未上市  

高鐵對西部航線衝擊效應持續擴大，繼台北至台中、嘉義航線停

航後，北高航線也出現業者不堪虧損退出航線。立榮航空決定自

三月一日起退出台北─高雄航線，昨天獲民航局同意。已購票的

旅客可全額辦理退票，不收手續費。學者預估北高線半年後可能

會完全退出市場。　

民航局指出，高鐵通車後，飛航北高的四家業者因應衝擊效應都

推出優惠票價。立榮航空去年九月起推出近五折促銷，載客率還

是不見改善，去年十二月的載客人數僅為前年同期的一成五，一

年的累計虧損達一億零四百萬元。由於北高替代運具多，加上立

榮北高航線的市場佔有率不到一成，且另有三業者經營該航線，

因此同意立榮退出北高線。　

立榮航空董事長蘇宏義昨指出，北高線惡性殺價競爭，再飛下去

也不是辦法，立榮也在考慮台北─台東航線減班營運。除立榮縮

小本島航線經營規模，遠航將在三月一日退出北南航線。另外，

華信航空也多次向民航局口頭表達退出每周一班的台中─台東航

線，但民航局未同意。至於是否有其他北高線業者要跟進立榮，

華信、復興和遠航均表示，現在暫無跟進計劃。　

遠航公關經理張有朋指出，北高一千兩百元和北南一千零二十元

促銷優惠將從一月底延至三月底。復興航空公關經理湛華生表示

，北高和北南促銷價仍分別維持在一千零九十元和　九百五十八

元，但最近可能作調整。華信航空的北高一千兩百元促銷價預計

年後將上調至一千四百元。

專長為公共運輸規劃的台灣大學土木系教授張學孔指出，高雄捷

運即將通車，高鐵聯外交通打通後，現在還能苦撐的北高線營運

會更艱困，北高線可能在半年後會完全退出市場。

<摘錄蘋果A9版>