日市場傳出壽險公會理事長許舒博是下任台灣金控旗下台銀 人壽董事長的「內定人選」,對此,人在大陸的許舒博昨天連說數次 :「沒這回事」。
據了解,除了行庫,包括證交所、期交所、櫃買中心、存保等金管 會周邊單位董總人事都將有一波異動,特別是有任期制保障的金管會 ,除了主委本屆任期到6月底,金管會內部也將調整人事,對周邊單 位將「牽一髮動全身」,影響範圍也將包括財政部轄下的國營金融機 構。
現任幸福人壽顧問的許舒博,同時也是壽險公會理事長,先前他擔 任立委,有豐富問政經驗,因此出掌壽險公會理事長後,因勇於任事 、敢於為業者發聲建言,相當受壽險業者好評。
許舒博在藍營的人緣相當好,除了在政壇及地方派系間相當活躍, 本身學歷也十分出色,擁有知名的比利時魯汶大學學位,除了此次被 傳出他被內定為下屆台銀人壽董事長人選,2年前他也一度被屬意接 任台北101官派董事長。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 中央存款保險 未 | 列台銀人壽董座人選 許舒博澄清:沒這回事 |
財政部轄下公股事業機構將在今年6月股東會後進行人事大搬風, 昨(18)日市場傳出壽險公會理事長許舒博是下任台灣金控旗下台銀 人壽董事長的「內定人選」,對此,人在大陸的許舒博昨天連說數次 :「沒這回事」。
據了解,除了行庫,包括證交所、期交所、櫃買中心、存保等金管 會周邊單位董總人事都將有一波異動,特別是有任期制保障的金管會 ,除了主委本屆任期到6月底,金管會內部也將調整人事,對周邊單 位將「牽一髮動全身」,影響範圍也將包括財政部轄下的國營金融機 構。
現任幸福人壽顧問的許舒博,同時也是壽險公會理事長,先前他擔 任立委,有豐富問政經驗,因此出掌壽險公會理事長後,因勇於任事 、敢於為業者發聲建言,相當受壽險業者好評。
許舒博在藍營的人緣相當好,除了在政壇及地方派系間相當活躍, 本身學歷也十分出色,擁有知名的比利時魯汶大學學位,除了此次被 傳出他被內定為下屆台銀人壽董事長人選,2年前他也一度被屬意接 任台北101官派董事長。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣期貨交易所 未 | 列台銀人壽董座人選 許舒博澄清:沒這回事 |
財政部轄下公股事業機構將在今年6月股東會後進行人事大搬風, 昨(18)日市場傳出壽險公會理事長許舒博是下任台灣金控旗下台銀 人壽董事長的「內定人選」,對此,人在大陸的許舒博昨天連說數次 :「沒這回事」。
據了解,除了行庫,包括證交所、期交所、櫃買中心、存保等金管 會周邊單位董總人事都將有一波異動,特別是有任期制保障的金管會 ,除了主委本屆任期到6月底,金管會內部也將調整人事,對周邊單 位將「牽一髮動全身」,影響範圍也將包括財政部轄下的國營金融機 構。
現任幸福人壽顧問的許舒博,同時也是壽險公會理事長,先前他擔 任立委,有豐富問政經驗,因此出掌壽險公會理事長後,因勇於任事 、敢於為業者發聲建言,相當受壽險業者好評。
許舒博在藍營的人緣相當好,除了在政壇及地方派系間相當活躍, 本身學歷也十分出色,擁有知名的比利時魯汶大學學位,除了此次被 傳出他被內定為下屆台銀人壽董事長人選,2年前他也一度被屬意接 任台北101官派董事長。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 臺灣證券交易所 未 | 列台銀人壽董座人選 許舒博澄清:沒這回事 |
財政部轄下公股事業機構將在今年6月股東會後進行人事大搬風, 昨(18)日市場傳出壽險公會理事長許舒博是下任台灣金控旗下台銀 人壽董事長的「內定人選」,對此,人在大陸的許舒博昨天連說數次 :「沒這回事」。
據了解,除了行庫,包括證交所、期交所、櫃買中心、存保等金管 會周邊單位董總人事都將有一波異動,特別是有任期制保障的金管會 ,除了主委本屆任期到6月底,金管會內部也將調整人事,對周邊單 位將「牽一髮動全身」,影響範圍也將包括財政部轄下的國營金融機 構。
現任幸福人壽顧問的許舒博,同時也是壽險公會理事長,先前他擔 任立委,有豐富問政經驗,因此出掌壽險公會理事長後,因勇於任事 、敢於為業者發聲建言,相當受壽險業者好評。
許舒博在藍營的人緣相當好,除了在政壇及地方派系間相當活躍, 本身學歷也十分出色,擁有知名的比利時魯汶大學學位,除了此次被 傳出他被內定為下屆台銀人壽董事長人選,2年前他也一度被屬意接 任台北101官派董事長。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 王道商業銀行 | 列台銀人壽董座人選 許舒博澄清:沒這回事 |
財政部轄下公股事業機構將在今年6月股東會後進行人事大搬風, 昨(18)日市場傳出壽險公會理事長許舒博是下任台灣金控旗下台銀 人壽董事長的「內定人選」,對此,人在大陸的許舒博昨天連說數次 :「沒這回事」。
據了解,除了行庫,包括證交所、期交所、櫃買中心、存保等金管 會周邊單位董總人事都將有一波異動,特別是有任期制保障的金管會 ,除了主委本屆任期到6月底,金管會內部也將調整人事,對周邊單 位將「牽一髮動全身」,影響範圍也將包括財政部轄下的國營金融機 構。
現任幸福人壽顧問的許舒博,同時也是壽險公會理事長,先前他擔 任立委,有豐富問政經驗,因此出掌壽險公會理事長後,因勇於任事 、敢於為業者發聲建言,相當受壽險業者好評。
