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2023/1/30 | 富士達保險經紀人 未 | 新年保單規畫 富士達保經提3重點 |
新年新氣象!新的一年到來,有的人踏入人生新的階段,有的人為尋求更好的發展選擇轉職。面對通貨膨脹、新冠肺炎疫情、長壽風險漸增,富士達保經建議民眾留意個人保單權益,並提供新年保單規畫3重點,為自己的人身保障與財務規畫作好除舊布新。
領了年終獎金與壓歲錢,除了好好犒賞自己之外,別忘了尋求專業保險顧問進行保單健診,了解醫療險及意外險的定額及實支實付保障、癌症及重大傷病險一次給付額度、以及壽險身故及失能保障,是否都符合目前自身的保障需求,趁機補足保障缺口。若有多餘的費用,也建議規畫利率變動型壽險,不僅能擁有基本壽險保障,更能作為子女教育基金或退休規畫運用。
此外,每年農曆新年後都是上班族群轉職的熱門時機,轉職後更要留意自身保單權益。比方說,有投保意外傷害保險的民眾,轉換工作務必主動通知保險公司。因為意外傷害保險的保費是根據「意外險個人職業分類表」的風險等級計算,等級低則保費低,反之亦然。因此,變更到不同風險等級的職業時,保費就會重新計算。若轉換工作卻未通知保險公司,當發生意外時,理賠金就會按比例打折給付。
最後提醒民眾若有變更聯絡地址、電話或電子郵件等個人資訊,都要主動進行契約變更,確保保險公司所寄發之保單資訊都能送達,以免保單權益受到影響。
富士達保經成立邁入第17年,代理超過30間產壽險公司的保險商品,作為保經模範企業,多年來以優質的服務提供客戶最專業的保險規畫,幫助每個人做好風險控管,實現保險價值的堅持與把關。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/30 | 台灣期貨交易所 未 | 期貨公會發揮平台功能 引領產業邁向永續 |
期貨交易具有服務實體經濟及增益避險的功能,在去年全球金融市場動盪的環境下,期貨交易量及期貨商獲利依舊表現亮眼。展望未來,期貨公會理事長陳佩君在新春拜年時表示,雖然影響金融環境的因素短期內不會完全消弭,但相信在主管機關、期交所的支持以及期貨業共同努力下,我國期貨市場能再創高峰。
關於今年的工作重點,陳佩君表示,首先公會將持續善盡溝通平台的功能:一、為業者發聲。運用不同功能的委員會,再經由理監事會議,向主管機關、期交所提出建議。去年她甫上任,公會就蒐集業者對新業務、新商品、新制度及電腦資訊工程四大主軸的35項建議,並進行研議及溝通,其中部分項目,如︰運用數位科技進行身分識別、簡化交易人資料變更作業流程、優化期貨商資訊傳輸效能、增加複委託商品(NYMEX微型輕原油期貨)等已有成果。
二、與從業人員溝通。儘管期貨交易已有超過九成為電子交易,但期貨業本質為金融服務業,需依靠從業人員的專業與溫度,以客戶為導向,才能提供更優質的服務及避免交易糾紛,因此,期貨公會將持續對從業人員辦理訓練課程及舉辦講座。
三、與社會大眾溝通。陳佩君說,善用期貨交易可以達到避險增益效果,但若不了解期貨的特性就貿然交易,反而會承擔更大的風險,期貨公會將持續精進風控制度及交易人保護措施,利用各種管道向交易人傳達正確的交易觀念,並深入各大專院校進行宣導。
陳佩君進一步指出,國際化與永續相關議題也是公會要努力的方向。隨著各國防疫政策的放寬,期貨公會將逐步恢復與國外交易所、相關機構的實體交流,積極參加國際會議,並持續規畫辦理實體研討會、說明會等活動,以研提相關建言,提升從業人員的國際觀及增加產業的國際能見度。
此外,也會持續積極推動期貨業永續發展執行策略,協助業者打造友善的金融服務環境、落實公平待客原則、發展數位金融同時強化資安,以及協助業者從形塑企業文化、資訊揭露等面向,整合內外部資源,推動期貨業永續發展,健全期貨市場。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/30 | 台灣期貨交易所 未 | 期交所開展商品新制 創市場榮景 |
臺灣期貨市場去(111)年交易量達3億8,446萬8,497口,較110年3億9,220萬2,371口,微幅減少2%。然而去年受通膨與升息影響,實質經濟成長趨緩,使得臺股現貨市場交易量減少,但期貨市場相對表現穩健,市場避險及交易需求熱度不減,適時發揮避險功能,外資參與比重亦與110年相當,達31.38%。展望今(112)年,期交所將秉持創新、韌性、永續精神持續推動各項商品制度開展,期望為臺灣期貨市場再創佳績。
