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零件變貴和泰車雙品牌喊漲

和泰車總經理蘇純興昨（23）日表示，車用原物料缺料情形相當嚴重，鋼材、晶片、電池等重要零組件成本從源頭就不斷上漲，除了之前已宣布調漲的五款新車之外，預期明年旗下兩大品牌車款將全面漲價。
蘇純興表示，TOYOTA已經漲價的五款車，主要是接單已多、交期相當長的車款，其餘的車款漲價幅度未定，目前和泰車正在與原廠爭取，希望降低調漲幅度。但以目前的情況看來，應該會全面漲價。
和泰車前三季獲利受到和泰產險鉅額理賠金侵蝕而轉為赤字，第3季稅後虧損達73.8億元，不過，蘇純興信心滿滿地指出，防疫保單為一次性事件，公司已做好萬全準備，營運資金與借款額度充裕，營運不受影響，明年仍規劃發股利。
對於外資指出，車用晶片已供過於求、出現砍單的現象。蘇純興說，目前並未接到原廠有這種說法，預期車用晶片短缺的問題到明年年中之前都不會改善。
蘇純興解釋，先前豐田體系缺晶片、缺車的問題較其他品牌不嚴重，是因為日本311地震之後，原廠調整策略，提高庫存量，但隨著各類原物料缺料的時間拉長，庫存量已消化殆盡，加上晶片荒遲未解決，豐田體系的供車問題才愈來愈明顯。
特別的是，和泰車昨日發表LEXUS RX改款新車，實際售價比預售接單價降了一點，依級距不同，實際售價較接單價各降了3萬到10萬元不等。蘇純興說，主要是和泰車與原廠爭取有成，雖然仍比舊款貴，但配備卻提升了。
對於車價漲跌，蘇純興強調，依和泰與原廠議定的訂價基礎來說，除非匯率波動過大，若是一般性匯差原則上由廠家吸收，所以，近期車價變化主因還是成本變動劇烈的影響。
漲價關鍵在原物料，蘇純興指出，今年以來，車用原物料缺料情形相當嚴重，鋼材、晶片、電池等重要零組件成本從源頭就不斷上漲，再加上人力成本、運輸物流、海運價格等費用堆疊，使得造車整體成本大幅攀升，日本原廠與總代理已無法吸收多重變數及壓力。
蘇純興也強調，和泰近期一直盡力向原廠爭取，希望少漲甚至不漲，但很無奈的是，成本過高的問題無法解決，只能朝漲價方向走，建議想買車的顧客不要再猶豫。
蘇純興也說，不只和泰代理的品牌，國內其他車商都面臨共同的壓力，只能盡量透過增加配備、擴大促銷策略讓消費者埋單。<摘錄經濟>

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