許舒博在藍營的人緣相當好,除了在政壇及地方派系間相當活躍, 本身學歷也十分出色,擁有知名的比利時魯汶大學學位,除了此次被 傳出他被內定為下屆台銀人壽董事長人選,2年前他也一度被屬意接 任台北101官派董事長。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 王道商業銀行 | 壯海外版圖 國銀大舉徵才 |
金融徵才熱近日達到高達,中信金「儲備幹部(MA)」計畫昨(18)日在中信金總行舉行,總計要徵才50人,預估錄取率約3%。中信金總經理吳一揆表示,今年金控旗下新增中信人壽,包含大陸的全球海外服務據點也都需要人才。
其中中國信託人壽預計需要10個名額,金控各子公司合計則約50個名額。中信金表示,今年的MA計畫將與美國長春籐名校華頓商學院合作進行金融專業及企管實務課程,提高未來MA外派及參與規劃跨國專案的機會。
吳一揆表示,中信現於全球11個國家及地區共有67個海外服務據點,大陸和印尼市場更有併購當地銀行的潛力,MA如果對國際金融市場有興趣,未來有機會參與國際專案。
去年歐債引發全球景氣不穩,讓銀行去年下半年嚴陣以待,但今年歐債問題逐步紓緩,加上兩岸ECFA利多持續釋放,銀行主管對今年景氣看法穩健,加上金融業積極赴海外發展,今年因而持續徵才。
萬泰銀董事長盧正昕指出,世界經濟景氣不樂觀、但目前看來「還好」,台灣也製造許多就業機會;此外,台灣利率的確是亞洲最低,銀行相對會比較辛苦一點,但另一好處是利率低可讓企業的獲利較多。
台工銀董事長駱錦明認為,今年國內景氣春燕可望提前報到,在第3季以前景氣將會反轉,ECFA的效益也會慢慢浮現,更看好今年大陸經濟表現,雖然歐債問題對歐洲帶來重大考驗,但對台灣整體經濟發展影響應該有限。
台工銀今年鎖定海外市場發展,以中國大陸租賃市場為首,估計今年將再增加4個據點,包括東莞、南京、天津、成都或重慶將列入考量;台灣部分也將增加2個據點。為了配合據點擴張,台工銀今年將徵才200人。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣土地銀行 公 | 銀行業獵才 起薪大比拚 |
徵才旺季到,今年整體金融業至少將徵才2,000人,包括公股銀、外銀及民營等大型金控都有徵才計畫,富邦金控開出的MA(儲備幹部)估算年薪可達百萬元,萬泰銀行也開出月薪5.5萬元來招募儲備幹部,估算年薪可達70萬元。
至於昨(18)日舉辦MA徵才會的中信金控,中信銀行全球人力資源管理處長廖榮均表示,中信金MA薪資第1年薪資約有90~100萬元,第2年保證年薪破百萬元。但他強調,中信金的理念並非純以高薪吸引人才,而是要投入資源、培育人才。
萬泰銀董事長盧正昕指出,萬泰銀今年預定將招募15位儲備幹部,月薪則從4.9萬元調高到5.5萬元,希望可吸引更多優質人才。
富邦金今年MA徵才的月薪也從去年的5.6萬調高至6萬元,若加計去年年終獎金約4個月,等於可領16個月,年薪約達百萬元。富邦金今年將招收20~25名儲備幹部,富邦金指出,徵選MA條件是必須研究所畢業、工作資歷不滿2年。
金融公股行庫包括台銀、合庫、土銀、華南銀、一銀、彰銀也都有徵才計畫,若依照招考職等,行員薪資約在3~4.3萬元,但公股行庫年終不錯,以台銀、土銀與合庫去年約可拿到超過4.6個月的年終估算,年薪也有機會超過70萬元。
民營行庫的MA薪資月薪則普遍約5萬元,部分大型名銀行庫可保障14~16個月薪資,年薪最高可達80萬元。大型民營行庫中,包括台新金今年將徵選包括法人金融儲備幹部10名、個人金融儲備幹部15名,共有25名職缺;國泰金今年則規劃招募30名MA,涵蓋壽險及銀行子公司。
至於外商銀行MA年薪普遍較高,年薪多半可達80~85萬元、甚至90萬元。今年包括花旗銀、匯豐銀與星展銀都有徵才計畫,花旗銀估計將招募逾10名以上的MA、匯豐銀也計畫招募15~20位MA。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣銀行 公 | 銀行業獵才 起薪大比拚 |
徵才旺季到,今年整體金融業至少將徵才2,000人,包括公股銀、外銀及民營等大型金控都有徵才計畫,富邦金控開出的MA(儲備幹部)估算年薪可達百萬元,萬泰銀行也開出月薪5.5萬元來招募儲備幹部,估算年薪可達70萬元。
至於昨(18)日舉辦MA徵才會的中信金控,中信銀行全球人力資源管理處長廖榮均表示,中信金MA薪資第1年薪資約有90~100萬元,第2年保證年薪破百萬元。但他強調,中信金的理念並非純以高薪吸引人才,而是要投入資源、培育人才。
萬泰銀董事長盧正昕指出,萬泰銀今年預定將招募15位儲備幹部,月薪則從4.9萬元調高到5.5萬元,希望可吸引更多優質人才。
富邦金今年MA徵才的月薪也從去年的5.6萬調高至6萬元,若加計去年年終獎金約4個月,等於可領16個月,年薪約達百萬元。富邦金今年將招收20~25名儲備幹部,富邦金指出,徵選MA條件是必須研究所畢業、工作資歷不滿2年。
金融公股行庫包括台銀、合庫、土銀、華南銀、一銀、彰銀也都有徵才計畫,若依照招考職等,行員薪資約在3~4.3萬元,但公股行庫年終不錯,以台銀、土銀與合庫去年約可拿到超過4.6個月的年終估算,年薪也有機會超過70萬元。
民營行庫的MA薪資月薪則普遍約5萬元,部分大型名銀行庫可保障14~16個月薪資,年薪最高可達80萬元。大型民營行庫中,包括台新金今年將徵選包括法人金融儲備幹部10名、個人金融儲備幹部15名,共有25名職缺;國泰金今年則規劃招募30名MA,涵蓋壽險及銀行子公司。