期交所董事長吳自心表示,回顧去年期交所推動重要業務包括:推出新商品半導體30期貨及航運期貨,採小型契約設計,落實普惠金融精神。另外,夜盤交易推出以來,交易量日益成長,去年日均量近50萬口,夜盤交易隨國際股市行情變化吸引交易人持續關注。為提供更多交易機會,去年期交所將ETF期貨納入夜盤交易,交易人可與其他夜盤商品或美股ADR進行跨商品交易。
吳自心指出,今年期交所將依金管會「資本市場藍圖」綱領,持續推動重要相關業務。包括:商品面規畫建置客製化契約交易平台,初步規畫適用股價指數商品,提供交易人可依需求設定到期日、履約價格等彈性,俾利交易人更精確管理其投資組合,提高資金使用效率。交易制度方面,為持續強化期貨市場價格穩定功能,今年將納入黃金選擇權及個股選擇權,完成後期交所所有商品將適用動態價格穩定措施,完整強化期貨市場價格穩定功能。另建置期貨市場ESG資訊平台,推動綠色及永續金融發展,引導期貨業重視氣候變遷議題,共同推動我國綠色及永續金融發展。
展望未來,期交所將持續研發及改革商品及制度,打造具有高效率、低成本且公平、公正、公開交易環境,吸引各類交易人參與臺灣期貨市場交易,亦將秉持社會永續、企業永續的原則,善盡企業社會責任,共創資本市場榮景。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/30 | 金門酒廠 未 | 大陸解禁63家台灣食品 |
大陸2022年12月大動作宣布暫停台灣多項酒類和飲料產品進口,波 及金門高粱、台灣啤酒和黑松沙士等知名飲品。時隔一個多月,大陸 國台辦29日針對金門酒廠等63家台灣食品企業予以更新註冊資訊,等 於正式解禁,可恢復進口。
新華社報導,大陸國台辦主任宋濤與中國國民黨前主席洪秀柱28日 會晤,針對台灣食品、農漁產品與蔬果輸陸受阻和小三通等議題進行 討論,隨後宋濤29日上午與金門縣長陳福海率領的訪團會面,雙方會 談取得進展,使金酒獲得大陸海關總署註冊編碼。
國台辦發言人馬曉光29日下午宣布,陸方對於台灣工商團體的訴求 高度關注,積極協助處理,以讓台灣產品可盡快獲得註冊,早日恢復 對大陸的出口。
馬曉光表示,經大陸主管部門審核,對金門酒廠等符合要求的63家 企業予以註冊或更新註冊資訊,對不符合要求、暫時無法註冊者,也 逐一說明具體原因。
馬曉光指出,2022年以來,部分台灣食品企業未能按相關規定完善 註冊資訊,影響其產品對大陸出口。近期,包括金門酒廠在內的一些 企業向大陸主管部門提交及補充完善相關註冊資料。
大陸海關總署網站最新顯示,「港澳台地區生產企業註冊資訊」處 的「蒸餾酒及其配製酒」登記中,金門酒廠註冊狀態已顯示為「有效 」,但仍有多家台企顯示「暫停進口」,「飲料及冷凍飲品」中的泰 山、維他露和黑松等也維持「暫停進口」。
陸委會29日回應,我方已依據大陸食品產品新規定向大陸海關總署 申請註冊,並依循WTO規範及雙邊協議管道,要求大陸盡快祛除非關 稅貿易障礙。
陸委會指出,正面看待本次大陸海關總署核准金門高粱酒註冊編碼 ,恢復金酒輸陸,希望陸方不要再以食安監管之名,製造非關稅貿易 障礙,並恢復兩岸正常經貿交易秩序。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/30 | 台灣銀行 公 | 公股行庫人事 上半年大洗牌 |
新內閣人事底定後,原本因為內閣改組,「凍結」長達快半年的行 庫高層人事,也將開始進行,且不排除大洗牌的可能性。據了解,早 在去年11、12月已遞出辭呈,想離開公股體系的兆豐金控董事長張兆 順,辭呈遲遲未被財政部批准,如今掌公股人事的正副閣揆、新財長 都已確定,張兆順請辭會否被批准,以及兆豐金的高層人事布局,不 僅最受公股金融圈矚目,同時也是整個行庫高層人事「牽一髮而動全 身」的關鍵樞紐。
據悉,若張兆順請辭獲准,兆豐金董座接替人選包括合庫金董座雷 仲達、第一金董座邱月琴,以及台灣金董座呂桔誠,都為可能的接替 人選;其中,雷仲達除了可能出任兆豐金董座外,據了解由於其出任 銀行公會理事長,也被考慮出任台灣金暨台銀董事長。由於呂桔誠已 出任台灣金、台銀董事長超過六年,台銀近幾年來也交出相當不錯的 經營績效,因此除兆豐金之外,台灣金董座呂桔誠亦有可能被轉派到 其他已民營化的公股金控出任董事長。若合庫金董座雷仲達被轉派到 其他公股金控,則合庫金董座目前以土銀董事長謝娟娟接任可能性最 高。
