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自有品牌之路嚴凱泰誓言捍衛到底

　　中華民國自民國38年播遷來台至今近70年，台灣的汽車產業發展始於1953年(民國42年)，比起歐洲國家如德國，晚了近70年，相較於鄰國日本，則是遲了約20年。在當時台灣汽車工業之父嚴慶齡創設「裕隆機械工廠」，爾後推出的裕隆吉普車完成台北到高雄長途路試，轟動全台灣。從這個點算起的話，台灣汽車工業可說超過一甲子。
　　發展品牌不願為人作嫁
　　爾後政府陸續頒布「發展國產汽車工業辦法」與類似法案，逐步以CKD件組裝，並開始導入零組件之生產技術，汽車國產化率逐年提高。不過台灣始終沒有放棄自車自造的夢想，1986年由當時的裕隆集團總裁吳舜文領導下，推出首部國人自製的「飛羚101」，這讓國人相信，台灣絕對有自製汽車的能力。
　　在這一甲子國產車發展史直到現在，大多數車商仍然秉持著CKD的生產模式，頂著別人的品牌、為人作嫁。
　　2009年由裕隆集團轉投資的納智捷汽車宣布正式成立，當時不只是大環境進入最低點的時候，2008年吳舜文女士逝世，集團總裁嚴凱泰心情上自然受到極大的影響。在當時不少人都不看好Luxgen品牌能夠走長走久，可是在裕隆集團的努力下與領導者的毅力下，藉著推陳出新的車款，逐年獲得市場認同與市占率，甚至在大陸市場開疆闢土。去年起納智捷接連推出搭載ECOHYPER引擎的新車產品，大幅提升油耗、性能表現，在台銷售業績大幅提升創高，Luxgen不僅站穩、更站直了。
　　在台灣創建一個汽車自有品牌是無比艱辛與困難重重的，首先就是要打破東方人「國外的月亮比較圓」自卑自貶心態。而作為一個後發品牌，可以做的嘗試幾乎別人也都做過了，如何從台灣市場上先站穩第一步、做出區別性，然後建立好銷售與服務的管道可說千頭萬緒；裕隆集團縱然有長年的汽車業經營歷史，但用一個自有品牌從頭來過，仍然是非常的吃力。
　　搶市！整頓大陸納智捷
　　近來，由於嚴凱泰接受專訪，也帶出了納智捷品牌在中國大陸的銷售問題，但嚴凱泰表示不會放棄自有品牌這條路：「走自有品牌這條路，是我生命中非常重要的事，我將自己的生命跟品牌畫上等號，如果做不下去，我生存的意義也就不存在了。」同時也針對納智捷在大陸的情況分析：「現在我不會擔心，因為我知道問題在哪，我很清楚我的公司，我的人，我的產品發生了什麼問題。」面對中國汽車市場的激烈競爭、百家爭鳴、市場變化，嚴凱泰心知肚明，也準備大力整頓大陸的納智捷，誓言重振來自台灣的自有品牌。
　　一個後發的自有品牌，不免會遇上品牌成長的過渡期，Luxgen在大陸市場已經具有知名度，成長快速的消費群也自然有比較、有期望。品牌的經營不怕挫折，只怕不知其所以然、無從著力；然而觀嚴凱泰之信心、胸有成竹之勢，顯見經營智慧已經更上層樓。
　　自從台灣民主改革開放以來，「台灣意識」一直被捧高，「愛台灣」口號也沒有間斷過，在世界上嶄露頭角的人事物也被封上了「台灣之光」。在汽車業界的零配件產業，當然也有很多台灣之光；然而有什麼能比得上從頭開發一部新車、打上不必受人指使自有品牌Logo，更值得被冠上「台灣之光」？嚴凱泰堅持走Luxgen自有品牌的道路，在台灣汽車史上已經留下「愛台灣」最重要的一筆。<摘錄工商>

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