至於外商銀行MA年薪普遍較高,年薪多半可達80~85萬元、甚至90萬元。今年包括花旗銀、匯豐銀與星展銀都有徵才計畫,花旗銀估計將招募逾10名以上的MA、匯豐銀也計畫招募15~20位MA。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣銀行 公 | 台銀危機入市 張秀蓮:擴大歐美布局 |
危機入市,台銀將伺機擴大歐美布局。龍頭國營台灣銀行上周五、 六連續二天舉辦行務會議,台銀董座張秀蓮指出,台銀去年合計OBU 及海外分行獲利占全行總獲利比重已達50%,今年除續以海外布局為 發展重心,更將趁歐債風暴歐美金融機構弱化之際,伺機切入歐美金 融市場布局。
張秀蓮在會中指出,目前歐美金融機構受歐債危機影響,除了體質 轉弱,也釋出更多商機可讓國內銀行趁勢切入,特別是對當地企業的 授信,這也成為台銀的OBU及海外分行進行新一波國際聯貸案等授信 業務的大好機會,因此台銀相關部門應趁勢主動拜訪當地企業,爭取 業務往來機會,同時擴大與歐美同業放款、拆款等合作往來關係。
張秀蓮在行務會議也透露大陸布局規劃,指未來台銀大陸布局將有 二大重點。
其1是配合政府在金融方面提出發展「具兩岸特色金融業務」政策 ,在兩岸人民幣業務進一步開放後,台銀應在現有擔任人民幣現鈔拋 補銀行基礎上,發展具有特色的業務平台;第2是對大陸進行短期、 中期及長期布局,包括設立第二分行、轉型子行,進而參股當地城市 銀行,台銀都會研議。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣電力 公 | 電價調整方案 5月上路 |
電價調整方案4月份可望拍板,五月上路。過去多年來110度以下不予調整的電價結構,這次很可能被打破,主因府院高層有人建議,110度以下空屋率太高,應予排除,因此電價不調整門檻很可能從110度酌予調高,讓人民「有感」。
電價合理化調整政策方向是,工業用電調幅大於商業用電,商業大於住宅用電,趁機將工業與住宅用電差距拉近,離峰電價也將調高。官員說,製造業用電佔總生產成本已降至3%不到,工商界多支持電價合理化。
據悉,上週四(15日)總統府針對油電價調整交換意見時,經部提出考量台電明年電價損益兩平,或不再鉅幅虧損,電價調幅達27%,擬分5月、10月二次調足,每度漲價約0.75元,但並未拍板。
會中有人建議,電價一次漲足,但府院基於油電雙漲,民眾負擔太重,傾向分二次反映。據悉,府院高層引述雜誌報導,曾有駐外人士一天24小時開冷氣,收到電價單才1萬5000多元,顯示台灣電價太便宜不合理,即使最高級距700度和1000度,沒啥太大差別,倡議電價結構須徹底打破。
與會高層認為,110度以下不予調整的結構不合理,因300多萬戶中有太多空屋,應予扣除,倘若未扣除空戶,110度以下不予調整,「人民無感」。依主計處或台電計算空屋率在19%及14%。
知情人士說,經部及台電雖認為110度以下不調整有其長久歷史背景,但為讓「人民有感」,這次不排除打破多年來電價結構思維,酌予調高不調整電價的度數門檻。據悉,第二級距330度以下原本這次擬反映一角以上,幅度也有13%、14%,第二級距佔總用電戶數約65%,因此調幅較低。是否增加第6個級距1000度以上,正思考中。
經部對電價調整也傾向不一次調足,台電若仍有虧損擬分5-10年攤提回補。但尊重市場機制高層不太認同,今年電價調漲後,台電全年仍虧損達5、600億元,明年若不損益兩平,虧損不斷擴大,加上過去累計虧損1,179億元,很快破資本額3,300億元一半。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣電力 公 | 政策速決 防哄抬物價 |
「張三的小吃店麵攤,最近漲價10元,漲了3成,理由是黃豆漲,桶裝瓦斯也漲近6%,還有,店家無奈說─油電價政府決定雙漲了」。百物齊漲現象已悄然在市場各角落蔓延開來。
總統馬英九日前聽取行政部門對油電雙漲的決策,但並未拍板。難以理解的是,馬政府第一任期伊始,已面對一次油電雙漲的震撼教育,到了第二任期,換了一批人,即各自表述,磨蹭再三。能源價格調整宜快、狠、準,否則恐讓市場預期心理擴大,提供炒作物價空間,不得不慎。
政府官員在國會殿堂排排站,三聲無奈答詢表示,「油電價再不調漲,中油、台電二家百年老店國營事業快破產了!」油電雙漲已喊得震天價響,卻不見行動,只見紙上作業,決策者再不快刀斬亂麻,3年前提著大桶小桶囤積油品現象難保不再重演,決策牛步化恐讓市場有更多預期心理,趁機哄抬物價,殘局更難收拾。
少數官員不乏主張在美牛爭議風頭上,不宜再處理油電價棘手課題,引火自焚。殊不知,就是因為去年中油經部挺不住民代壓力,以為中油有盈餘,屈從政治壓力,太早「凍漲」,以致減半緩漲迄今無法回復浮動機制的正常運作。政治凌駕專業,成為中油虧損不斷擴大的導火線。
油價調漲本來就不應成為新內閣及馬政府第二任期的燙手山芋,因為馬第一任期已有前車之鑑及寶貴經驗,只要不輕易打破浮動機制的既有制度,人民已漸漸習慣油品即為一般商品,回復油價浮動不會成為馬政府今日的沉重包袱。
4年前,劉兆玄赴立法院向國人道歉,道歉理由及最大民怨並非油電雙漲,而是提前2、3天啟動油價調漲,造成下班時街道大排長龍,以致民怨沸騰。但劉內閣設計的多元吸收方案,卻相當具有創意,不少人予肯定。去年稅收超徵逾千億元,三方分攤由貨物稅吸收部分額度,既有前例可循,又可減輕民眾負擔,創造三贏局面,陳內閣何不考慮「劉規陳隨」?