除上述現任董座在公股體系內換跑道可能性,據了解,現任中山大 學國際金融管理學院院長董端斌,也有回鍋公股體系,出任公股金控 董座可能。
這次公股行庫高層人事洗牌,財政部是否有實質建議權?以及政院 願給財政部多少參與空間,將會影響洗牌的結果。消息人士指出,前 閣揆蘇貞昌時期,不僅公股行庫董座,連副總人事實際上全由行政院 決定,財政部可建議空間有限,未來整個決策流程會否轉變,也將影 響洗牌結果。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/30 | 台灣金融控股 公 | 公股行庫人事 上半年大洗牌 |
新內閣人事底定後,原本因為內閣改組,「凍結」長達快半年的行 庫高層人事,也將開始進行,且不排除大洗牌的可能性。據了解,早 在去年11、12月已遞出辭呈,想離開公股體系的兆豐金控董事長張兆 順,辭呈遲遲未被財政部批准,如今掌公股人事的正副閣揆、新財長 都已確定,張兆順請辭會否被批准,以及兆豐金的高層人事布局,不 僅最受公股金融圈矚目,同時也是整個行庫高層人事「牽一髮而動全 身」的關鍵樞紐。
據悉,若張兆順請辭獲准,兆豐金董座接替人選包括合庫金董座雷 仲達、第一金董座邱月琴,以及台灣金董座呂桔誠,都為可能的接替 人選;其中,雷仲達除了可能出任兆豐金董座外,據了解由於其出任 銀行公會理事長,也被考慮出任台灣金暨台銀董事長。由於呂桔誠已 出任台灣金、台銀董事長超過六年,台銀近幾年來也交出相當不錯的 經營績效,因此除兆豐金之外,台灣金董座呂桔誠亦有可能被轉派到 其他已民營化的公股金控出任董事長。若合庫金董座雷仲達被轉派到 其他公股金控,則合庫金董座目前以土銀董事長謝娟娟接任可能性最 高。
除上述現任董座在公股體系內換跑道可能性,據了解,現任中山大 學國際金融管理學院院長董端斌,也有回鍋公股體系,出任公股金控 董座可能。
這次公股行庫高層人事洗牌,財政部是否有實質建議權?以及政院 願給財政部多少參與空間,將會影響洗牌的結果。消息人士指出,前 閣揆蘇貞昌時期,不僅公股行庫董座,連副總人事實際上全由行政院 決定,財政部可建議空間有限,未來整個決策流程會否轉變,也將影 響洗牌結果。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/30 | 星宇航空 興 | 長榮航元月營收衝百億 |
航空旅運需求大爆發,華航、長榮航及星宇去年底營收暴衝,加上近期機票價格大漲近五成,法人推估,元月在農曆春節十天長假的加持下,客運市場「價、量齊揚」,預期長榮航客運營收有望率先挑戰百億元大關。
華航、長榮航都表示,航空客運市場經過兩年的壓抑,探親、商務及觀光旅遊三大需求不容小覷,今年航空的客運營收占比將回到七成以上,加上機票大漲,可望帶動元月營運豐收。
國內大型旅行社雄獅、鳳凰、山富、元本及大榮都表示,2023年隨著航班和航點逐漸增加,出境旅遊市場成長值得期待,今年農曆春節先看到疫後第一波出國人潮;隨著國際各主要機場人力持續補足,航空公司會持續增加航班。
航空旅運需求大爆發,華航、長榮航及星宇航空2022年12月的客運營收暴衝;其中,長榮航空單月客運營收已經衝到81億元,較前年同期成長1,388%,而華航也達61億元,年增率則達941%。
在客運市場布局的部分,華航表示,2022年就開始分階段增加載客班次密集度,隨解封帶動旅遊需求,客運營收逐月成長,12月分客運營收年增率近七倍,其中北美地區舊金山、洛杉磯、安大略及溫哥華增班策略奏效,同時恢復紐約直飛航線,是成長幅度最多的區域。
華航歐洲市場也會陸續增班,強化長程線的戰力,另外,東北亞地區更是華航客收拉升主力;華航樂觀看好客運市場,積極為後疫情時代旅運需求佈局,2023年也將再增班三成,逐步恢復及開闢新航點,強化航網規模,衝刺客運滿足全球回流旅客。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/30 | 集邦科技 未 | 台鏈迎跳躍性成長 |
