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裕隆重新定義汽車價值

1953年9月在裕隆汽車創辦人嚴慶齡在台北縣新店大坪林創設工廠，開啟裕隆發展的故事，也是台灣汽車工業發展70年的軌跡。
今年裕隆集團成立70周年，這幾年在董事長兼執行長嚴陳莉蓮推動的務實轉型策略下，集團資源布局逐步發酵。今年裕隆集團營運三箭齊發，包含n7等多款新能源車陸續量產上市，集團與LINE TAXI將在10月推出全新創新移動服務平台，以及新店裕隆城9月28日開幕，呈現截然不同的集團新風貌。
裕隆起源始自二戰後台灣發展工業化初期，在人才、技術、資金與市場各項條件都匱乏的情形下，嚴慶齡1953年在新店大坪林創建「裕隆機器製造有限公司」，從自製船舶柴油引擎開始，並透過美援支持購買設備。1956年，在沒有國際汽車工廠支持下，組裝出國人第一輛吉普車，經過台北到高雄試駕，造成轟動，開啟台灣汽車工業的發展序幕。
裕隆建廠生產過機車、商用車、大客車、農耕車等多用途車型，1957年與日產簽訂合作契約，成為日產（NISSAN）全球第一個海外授權生產汽車的公司，1960年成功生產我國第一輛裕隆牌青鳥小轎車，同年，正式更名為「裕隆汽車」。之後伴隨人均所得提升，對車輛需求開始增加，裕隆開始擴充廠房。
除政府的輔導措施外，嚴慶齡率先提出分期付款的購車概念，讓更多民眾有機會擁有自家車。青鳥小汽車帶動台灣汽車產業的整體發展，也幫助台灣社會創新轉型，從三輪車勞力升級到以機械動力的計程車，帶動司機轉業升級，推動台灣交通普及。
自主研發創新帶工業技術升級
1980年代，政府計畫推動大汽車廠，裕隆選擇擴大汽車研發的投資策略，1981年啟動三義擴廠計畫，同年總裁吳舜文投入20億元，在桃園龜山成立裕隆工程中心，吸引許多年輕工程師加入，這群人憑著國人造車的熱情，在1986年推出國人第一輛自主研發車款飛羚101。
吳舜文這個重大決定，為當時台灣社會與汽車產業帶來深遠影響，裕隆自此發展自主研發創新能量，台灣汽車工業也從自主製造，邁向汽車工業技術升級、自主研發奠重要的基礎，為往後台灣汽車工業發展，研發培育出許多優秀的汽車專業人才，帶動汽車產業從製造轉型移動產業發展的價值鏈。
1995年，裕隆在考量營運效能後，實施廠辦合一遷廠到三義；1996年推出Cefiro轎車，為裕隆創下營運佳績與市場紀錄。
裕隆在與日產、三菱國際車廠多年累積的開發經驗，裕隆與中華汽車也在1990年代分別成立YATC與CARTEC，參與日產和三菱亞洲車型的設計開發合作，將合作關係由國際分工提升至研發層次。
衝刺品牌代工提升產能利用率
2003年，已故執行長嚴凱泰帶領集團事業走向國際化、多角化經營；裕隆與日產在新店舊廠區舉行裕隆及裕隆日產兩家公司分割記者會，自此裕隆從傳統製造業轉型為製造服務業，裕隆發展多品牌代工，提升產能利用率，降低製造成本。
裕隆同時開始布局汽車移動價值鏈事業，透過自主研發提高客製化產品力，同時發展水平周邊事業。裕隆在這段時期逐步累積市場規模、研發與動能，為集團多品牌策略與移動服務價值鏈奠定厚實基礎。
裕隆延續飛羚101開創精神與多年累積的研發能量，2005年投資成立華創車電，2008年創立自主品牌LUXGEN（納智捷），推出智慧科技車，後續推出滿足各種道路狀況的國民跑旅U6 GT，及休旅URX NEO，納智捷持續透過產品力的進化，為台灣汽車自主研發之路寫下新里程碑。
迎接淨零碳排趨勢、接軌純電世代產業升級，2020年裕隆與鴻海合資成立鴻華車電，2022年LUXGEN換上全新品牌識別，發表全新純電休旅車n7，首發預售接單2.5萬輛。納智捷也積極投入純電交通普及。
同時以軟體定義汽車，推動永續智慧移動解決方案，打造創新電子商務化平台LUXLIFE，串聯新能源車的充電、保修、租賃、金融、保險、二手交易，乃至顧客生活移動中的吃、玩、買、住完整配套，創造品牌獨有的競爭優勢。裕隆要以服務煥新重新定義新時代電動車商品價值，體驗全新LUXGEN創新電動車移動生活服務。 <摘錄經濟>

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