國家赤字高築,倘若以破產後再「增資」作為腹案,不但不切實際,恐落人「以拖待變」口實,更何況,台灣能源仰賴進口,何德何能享受全球排名最低前幾名的油電價格?討好的結果徒只嚴重扭曲能源政策,與節能減碳背道而馳。伸頭一刀,縮頭也一刀,馬政府,該是展現智慧與魄力,拿出行動的時候了。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣中油 公 | 政策速決 防哄抬物價 |
「張三的小吃店麵攤,最近漲價10元,漲了3成,理由是黃豆漲,桶裝瓦斯也漲近6%,還有,店家無奈說─油電價政府決定雙漲了」。百物齊漲現象已悄然在市場各角落蔓延開來。
總統馬英九日前聽取行政部門對油電雙漲的決策,但並未拍板。難以理解的是,馬政府第一任期伊始,已面對一次油電雙漲的震撼教育,到了第二任期,換了一批人,即各自表述,磨蹭再三。能源價格調整宜快、狠、準,否則恐讓市場預期心理擴大,提供炒作物價空間,不得不慎。
政府官員在國會殿堂排排站,三聲無奈答詢表示,「油電價再不調漲,中油、台電二家百年老店國營事業快破產了!」油電雙漲已喊得震天價響,卻不見行動,只見紙上作業,決策者再不快刀斬亂麻,3年前提著大桶小桶囤積油品現象難保不再重演,決策牛步化恐讓市場有更多預期心理,趁機哄抬物價,殘局更難收拾。
少數官員不乏主張在美牛爭議風頭上,不宜再處理油電價棘手課題,引火自焚。殊不知,就是因為去年中油經部挺不住民代壓力,以為中油有盈餘,屈從政治壓力,太早「凍漲」,以致減半緩漲迄今無法回復浮動機制的正常運作。政治凌駕專業,成為中油虧損不斷擴大的導火線。
油價調漲本來就不應成為新內閣及馬政府第二任期的燙手山芋,因為馬第一任期已有前車之鑑及寶貴經驗,只要不輕易打破浮動機制的既有制度,人民已漸漸習慣油品即為一般商品,回復油價浮動不會成為馬政府今日的沉重包袱。
4年前,劉兆玄赴立法院向國人道歉,道歉理由及最大民怨並非油電雙漲,而是提前2、3天啟動油價調漲,造成下班時街道大排長龍,以致民怨沸騰。但劉內閣設計的多元吸收方案,卻相當具有創意,不少人予肯定。去年稅收超徵逾千億元,三方分攤由貨物稅吸收部分額度,既有前例可循,又可減輕民眾負擔,創造三贏局面,陳內閣何不考慮「劉規陳隨」?
國家赤字高築,倘若以破產後再「增資」作為腹案,不但不切實際,恐落人「以拖待變」口實,更何況,台灣能源仰賴進口,何德何能享受全球排名最低前幾名的油電價格?討好的結果徒只嚴重扭曲能源政策,與節能減碳背道而馳。伸頭一刀,縮頭也一刀,馬政府,該是展現智慧與魄力,拿出行動的時候了。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣中油 公 | 油價調整新腹案 本週出爐 92、95、98價差拉大 |
油電雙漲箭在弦上,行政院已指示中油本週內提出新腹案,據悉,油電雙漲傾向油價先行。其中,92、95、98無鉛汽油結構價差將拉大,92無鉛最低。未來府院將在中油、消費者二方分攤,及中油、消費者、政府(貨物稅)三方分攤中二擇一拍板,若啟動貨物稅每月約支出15億元。
總統府上週四(15日)針對油電氣價調整召開高層會議,因中油、台電虧損日益擴大,面臨破產危機,且國際油價期貨淨多單比2008年國際油價漲至147美元更嚴峻,中油採購原油均價達每桶125美元,國際油價走揚機率大增,油電雙漲很難避免。
經部日前向府簡報,傾向不讓中油一次漲足,回復浮動機制前,中油汽柴油已吸收5.5元、5.6元,中油、消費者各負擔一半,浮動機制回復後漲時全漲,跌時反映一半,但未被府院接受。
會中有人建議中油吸收逾5元汽柴油全數由消費者吸收,也有人建議比照2008年多元吸收(中油、消費者、政府三方)模式,徹底解決中油問題,但也有人建議油價等半年後再處理,甚至破產後再增資。
行政院已指示經部中油本週內重新試算提新腹案。與會高層透露,中油、消費者二方負擔分式,消費者負擔擬從30%、40%、50%、60%不等反映幅度,提4種腹案試算中油虧損幅度。
而三方分攤部分,也有人建議,從消費者、中油、政府各負擔60%、20%、20%或40%、30%、30%。後者消費者負擔汽油每公升2.2元,貨物稅每月約吸收15億左右,屬較緩和方案,貨物稅定額吸收三個月或半年再檢討,但是否祭出貨物稅的政策工具需府院拍板。
油價結構擬趁勢調整,官員說,92、95、98無鉛汽油間價差將擴大,未來以九五無鉛為基礎,九二無鉛調低,以照顧機車族,九八無鉛則調最高,因九八多為雙B等進口車為主,使用者為高所得族群。
高層說,中油汽柴油已吸收5.5元、5.6元不可能不回收,否則中油每月汽柴油將虧損55億元,且形成不公,等於全民用納稅錢補貼用油者。
至於緩漲機制啟動門檻,傾向不再訂120或140美元門檻,因消費者、中油、政府各1/3吸收機制,在浮動狀態下貨物稅無法定額分攤,改以視國際油價趨勢、國內民生經濟狀況、中油營運、亞鄰最低價等4原則取代。<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣電力 公 | 油電價格調漲的「應然」、「必然」與「理所當然」 |