電動車市場今年將迎來「跳躍性成長」,供應鏈人士指出,從當前訂單量來看,今年全球電動車供應鏈產值將比去年跳增一倍以上,並呈現逐季向上態勢,東陽、和大、英利-KY、華新、台泥等台廠積極搶市,率先受惠。
市調機構集邦科技(TrendForce)預估,2023年全球新能源車出貨量將達1,450萬輛。特斯拉則看好今年全年產量將達200萬輛,超乎市場預期,並點名大陸是電動車發展最快的市場。
此外,包括福斯、沃爾沃、比亞迪,大陸自主電動車品牌小鵬、蔚來、威馬等正快速釋放市場,法人看好將帶動台灣汽車零組件的供應鏈營收。
東陽實業為傳統零組件大廠,在這一波電動車趨勢中,挾著輕量化的產品搶下可觀訂單,預期明年電動車相關營收將達到整體的三成,相對於目前僅約一成左右,顯見電動車相關訂單將在今年大量釋出。
和大指出,隨著國境解封,全球客戶陸續蒞廠商務拜訪,並帶來新商機及展望,除原有客戶產品外,2023年也將有新客戶與新項目接續量產投入。
英利表示,去年電動車相關業績占比提升至22%,預估今年可增至超過30%。因應電動車市況蓬勃發展,英利今年加大投資電動車領域,啟動人民幣7.8億元籌資計畫。
電動車市場進入快速發展階段,電池更成為發展關鍵,其技術與材料都是決勝點,國際上游業者搶相關料源態勢加劇,印尼鎳礦場戰雲密布。
其中,鎳礦搶奪戰升等成「國家級」大戰,澳洲、大陸都大搶印尼鎳礦,而全球電動車大廠比亞迪、特斯拉、現代等則積極赴印尼搶鎳礦。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 路易莎職人咖啡 興 | 路易莎咖啡餐食喊漲 |
成本不斷飆升,面對原料、食材及包裝等價格高漲,路易莎咖啡昨(18)日宣布,去年已盡力扛住巨大成本壓力,今年1月20起將微幅調漲部分餐食價格,包含輕食、貝果、糕點、食光點心及愛心蛋與歐姆蛋將調漲5元,其餘品項則維持原價,同時推出全新菜單。
路易莎表示,近期原料成本壓力很大,原物料、咖啡豆、人事成本都漲,但是去年都一直抗漲,現在雖然調漲,但漲價品項也想辦法限縮,其他咖啡及茶類品相都不漲價,如果以漲價的品項計算,漲幅約7%。
路易莎咖啡強調,為回饋粉絲,同步推出精選咖啡及餐食等多種優惠方案,兔年首波開工慶也推出優惠。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 中聯油脂 公 | 金雞母...還有中聯油脂 |
泰山雖然少了全家持股,但還轉投資有另一家不錯的金雞母,掌握國內黃豆油榨油大廠中聯油脂三分之一股權,中聯油脂是國內僅次於大統益的第二大黃豆油榨油廠,目前董座為福壽董事長洪堯昆。
由於近期外傳泰山將召開股東臨時會,也讓經營權出現不確定因素。洪堯昆說,對於泰山未來走向不方便回應,但維持中聯油脂競爭力,供應台灣充足的油跟豆粉是公司使命,三家目標一樣,賺錢也是三家分。
中聯油脂由福壽、福懋油、泰山共同經營,主要經營型態為接受委託加工黃豆並產出豆粉、豆油等產品;主要營收項目為黃豆加工及豆粉買賣,其中以黃豆加工為主要獲利來源。
長期以來,三家都很有默契且和諧經營,在維持既有經營團隊下,董事長職務由各家輪流擔任,目前董座為福壽董事長洪堯昆。
至於泰山經營權之爭,他僅表示,中聯油脂三家食品廠目標都是一樣,那就是對業界穩定供應原物料,「賺錢也是我們三家一起分」,其他不願多談。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 台灣之星電信 未 | 資費優惠 延續至明年底 |
電信合併案後,業者將從五家變三家,NCC強調,兼顧市場競爭及資費多元,台灣大、遠傳、台灣之星、亞太電信暨有簽約用戶延續資費優惠至2024年底,並提供多元資費、特定族群優惠。NCC強調,如果市場不競爭,公平會、NCC也會依法出手。
電信業五變三,消費者最關注「資費議題」。NCC表示,合併後,被合併方(台灣之星、亞太電信)既有用戶的契約,存續方(台灣大、遠傳)要概括承受,並提供多元資費。其中,台台併的附款,比遠亞併多一項,關鍵就在於台灣之星的終身用戶,要求台灣大概括承受終身合約。
不過,台灣之星4G終身用戶合約,雖名為終身,但使用期限則為4G執照截止前(2031年)。
據了解,原本市場傳出NCC要求業者維持現行優惠資費,至少兩年凍漲,但權衡後最終決議讓NCC及業者均可接受,可行度也較高。
