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裕隆全撤陸汽車製造市場

　裕隆汽車轉投資大陸東風裕隆汽車有限公司（東裕製造）聲請「預重整」獲准，業界人士解讀，此舉意味出現願意接手的潛在買家，公司無須走到破產清算的最糟結果。隨東裕製造債務問題脫手，裕隆汽車將真正從大陸汽車製造事業抽手，更能專注於台灣市場經營及電動車等新事業發展。
　　裕隆3日晚間發布重大訊息公告，表示轉投資東裕製造在當地政府支持下，聲請預重整，由浙江省杭州中級人民法院裁定同意受理；裕隆強調，開發納智捷自主品牌車，及投資大陸東裕的相關損失，都已在2019年底的財報一次認列244億元減損打消，此一發展對於公司的損益與金流均無影響。
　　裕隆指出，受到近年大陸汽車市場競爭環境激烈的影響，東風裕隆股東雙方積極為公司尋找策略性投資夥伴。經過各方努力，及在地方政府的支持之下，東風裕隆已取得杭州地方法院受理東風裕隆預重整聲請的通知，後續東風裕隆將透過預重整的法定程序進行策略、資本及債務重組，為東風裕隆引進策略夥伴的資源，以利公司進一步的發展。
　　裕隆與大陸東風集團在2010年12月合作成立東風裕隆汽車，雙方持股各半，在杭州蕭山臨江工業區內建廠生產納智捷品牌車，第一期投資金額達人民幣15.5億元，建立年產12萬輛車的產線，並預留第二期擴產的土地。此外，雙方還合資成立東風裕隆汽車銷售公司（東裕銷售），負責營銷業務。
　　東裕成立後，曾締造新車年銷逾6萬輛的佳績，也創下大陸新車廠最快打平獲利的紀錄，但風光過後，面對大陸市場快速變化，銷量、營運每下愈況，最終在2019年停產、2020年庫存車完售後退市。
　　東裕製造、東裕銷售在營運末期營運資金不足的問題浮上檯面，在兩岸股東對解決債務的方式無法取得共識下，陸續遭債權人採取確保債權的法律行動。
　　其中，東裕銷售在去年11月被債權人聲請破產清算，獲地法院裁定受理；如今東裕製造則是聲請預重整獲准，同業觀察，這也意味裕隆終於可以從兩家合資公司的債務清償問題中脫身。<摘錄工商>

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