有一個坊間流傳的笑話:一位放假中的空服員搭乘波音公司某機型飛機,準備到歐洲去渡假。飛機經過一個暴風雨帶時,搖晃得非常厲害。她旁邊坐了一位男士緊張地抓著前面的椅背,臉色蒼白又不斷地冒冷汗,眼睛緊盯著窗外大力搖擺的機翼。這位空服員就告訴這位男士,她有很多年的飛行經驗,經歷過很多不尋常的航程;同時也告訴他,一切都在機長的掌控下,沒什麼好擔心的。這位男士回答:「小姐,我是波音的工程師,當初在設計這型飛機時,它的機翼是不能承受這種幅度的搖擺的。」
前面的笑話點出一個事實:飛機的設計者最清楚飛機能承受的考驗程度;同樣地,公司法的主管機關經濟部最明白公司正常經營的基本法則。公司法對於任何公司,從出生(設立)到死亡(解散清算),以及公司存續期間的財務、業務與經營管理都有基本規定,這些規定只是最基本的規範而已;對於特定目的事業,則由特定目的事業主管機關訂定更嚴格的特別法來規範。以台電的預算書來看,累計虧損已達新台幣1,179億元,電價若不調漲,明年預計還會虧損超過1,000億元,累積虧損將超過資本額3,300億元的一半以上,依照公司法第211條規定,公司虧損達實收資本額二分之一時,董事會應即召集股東會報告。公司資產顯有不足抵償其所負債務時,除得依第282條(聲請重整)辦理者外,董事會應即聲請宣告破產。
台電的難兄難弟中油,依其預算資料顯示,去年累積虧損已達361億,今年若油價不恢復正常浮動,仍採減半調整機制,將再虧600億,以中油資本額1,300億元來算,明年也將面臨公司法第211條規定的困境。
身為國營事業與公司法主管機關的經濟部,把兩個國營事業經營到面臨公司法211條困境,就好像飛機設計師把飛機設計成遇到暴風雨可能出事一般,看似難辭其咎。然而,台電與中油面臨今天的困境,其理由幾乎人盡皆知,乃是因為長期以來油電價格不能反映燃料成本持續上漲而調漲。不能反映成本的原因,表面上是為了「減輕社會大眾負擔、照顧弱勢民眾」。這兩個冠冕堂皇的理由,像西遊記裡唐僧用來控制孫悟空的緊箍咒,任憑他有多大能耐,也無法脫離唐僧的控制。大家也心知肚明,這個緊箍咒就是大小選舉的選票,而耳根軟的唐僧就是隨民粹搖擺的選民。為了勝選,或者為了不給選舉帶來任何負面衝擊,經濟部這個孫悟空無論有多大能耐,也只好油價持續減半浮動調漲,電價連續四年不敢輕舉妄動。
上述現象,引發一個更高層次的問題:執政者是否可以為了執政考量,犧牲市場機制的運作,以達成所謂「減輕社會大眾負擔、照顧弱勢民眾」的社會福利功能?在選票至上的民主政治制度下,其實這已是數見不鮮的全球通病。然而,「通病」仍是病,長期持續不除去,導致今日台電、中油「病入膏肓」的困境。「減輕社會大眾負擔、照顧弱勢民眾」屬社會福利的層面,執政當局在部會各司其職的分工原則下,不論這些社會福利目標是出於勝選考量或出於「人飢己飢、人溺己溺」的仁政考量,均不宜由經濟部以犧牲市場機制的代價,去達成社會福利的目標。油價依照市場機制調漲所產生的社會救濟問題,應由內政部規劃方案、編列預算去處理。
基於對市場機制的尊重,我們接受油電價格調漲的「應然」;同時,基於國際油價持續上漲的事實,我們認同油電價格上漲的「必然」。但是,我們也要提醒主管機關及立委諸公,油電價格調漲的調幅,千萬不能容許包含國營事業經營的「無效率成本」。台電在輸、配電業務方面,依法仍為獨佔廠商,但輸配電的無效率耗損,長期為人詬病;發電業務方面,雖然已開放民間電廠設立,但仍是寡佔市場的領導廠商;中油與台塑化則是油品市場的雙占(Duopoly)廠商。依照經濟學理論,具獨佔力的廠商,其最大利潤定價常導致社會承受「無謂損失」(deadweight loss)。因此,油電價格調漲應檢討其調漲公式及公式中的各項因子,切忌讓國營事業的無效率成為全民的負擔。亦即,油電價的調漲除了「應然」、「必然」,也要做得「理所當然」。
有鑑於配合政府組織再造,經濟部即將改制為「經濟及能源部」,報載規劃中的電價調漲方案,為配合節能減碳,調幅將採級距式累進,用電量較高之級距調幅較大。至於油價調漲方案,則除停止減半調整機制外,對高級轎車較常使用的98無鉛汽油漲幅最大,而機車族最常使用的92無鉛汽油漲幅最小。比較兩方案,電價調漲方案較能兼顧節能減碳,而油價調漲方案以使用者身份為考量,仍把社會福利機能納入,卻忽略機車引擎燃燒較不完全,其單位二氧化碳排放相對上對於節能減碳將會產生較不利之影響。油電價之調漲,既屬「經濟及能源部」業務,就請專注在經濟發展和節能減碳的目標吧!<擷錄工商>
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2012/3/19 | 台灣中油 公 | 油電價格調漲的「應然」、「必然」與「理所當然」 |