NCC表示,存續公司(台灣大、遠傳)針對身心障礙、中低收入戶、清寒學生等族群,提供至少五年優惠資費方案,針對學生及65歲以上銀髮族群,提供至少兩年優惠資費方案,此外,針對一般用戶,須提供超過45種選擇的多元資費方案。
NCC分析,電信業者面臨來自國際Google、亞馬遜、LINE競爭,加上電信三雄競爭也不會少,預期未來價格不容易漲,業者更須積極發展數位服務,做出市場區隔,可能會有更優惠、超值資費可期。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 台灣之星電信 未 | 台灣大面臨兩難習題 |
NCC「有條件」通過兩大電信合併案,要求超標頻譜限期處理,合併與否的球回到台灣大手上,若選「合併」,則須忍痛繳回頻譜,選「不併」,恐成為電信市場「老三」,用戶規模遠落後兩大,對於台灣大董事長蔡明忠而言,都是兩難抉擇。
昨天NCC有條件通過電信合併案後,「台台併」的雙方聲明各有玄機。台灣大表示,針對1GHz以下10MHz超標頻譜,限期自主無償繳回,深表遺憾,實務窒礙難行,後續將由董事會決議如何因應。
台灣之星雖對於超標頻譜限期處理,同樣深表遺憾,並強調合併前將以維護用戶權益為第一考量,但台灣之星也強調,配合主管機關審查程序,進行合併相關事宜。
一個交由董事會決議,一個配合審查程序,成為市場熱議焦點。
先前疾呼超標頻譜繳回的龍頭中華電信表示,祝福合併當事人,支持NCC、數位部維持一致頻率分配與管理政策。遠傳與亞太電信均尊重主管機關審議,遠傳表示,持續向公平會提出合併申請,邁向多贏共好。
NCC提出的超標頻譜限期改正三個解方--自主無償繳回、轉讓、交換。但在頻譜三分之一上限法規未修改之前,唯一不在合併案中的中華電信也無法承接多餘頻譜,即使NCC認為可能有新業者加入,但業者回應至今沒看到。
看來看去只剩「無償」繳回一途,因為NCC既「無權」也「無錢」可以補償業者繳回頻譜的價值。當初業者真金白銀競標的珍貴頻譜自主繳回,現在一毛都拿不回,業界認為,存續業者可能提出訴訟,守護自家權益。
業界認為,轉讓難度高、又無法交換,NCC的算盤是業者無償繳回,這就涉及企業財產損失,國庫也沒有把標出頻譜收回、退錢的打算,企業不可能白白損失,NCC要收回勢必對簿公堂,不過,按照這幾年NCC的官司訴訟來看,幾乎一路輸,NCC應先找個好律師,不然光是訴訟費就可能讓NCC感受「不要錢的最貴」。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 台灣電力 公 | 加雲儲能管理 再生能源穩定供電助力 |
儲能管理系統(ESMS)在儲能系統與台電調度中心(ADCC)之間,扮演重要的角色,統籌最底層的電池櫃數據、PCS充放電效率、監控變壓器及開關等併網設備,並將狀態資訊上傳至台電ADCC,作為遠端調度使用。台普威能源得標的台電路園變電站儲能案,裝置容量20MW,為全台首座大型變電所儲能系統,加雲聯網在此專案負責儲能管理系統(ESMS)設計、規畫、製造及驗證,去年12月初順利加入系統。
加雲擁有台電智慧變電所建置的豐富經驗,協助台普威能源以IEC 61850作為全系統主要架構,符合台電推動的智慧電網標準,讓Modbus、DNP3.0不同通訊協議順暢轉換,再透過Gateway的邏輯運算,將現場收到的資料以IEC 61850 Report技術回傳至台電指定的配電調度中心及區域調度中心,完成即時監控。
在通訊處理及交換器專屬機櫃設計,加雲採用國際大廠西門子的IEC 61850專用交換器,以及西班牙iGrid T&D的iRTU及iGW產品。為達到最好的網路通訊穩定度,全數採用平行備援機制PRP網路架構,以專業的網通技術為儲能系統進行資料收集及協議轉換,便於智慧型保護電驛(IED)、儲能貨櫃資訊(EMS)、功率調節系統(PCS)、變壓器(TR)、數位電表(Meter)及饋線開關(CGIS)等設備資訊整合到加雲的PowerSCADA,提供操作者最即時、直觀、人性化的操作系統。最後導入IEC 62443資訊安全防火牆,讓系統更安全、有保障。
