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比照高鐵案 高捷爭債權重組

 高雄捷運財務困難擬向銀行團請求債權重組,銀行團態度保留!據指出,高雄捷運由於財務困難,已私下接觸聯貸債權銀行團,希望能比照先前的高鐵案進行債權重組,不過由於高捷迄今並未提出明確的轉虧為盈計劃,且高雄市政府或大股東也不願出面作保,使得聯貸銀行團初步評估,高捷比照高鐵進行債權重組的可能性非常低。 倘若高捷破產,依照三方合約的規定,高雄市政府將出手承接,並且承擔高捷的198億元的聯貸債務。 對此金融圈人士指出,由於這件BOT案的三方合約簽署人是高雄市政府,並非中央政府交通部,因此高捷若請求債權重組,至少高雄市政府必須先拿出誠意向聯貸銀行團協商,「不能把皮球一腳踢到中央!」 台灣銀行是當初高捷198億元聯貸案的管理銀行,先前亦擔綱3,820億元高鐵債權重組案的火車頭,對於高捷財務困難,台銀董事長張秀蓮昨日受訪時指出,要等高捷正式向銀行團提出債權重組的申請之後,再作進一步的評估,不過張秀蓮也表示,銀行團是否支持,必須看高捷提出的轉虧為盈報告是否能說服銀行團,以及高雄市政府是否能出面協助,提供銀行團所需的放款風險擔保。 高捷當初舉辦198億元聯貸案,除了台銀出面籌組之外,這段期間歷經金融機構整併,目前是債權銀行的還包括北富銀、土銀、兆豐銀、一銀、華銀、輸銀、彰銀、合庫、元大銀、陽信銀、國泰世華銀、台企銀、安泰銀、上海銀、渣打銀、新光銀等銀行。 對於高雄捷運公司請求比照高鐵案進行紓困,部分債權銀行團成員私下指出,其實高捷在今年上半年,已有探詢銀行團的意向,不過目前看來,不論是三方合約的簽署人之一高雄市政府,或是持股30%的最大股東中鋼,都不可能為高捷出面作保,加上銀行團也認為,以高雄市目前的交通運量,以及路面交通有不少「免費公車」布署的情況來看,高雄捷運未來要改善營運恐怕很難,上述原因,使得不少債權銀行認為不太可能比照高鐵案進行債權重組。<摘錄工商>

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2011/2/16【桃園捷運 總經理張辰秋就任
2010/9/21【比照高鐵案 高捷爭債權重組
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