有一個坊間流傳的笑話:一位放假中的空服員搭乘波音公司某機型飛機,準備到歐洲去渡假。飛機經過一個暴風雨帶時,搖晃得非常厲害。她旁邊坐了一位男士緊張地抓著前面的椅背,臉色蒼白又不斷地冒冷汗,眼睛緊盯著窗外大力搖擺的機翼。這位空服員就告訴這位男士,她有很多年的飛行經驗,經歷過很多不尋常的航程;同時也告訴他,一切都在機長的掌控下,沒什麼好擔心的。這位男士回答:「小姐,我是波音的工程師,當初在設計這型飛機時,它的機翼是不能承受這種幅度的搖擺的。」
前面的笑話點出一個事實:飛機的設計者最清楚飛機能承受的考驗程度;同樣地,公司法的主管機關經濟部最明白公司正常經營的基本法則。公司法對於任何公司,從出生(設立)到死亡(解散清算),以及公司存續期間的財務、業務與經營管理都有基本規定,這些規定只是最基本的規範而已;對於特定目的事業,則由特定目的事業主管機關訂定更嚴格的特別法來規範。以台電的預算書來看,累計虧損已達新台幣1,179億元,電價若不調漲,明年預計還會虧損超過1,000億元,累積虧損將超過資本額3,300億元的一半以上,依照公司法第211條規定,公司虧損達實收資本額二分之一時,董事會應即召集股東會報告。公司資產顯有不足抵償其所負債務時,除得依第282條(聲請重整)辦理者外,董事會應即聲請宣告破產。
台電的難兄難弟中油,依其預算資料顯示,去年累積虧損已達361億,今年若油價不恢復正常浮動,仍採減半調整機制,將再虧600億,以中油資本額1,300億元來算,明年也將面臨公司法第211條規定的困境。
身為國營事業與公司法主管機關的經濟部,把兩個國營事業經營到面臨公司法211條困境,就好像飛機設計師把飛機設計成遇到暴風雨可能出事一般,看似難辭其咎。然而,台電與中油面臨今天的困境,其理由幾乎人盡皆知,乃是因為長期以來油電價格不能反映燃料成本持續上漲而調漲。不能反映成本的原因,表面上是為了「減輕社會大眾負擔、照顧弱勢民眾」。這兩個冠冕堂皇的理由,像西遊記裡唐僧用來控制孫悟空的緊箍咒,任憑他有多大能耐,也無法脫離唐僧的控制。大家也心知肚明,這個緊箍咒就是大小選舉的選票,而耳根軟的唐僧就是隨民粹搖擺的選民。為了勝選,或者為了不給選舉帶來任何負面衝擊,經濟部這個孫悟空無論有多大能耐,也只好油價持續減半浮動調漲,電價連續四年不敢輕舉妄動。
上述現象,引發一個更高層次的問題:執政者是否可以為了執政考量,犧牲市場機制的運作,以達成所謂「減輕社會大眾負擔、照顧弱勢民眾」的社會福利功能?在選票至上的民主政治制度下,其實這已是數見不鮮的全球通病。然而,「通病」仍是病,長期持續不除去,導致今日台電、中油「病入膏肓」的困境。「減輕社會大眾負擔、照顧弱勢民眾」屬社會福利的層面,執政當局在部會各司其職的分工原則下,不論這些社會福利目標是出於勝選考量或出於「人飢己飢、人溺己溺」的仁政考量,均不宜由經濟部以犧牲市場機制的代價,去達成社會福利的目標。油價依照市場機制調漲所產生的社會救濟問題,應由內政部規劃方案、編列預算去處理。
基於對市場機制的尊重,我們接受油電價格調漲的「應然」;同時,基於國際油價持續上漲的事實,我們認同油電價格上漲的「必然」。但是,我們也要提醒主管機關及立委諸公,油電價格調漲的調幅,千萬不能容許包含國營事業經營的「無效率成本」。台電在輸、配電業務方面,依法仍為獨佔廠商,但輸配電的無效率耗損,長期為人詬病;發電業務方面,雖然已開放民間電廠設立,但仍是寡佔市場的領導廠商;中油與台塑化則是油品市場的雙占(Duopoly)廠商。依照經濟學理論,具獨佔力的廠商,其最大利潤定價常導致社會承受「無謂損失」(deadweight loss)。因此,油電價格調漲應檢討其調漲公式及公式中的各項因子,切忌讓國營事業的無效率成為全民的負擔。亦即,油電價的調漲除了「應然」、「必然」,也要做得「理所當然」。
有鑑於配合政府組織再造,經濟部即將改制為「經濟及能源部」,報載規劃中的電價調漲方案,為配合節能減碳,調幅將採級距式累進,用電量較高之級距調幅較大。至於油價調漲方案,則除停止減半調整機制外,對高級轎車較常使用的98無鉛汽油漲幅最大,而機車族最常使用的92無鉛汽油漲幅最小。比較兩方案,電價調漲方案較能兼顧節能減碳,而油價調漲方案以使用者身份為考量,仍把社會福利機能納入,卻忽略機車引擎燃燒較不完全,其單位二氧化碳排放相對上對於節能減碳將會產生較不利之影響。油電價之調漲,既屬「經濟及能源部」業務,就請專注在經濟發展和節能減碳的目標吧!<擷錄工商>
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2012/3/16 | 祥碩科技 | 行動裝置傳輸品質 3/22 揭曉最佳高速傳輸技術與創新應用 |
USB 3.0近年來在台灣廠商推波助瀾下,已確定成為下一代傳輸介面主流,其10倍速於USB 2.0的效能讓使用者一用成癮。 其中由華碩轉投資的祥碩科技在此系列產品線上,領先群雄率先獲得國際認證加上母公司的力挺,在質與量上皆有亮眼成績。