加雲在儲能系統實績除了路園案,其他台電自建案,如台南鹽田(15MW)、桃園龍潭(60MW)、宜蘭冬山(60MW)以及金門古寧儲能系統(6MW)等,皆參與設計、規畫、執行、測試。台電至2025年預計自建儲能160MW,加雲負責上述5個案子的ESMS建置,在電網級儲能系統的資通訊整合與電控服務上,交出漂亮的成績單。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 台灣電力 公 | 聯手iGrid T&D 落實智慧電網技術本土化 |
西班牙知名智慧電網解決方案業者iGrid T&D,去年底來台拜訪台灣產品總代理暨技術研發夥伴加雲聯網(ICP),展開為期一周的交流行程,期間走訪加雲團隊位於台北南港、台中及高雄總部辦公室,雙方團隊工程師除進行密切技術交流外,更造訪加雲正在執行的幾處案場,進一步了解台灣新能源產業的發展狀況。
2009年成立的iGrid,在電力自動化及中高壓電網通訊監控擁有專業知識與豐富經驗,團隊集結數十位電力監控系統知識專家,包含現場感測、I╱O模組、智慧型保護電驛(IED)、電力自動化、通訊協定和先進配電管理系統(ADMS)等,多年來為全球各地客戶提供智慧電網解決方案,已協助上百所各級變電站、發電廠、再生能源及儲能案場進行遠端監控與運維管理,客戶遍及全球各大洲。
iGrid旗下產品包含iControl SCADA、iGW及iRTU。iControl SCADA是一款能滿足各類能源應用需求的多功能控制和資料採集軟體;iGW提供強大的通訊協定轉換、網路備援;iRTU則負責採集現場資訊,產品支援多種通訊界面並具備可擴充性,能適應不同網路及光纖通訊。近年,加雲團隊將相關設備與系統廣泛應用於台灣多個電力能源案場並穩定運轉,憑藉著專業整合能力與通訊技術通過台電官方認證。
加雲聯網總經理廖佑晟表示,公司成立之初,原打算自主開發所有硬體產品與軟體系統,2019年認識iGrid後,即打消此念頭。iGrid T&D團隊擁有10多年智慧電網經驗,歐洲電力自動化技術本就發展得比台灣早,與其土法煉鋼,不如站在巨人的肩膀上看世界!加雲具備完整研發團隊,除了是台灣唯一產品總代理,自2021年初雙方合作在加雲內部成立研發團隊,在iGrid既有產品基礎上共同開發,以符合台灣客戶及新能源市場的需求,為客戶提供國際級的技術品質及本土優質即時的服務。
在專案執行上,加雲具備彈性開發優勢,可為客戶高度客製化,最重要的是,系統已經通過國內外上百個案場驗證,相較於新開發的系統,更加穩定可靠。
新的一年iGrid相當看好台灣市場,與加雲合作共同籌備台灣分公司,服務亞洲客戶,為滿足能源市場技術需求及人才培育目的,今年起雙方團隊每年將派遣2至4名工程師互訪、交流學習,共同發展能源物聯網應用方案,強化技術實力,也為加雲的年輕同仁擴展國際視野。
iGrid作為歐洲智慧電網解決方案提供者,與新能源時代整合專家ICP強強聯手,共創電力市場新局面。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 台灣電力 公 | 能源政策失靈 如何安心用電 |
最近有幾則和台電相關的新聞,看了令人怵目驚心,顯然是能源政策出了嚴重問題,也成為蔡政府行政失靈的表徵。能源政策若再不改弦更張,恐怕會成為這兩年重大的民怨之一。
首先是,台電提醒民眾「在春節假期出遠門時要記得拔插頭」,理由竟然不是省電,而是綠電太多會造成民眾的損失和風險;因為今年春節假期長達十天,工廠、商業用電減少,預估用電負載僅1,750萬瓩,為全年最低,用電下降會導致電壓上升。另一方面,秋冬是離岸風電發電全盛期,再生能源滲透率,也就是風電、光電等不穩定電力在總電力系統中的占比,大年初二有望突破30%。若臨時風力、日照變強,火力機組來不及降載,影響電網穩定性,也會造成電壓飆升,甚至可能升至130伏特。若連續數小時都高過耐壓值範圍,老舊的電器絕緣不佳,可能導致電器損壞,或者更嚴重的是引起電線走火的公共安全問題。因此台電不得不呼籲民眾,將沒有使用的電器,例如除濕機、電視等插頭拔掉。台電也表示會採取降壓運轉措施,以確保用電安全。
問題是,目前再生能源滲透率將近30%,台電就呼籲民眾春節假期要拔插頭,而政府又大力推動風、光發電,依照台電的電力規劃,在2025年將提供15GW的不穩定電力,占當年尖峰負載30GW的滲透率將高達50%,而且滲透率還會逐年增高,豈不是以後的冬天,台電都要呼籲國人天天拔插頭,甚至最好不要插插頭?
更諷刺的是,台電才為春節不穩定供電而提醒民眾配合的同時,電力專家又指出「3月份的電力供應恐將吃緊」,因為核二廠2號機預計在3月14日停機除役,因疫情延宕的大潭電廠燃氣機組8號機在3月底、4月初才能併網測試。而5月之前還有其他機組還在歲修,「空窗期」如果又遇到氣溫提前飆高,則「5月極可能發生停電」。是否重演去年的3月3日大停電,以及前年5月的分區大停電,確實頗令人擔心。
台電只能盼望5月的天氣不要太熱。但是,看天吃飯不是長久之計,即使躲過今年的停電危機,也未能根本解決問題。明年6月核三廠1號機又要停機除役,等於進入完全非核階段,而燃氣機組上線速度可能無法填補供電缺口,因此電力專家預估明年停電的風險仍然很高。
換言之,蔡政府的能源政策出現左支右絀的問題,造成台電的營運有如天天走鋼索,時而害怕跳電、缺電、停電的危機,時而又擔心不穩定的綠電供給過剩,造成民眾損失或公安問題。民眾在無法安心、安全用電之餘,還要配合政府的提醒,已經無所適從了。
更令人難以接受的是,蔡總統的非核家園造成發電成本暴增,又亂開「電價十年不會大漲」的政治支票,加上參與制裁俄羅斯,10%的天然氣和15%的燃煤改從較貴的國家進口,讓台電去年的發電成本暴增,使得台電在去年和今年的累計虧損(還不包括未認列核四2,858億的興建費用),恐怕增至5,460億元。這些能源政策方面的錯誤和失職,全部要納稅人概括承受,除了在112年度的中央政府總預算,撥補1,500億元注資台電之外,還利用「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」草案及特別預算,蒙混夾帶補貼台電數百億元。
有鑑於主管能源政策的經濟部部長,對於蔡政府本身能源政策的錯誤和謬失心知肚明,卻對過去幾年發生的停電事件,沒有負起任何的政治責任,立法院實有必要刪減對台電的注資補貼,才能促使蔡政府從頭務實檢討能源政策,讓台電回到專業自主營運,也才可能讓全民可以安心、安全使用不虞匱乏的電力。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 台灣之星電信 未 | 電信兩合併案 有條件過關 |
國家通訊傳播委員會(NCC)昨(18)日「有條件」通過電信兩大合併案,除限期在2024年6月30日前改正頻譜超標的問題外,同時要求業者強化建設、提升人口涵蓋、網路頻寬,預估未來五年合計投入逾600億元資本支出,並提供多元資費,照顧弱勢等。
NCC趕在農曆過年前通過合併案,不過,年假過後仍須通過公平會、證交所、證期局等審議程序。業者預估,合併基準日最快定在今年第3季。
NCC審核兩大合併案,超過業者自訂合併基準日及合約日期,日前四家業者已紛紛公告後續合約狀況。隨著用戶、財務等客觀條件改變,加上NCC通過合併案的附負擔,台灣大也對外釋出「可能不併」的訊息,讓市場高度關注合併案後續發展。
NCC副主委暨發言人翁柏宗表示,NCC通過台灣大哥大合併台灣之星,依法審查後擬定20項附款及六項行政指導,遠傳合併亞太電信則以附加19項附款及六項行政指導事項通過,兩案都在不到一年內完成審議,感謝數發部共同研商。
翁柏宗表示,要求合併方存續公司(台灣大、遠傳)要提升網路人口涵蓋率,讓品質有感覺,提升網路頻寬,合併後既有消費用戶的契約也要概括承受,提供多元資費,引入其他電信業者(MVNO)之可能,讓用戶權益有保障,用戶有選擇,市場有競爭,提升4G、5G人口涵蓋率分別至99%、98%,更要求兩家業者未來五年投入資本支出逾600億元。
NCC表示,由於兩合併案均有頻譜超標狀況,因此以附款要求2024年6月30日以前處理超額頻譜頻寬,可處理方式包含自主繳回、轉讓給其他電信事業,與其他電信事業交換,如果未在期限內完成改正,將處50萬以上500萬元以下罰鍰,並通知停止使用。
NCC強調,國內外電信業者合縱連橫趨勢已成形,任何電信市場重大變動將對各國產業與終端用戶產生深遠影響,兩件合併案核准後,對國內電信產業乃至國家整體經濟發揮正向影響。後續將積極追蹤存續業者網路整併與基地台增建情形。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 睿能創意 未 | Gogoro插旗印度 攻充電站 |
台灣電動機車製造商Gogoro已和印度最富庶的馬哈拉施特拉邦、以及汽車系統供應商Berlrise產業公司,建立策略能源夥伴關係,未來八年將投資25億美元,在馬哈拉施特拉邦興建多達1.5萬個電池交換站等基礎設施,以刺激電動車輛普及,馬哈拉施特拉邦也尋求藉此改善空氣品質。
英國金融時報(FT)報導,馬哈拉施特拉邦副首席部長法德納維斯17日宣布這項合作協議,表示將在馬哈拉施特拉邦布建「舉世最大」的智慧能源基建,促成化石燃料以外的替代選項。該邦已尋求減少主要城市的汙染排放,並已提供企業上百萬美元的誘因,在當地打造電動車與零組件。
根據這項不具約束力的協議,Gogoro和Berlrise將成立持股各半的合資企業,未來八年投資25億美元,與馬哈拉施特拉邦政府合作打造電池交換站或充電站。這項計畫今年展開,在能源儲存和農業地區鄰近採用這些解決方案。Gogoro創辦人暨執行長陸學森說,這些設施用途多元,包含因應農民在尖峰用電時期的能源需求。
陸學森表示,這項協議的計畫是興建1萬到1.5萬個站點,先從孟買、納格坡(Nagpur)及普恩(Pune)等十大城市開始,一開始部署腳步和緩,一旦這個模式證實可行後,站點部署將加速進行。我們的目標是路上100萬輛車都能換電池。