祥碩目前產品線都主攻行動高速商機,產品線包括USB 3.0 Host晶片、USB 3.0硬碟橋接控制晶片、NAND Flash隨身碟晶片、PCIE to SATA 6G控制晶片,其中掌握全球3大硬碟廠的外接式硬碟盒橋接控制晶片訂單包括希捷(Seagate)、威騰(WD)和東芝(Toshiba)。祥碩科技產品行銷協理莊景涪指出,2012年由於Intel搭載USB 3.0原生晶片的推出將是USB 3.0起飛的一年,UASP、IEEE1667等更快速、更安全的隨身裝置會是2012年USB 3.0供應商開發重點。
此外,隨著Windows 8 TO GO的推出, 終端消費者可使用外接flash disk/disk to go利用即插即開機的方式將OS及資料帶著跑,並可在家裡及公司不同的PC系統上使用。這種使用模式將與現在需固定在定點的工作環境中工作有大大的不同,而在此方面應用上如果使用傳統的USB 2.0,速度將不敷使用,故USB 3.0的裝置推廣速度也會因為Windows 8而有所推升。
另外Thunderbolt由於Apple的力挺,在市場上的影響力也不容小覷。祥碩科技目前也是台灣IC設計廠商中唯一一家支援Thunderbolt SATA6G裝置端儲存設備的公司,此部分對在Apple系統中SSD或HDD RAID資料傳輸帶來爆發性的傳輸速度。
祥碩在CES展示USB 3.0集線器(hub)控制IC,預計2012下半年要開始量產應用在NAND快閃記憶體產品線的USB 3.0控制IC,為台灣USB 3.0控制IC產品線最齊全的業者之一。
欲深入了解祥碩產品,歡迎報名3月22日新世代高速傳輸技術論壇,祥碩將發表最新高速傳輸技術與創新應用,並於現場展示相關產品技術。活動報名網址:http://www.digitimes.com.tw/seminar/DTF_20120322.asp<擷錄電子>
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2012/3/16 | 台灣美光記憶體 未 | DRAM市況艱辛 金士頓去年亞太區模組出貨仍成長20% |
2011年是全球REAM產業最艱辛的一年,上游DRAM供應走過風風雨雨,爾必達(Elpida)更在2012年初宣布進入破產保護。不過,記憶體模組龍頭廠金士頓(Kingston)則表示,2011年亞太區記憶體模組出貨量仍是逆勢成長20%,充分展現零售通路端的品牌效應。
面對個人電腦(PC)對於標準型DRAM需求減少的趨勢,金士頓2012年也極力開拓伺服器記憶體模組產品,主要是用於大型企業、資料中心與雲端中心等客戶族群,此領域的DRAM模組進入門檻高,但利潤也相對較高。
亞太區DRAM Memory業務總監柏安則表示,除了伺服器記憶體模組外,針對遊戲玩家、超頻玩家設計的HyperX記憶體模組也是2012年耕耘的重點。
金士頓全球DRAM模組市佔率在2010年正式攀上50%市佔,市場預期2011年市佔率仍是維持過半態勢。在亞太區方面,2011年記憶體模組出貨量也較前一年成長20%,力抗DRAM報價探底趨勢。
進入2012年後,在爾必達2月底宣布破產效應的帶動下,DRAM報價不再探底,合約價也逐漸往上攀升,目前各方都在等爾必達最後重整結果,因為截至目前為止,雖然爾必達進入破產保護,但爾必達維持本身旗下產能和瑞晶產能的穩定度。
不過,目前下游客戶為確保未來DRAM供貨完整度,確實也開始與非日方陣營密切接觸,以免爾必達若真的在DRAM出局,後續供貨會受到影響。
面對上游DRAM產業態勢變化,加上PC終端需求不振,雖然海力士(Hynix)、華亞科等大廠都出面表示,記憶體需求會在下旬逐漸升溫,但記憶體模組廠仍是更有因應之道。
力守DRAM領域的模組廠,紛紛轉型主攻伺服器商機,包括金士頓、威剛等,威剛日前也預付貨款給瑞晶確保後續RRAM貨源穩定,傳出談到優惠價格,另外像是創見則是全力轉進NAND Flash市場。
創見日前也推出新一代SATA III 6Gb/s SSD,型號為SSD720的新產品,採用24奈米製程的MLC快閃記憶體,容量為512GB,加上既有的64GB、128GB、256GB容量產品線,得以完整現有的SSD720系列完整度。<擷錄電子>
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2012/3/16 | 新能循環科技 未 | 傳昇陽科與REC結盟 4月訂單不受德下砍補助影響 |
近期市場傳出,太陽能電池廠昇陽科與挪威REC結盟,4月訂單可望維持高檔。昇陽科董事長劉康信15日表示,昇陽科第1季財報將比2011年第4季來得佳,預估5月接單情況將不受德國下砍補助費率衝擊,預估產能利用率仍維持高檔水位,營收可望繼續上衝。
劉康信表示,外界認為德國在4月1日大砍太陽光電補助費率後,將大大衝擊太陽光電產業,不過,近期由於有諸多歐洲廠都來與昇陽科洽談合作,反而讓昇陽科有更多接單的機會,再加上美國對大陸太陽能廠進行「雙反」效益持續,昇陽科4月的訂單能見度仍佳,尤其是代工訂單。