他說,Gogoro和Berlrise將提供多數的初期投資,支應試行計畫成本,政府也可能提供一些補貼。這項合作關係接著將尋求基建投資人等外部資金,以擴大在該邦布建充電站,整個計畫的成本預估為25億美元。
陸學森說,除了電池交換站外,Gogoro和Berlrise也正探索其他應用,例如供電給停車收費表或農民的抽水幫浦。
Gogoro正放眼台灣以外的市場。陸學森說:「我們正在追求成長,台灣是個小市場,分散營收來源對我們來說非常重要,而印度有龐大機會,政府正大力推動綠色科技以改善城市生活」。
印度採用電動車的腳步雖晚於中國大陸,但塔塔汽車(Tata Motors)等業者擴大產品陣容、政府也以獎勵措施幫助降低購買成本,已提高當地電動二輪車與三輪車銷量,廣泛被用於運輸和送貨。截至去年7月,在印度賣出的133萬輛電動車輛中,馬哈拉施特拉邦占了超過11.6萬輛,為全印度第四多。
Gogoro近兩年前也與英雄摩托(Hero MotoCorp)合作,在印度打造電池交換站網路,共同打造使用Gogoro電池的電動機車,但還沒上市。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 睿能創意 未 | 複製台灣經驗 系統化外銷 |
Gogoro不只是台灣電動機車的龍頭,且已前進中國大陸、雙印與菲律賓等市場展開布局,其中中國大陸、印度與印尼這三大市場都是全球最大的市場,依據不同的市場特性與合作夥伴的資源,Gogoro有不同的策略與投入。
像是大陸的合作夥伴具備十足的生產機車能力,Gogoro協助的是系統整合的能力,印尼市場的合作夥伴為終端使用者,便由鴻海進入市場,在系統之外,更提供生產的項目。
Gogoro執行長陸學森認為,此時發展電動機車和換電站就和當年2.5G時代發展智慧手機一樣,剛好選在對的時間、做對的事,而且Gogoro不是電動機車公司,是乾淨能源的提供者,因此Gogoro不只是外銷或是與當地合作電動機車的生產製造,電池交換站網絡才是更重要的環節。
因Gogoro發展模式不同於一般產業,純粹產品銷售或是授權生產,而是系統化的將電動機車與電池交換站的網路從台灣複製到海外。
在這波疫情前,Gogoro已進軍大陸兩大城市,但發展速度難以避免受到疫情影響,印尼與印度的合作計畫則已經在進行中,在疫情終於因為大陸解封,逐漸回歸正常之後,預估Gogoro的全球布局也將可以加速。
事實上,Gogoro以台灣電動機車設計製造及電池交換系統的成功經驗輸出海外,去年11月底Gogoro才宣布與菲律賓相關業者建立策略合作夥伴關係。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 睿能創意 未 | 2022機車市場丕變 三陽工業躍居第一 |
2022機車市場總銷售台數73.4萬台,比2021年減9.3%。其中二大「丕變」今年仍值得續看:其一,SYM三陽工業技壓KYMCO光陽工業,以25.54萬台總量,34.8%市占率躍居第一,尤其倍受矚目的是為此一舉打掉KYMCO連霸局面!其二是,電動機車銷量上達87,447台,市占逼近12%,台灣電動機車先驅Gogoro全年度銷量達6.46萬台,市占8.8%,電動機車成長咸信亦是燃油機車銷量下滑主因。
放眼2023,SYM和KYMCO兩強之爭應是更趨白熱化,KYMCO弱在輕敵,近年殊少全新油車問世,想急起直追,研發既需時間也需銀彈,偏此時銀彈又都集中研發力推自家的Ionex電動機車和佈網,而SYM這廂今年卻也將加快電動機車佈局,包括自行開發之電池技術業已成熟,轉投資的鋁電池快充10分鐘內即可滿電!至於燃油車和電動機車拉鋸戰必將戰況激烈,預期電動機車市佔將持續擴張,Ionex儘管信誓旦旦,不過Gogoro擺出老神在在姿態,雙方今年應是好戲連台。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/1/19 | 光陽工業 未 | 2022機車市場丕變 三陽工業躍居第一 |
2022機車市場總銷售台數73.4萬台,比2021年減9.3%。其中二大「丕變」今年仍值得續看:其一,SYM三陽工業技壓KYMCO光陽工業,以25.54萬台總量,34.8%市占率躍居第一,尤其倍受矚目的是為此一舉打掉KYMCO連霸局面!其二是,電動機車銷量上達87,447台,市占逼近12%,台灣電動機車先驅Gogoro全年度銷量達6.46萬台,市占8.8%,電動機車成長咸信亦是燃油機車銷量下滑主因。
放眼2023,SYM和KYMCO兩強之爭應是更趨白熱化,KYMCO弱在輕敵,近年殊少全新油車問世,想急起直追,研發既需時間也需銀彈,偏此時銀彈又都集中研發力推自家的Ionex電動機車和佈網,而SYM這廂今年卻也將加快電動機車佈局,包括自行開發之電池技術業已成熟,轉投資的鋁電池快充10分鐘內即可滿電!至於燃油車和電動機車拉鋸戰必將戰況激烈,預期電動機車市佔將持續擴張,Ionex儘管信誓旦旦,不過Gogoro擺出老神在在姿態,雙方今年應是好戲連台。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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