市場傳出,挪威多晶矽廠REC已找上昇陽科結盟,由昇陽科提供代工服務,預估將使昇陽科避開多晶料源的跌價衝擊。劉康信坦言,目前昇陽科產能利用率維持高檔,仍處在人力不足狀態,預估4月營收有機會持續上揚,不受德國下砍補助影響。
另外,昇陽科第1季財報可望優於2011年第4季,第1季主要受惠於急單效應,雖然價格不見得有起色,但表現仍比上一季好。
旗下銅銦鎵硒(CIGS)廠新能15日取得TUV認證,劉康信說,取得認證後,預估最快2012年底可以開始出貨。新能已投資超過20億元完成40百萬瓦(MWp)的CIGS產線,計劃未來產能持續擴充100MWp以上,將使總投資額上看100億元。昇陽科與經營團隊持新能超過5成。<擷錄電子>
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2012/3/16 | 新能循環科技 未 | 新能CIGS獲TUV認證 引進策略夥伴受矚 |
太陽能電池廠昇陽科旗下銅銦鎵硒(CIGS)廠新能15日取得德國TUV全球最大CIGS尺寸認證,依有效發電面積來算轉換效達80%以上,接續將申請11~12%效率CIGS模組,新能2012年將完成科專計畫自製CIGS的快速升溫退火設備(RTP製程),達到部分設備自製目標。
市場也傳出取得TUV認證的新能,是為引進新策略夥伴舖路,昇陽科總經理暨新能董事長張錦龍表示,並不排除引進策略移伴,但一定要有共同投入研發使CIGS轉換效率持續持升的共識。
新能15日取得德國TUV的全球最大尺寸CIGS認證,尺寸達1.1x1.4平方公尺的CIGS模組,模組發電達120瓦,依有效發電面積來算其轉換效率達8%以上,新能表示,目前正在籌劃11~12%效率、同尺寸模組發電達155瓦的TUV認證。
新能參加科專計畫,投入快速升溫退火製程(RTP)的設備自製,預估2012年可步入生產階段,而新能目前CIGS年產能為40百萬瓦(MWp),受主流結晶矽產品價格近年快速下降影響,新能並不急著快速產出銷售,所以下階段擴產時間及目標仍未定。
市場傳出,新能取得TUV認證,也是為引進新策略夥伴做舖路,張錦龍指出,確實有很多潛在策略夥伴來談,目前仍未給任何人承諾,對新能來說,引進新策略夥伴的最重要條件為持續投入研發,使CIGS電池轉換效率朝15%邁進,更以CIGS實驗室的20%左右轉換效率為目標。
由昇陽科轉投資的新能,目前重要的策略夥伴為德國Centrotherm其持新能股數達25%,目前雙方關係由過往設備交易提升至共同攜手投入CIGS技術合作的階段,張錦龍說,新能預估5月現金增資新台幣2億元,預估Centrotherm仍會維持其該有的股數比例。
至於市場最好奇的是,新能的CIGS每瓦生產成本要達多少水位,才能符合新能中心的「經濟生產規模」,進而步入正式量產?張錦龍說,若依目前新能的技術來看,CIGS年產能達到100MWp,預估每瓦生產成本達1美元,但因目前太陽光電市況不佳,供過於求情況嚴重,主流結晶矽價格不斷下殺,目前價格不是合理水位,新能仍會先以布局設備自製及提升研發技術為主,再視市場動態伺機投產。
新能於2009年建置全球第1條模組面積最大的CIGS薄膜太陽能電池產線,主要即考量到CIGS所吸引的光譜最為寬廣,所產生的電流最大,系統總發電量比主流結晶矽來得有競爭力,再者即CIGS技術門檻高,要投入量產不易,具未來性。<擷錄電子>
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2012/3/16 | 新能循環科技 未 | 新能CIGS取得TUV認證 |
新能宣稱,生產全球最大尺寸銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太陽能,其CIGS模組面積為1.1x1.4平方公尺,已取得德國TUV認證,新能自2009年開始建置該CIGS產線,主要的投資考量為, CIGS所吸收的光譜最為寬廣,所產生的電流最大,系統總發電量比主流結晶矽來得有競爭力,再者即是CIGS的技術門檻高,要投入量產不易,具未來性。
新能表示,CIGS薄膜太陽能電池主要分成2種製程,1種是採用快速升溫退火製程(RTP製程),該製程的優點是採用常壓開放式連續量產,可生產較大尺寸的模組,可降低成本,缺點是技術門檻較高。目前採用此製程的公司主要有2家,1家就是新能,另1家即是德國的Avancis,其生產的CIGS模組面積達1.09平方公尺。
另1種製程使用硒化氫(H2Se)為原料的製程,優點是操作比較容易,但無法連續生產,且硒化氫具有毒性,操作及運輸需要特別小心確保安全,台灣目前沒有生產,需要傾賴進口。
CIGS尚有另個利基,雖目前量產的轉換效率約在11~12%,但在美國及德國的實驗室裡,轉換效率已達20%,表示CIGS未來會比其他材料的太陽能電池更具發展潛力。<擷錄電子>
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