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2008/7/15 | 復興航空運輸 | 「新聞分析」兩敗俱傷的空鐵競爭 |
從民國51年1月 遠東航空公司創立台北到高雄的國內第一條定期 航線起,北高航線曾走過一天最高達近60航班的黃金時期,到如 今卻將面對只剩下兩班,甚至成為絕響的稀落,兩岸航空遲遲未 通,再加上高鐵與航空的競爭,應是主因。
早在兩年多前,復興航空董事長范志強就曾經指出,航空業最大 的惡夢是「兩岸未通,高鐵先通」,當時他已預見空鐵競爭將是 兩敗俱傷局面,只是沒有料到航空業會這麼快形陣下來,其中原 由,包括政僚當年決定興建高鐵時,對台灣經濟發太過樂觀,近 幾年政府明知高鐵通車後對空運的灼傷,卻沒有積極作為,以及 超乎都料的高油價等等因素所致。
高鐵在過去一年半的時間總載客人數約3千萬人次,而根據原預估 ,高鐵通車時估計一年旅客人次可達3600萬八次,證明了當年的 預估太過樂觀,而會出現這麼大的落差,與廠商外移,台灣經濟 不振,南北商業旅行人次不足有明顯關係。
前華信與遠東航空董事長樂大信認為,國內空運市場早年能夠盛 極一時,是因為鐵公路建設不足,隨著一高與二高的完工,國內 空運旅客人次就跟著下跌,後又加上高鐵開通,國內的航空市場 ,更是從民國86年最高峰的1861萬人次,降到去年的632萬人次, 今年很可能跌破500萬人次,以台灣南北啖離,高鐵通車後空運西 部幹線自然是「死路一條」。
高鐵今年4月傳出收技兩平,但是累積虧損近300億,空運業認為 高鐵設站偏遠,聯外交通不便與投資金額太大都是原因,但是這 些情況都可改善,倒是空運的油價問題太嚴重,兩岸通航拖太久 ,已傷到航空業根基,為來只能待政府加快腳步,擴大夷岸週未 包機航班與航點,儘早實現平日包機,並設法給予空運業適當獎 勵與協助,才能幫業者度過難關。 <摘錄工商A4版>
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2008/7/15 | 台灣高鐵 | 「新聞分析」兩敗俱傷的空鐵競爭 |
從民國51年1月 遠東航空公司創立台北到高雄的國內第一條定期 航線起,北高航線曾走過一天最高達近60航班的黃金時期,到如 今卻將面對只剩下兩班,甚至成為絕響的稀落,兩岸航空遲遲未 通,再加上高鐵與航空的競爭,應是主因。
早在兩年多前,復興航空董事長范志強就曾經指出,航空業最大 的惡夢是「兩岸未通,高鐵先通」,當時他已預見空鐵競爭將是 兩敗俱傷局面,只是沒有料到航空業會這麼快形陣下來,其中原 由,包括政僚當年決定興建高鐵時,對台灣經濟發太過樂觀,近 幾年政府明知高鐵通車後對空運的灼傷,卻沒有積極作為,以及 超乎都料的高油價等等因素所致。
高鐵在過去一年半的時間總載客人數約3千萬人次,而根據原預估 ,高鐵通車時估計一年旅客人次可達3600萬八次,證明了當年的 預估太過樂觀,而會出現這麼大的落差,與廠商外移,台灣經濟 不振,南北商業旅行人次不足有明顯關係。
前華信與遠東航空董事長樂大信認為,國內空運市場早年能夠盛 極一時,是因為鐵公路建設不足,隨著一高與二高的完工,國內 空運旅客人次就跟著下跌,後又加上高鐵開通,國內的航空市場 ,更是從民國86年最高峰的1861萬人次,降到去年的632萬人次, 今年很可能跌破500萬人次,以台灣南北啖離,高鐵通車後空運西 部幹線自然是「死路一條」。
高鐵今年4月傳出收技兩平,但是累積虧損近300億,空運業認為 高鐵設站偏遠,聯外交通不便與投資金額太大都是原因,但是這 些情況都可改善,倒是空運的油價問題太嚴重,兩岸通航拖太久 ,已傷到航空業根基,為來只能待政府加快腳步,擴大夷岸週未 包機航班與航點,儘早實現平日包機,並設法給予空運業適當獎 勵與協助,才能幫業者度過難關。 <摘錄工商A4版>
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2008/7/15 | 台灣中油 公 | 復興 8月1日星期五停飛北高 |
復興航空公司申請自8月1日起停飛台北一高雄與台北一台南航線 ,民航周已經原則同意,目前正報請交通部核准,屆時北南線將 完全停飛,北高線僅剩華信航空每日2到3航班,而全盛時期北高 線每日近50個航班,北南線近20個航班,北高線預料未來也難逃 全面停車命運。
復興航匋董事長范志強表,該公司原申請自7月1日起停飛北高與 北南線,但因地方民意代表反對而拖延,後復興要求如果不同意 停飛,中油就要降油價,民航局要降場站費用,地方民意代表要 設法提供補貼或辦理包機,民航周才肯放手。
范志強指出,現在即使他自已到高雄都選擇搭乘高鐵,因為飛機 航班太少,根本不能符合實際需要,但這是現實問題,像復興現 在派在台南機場的一組人有近20人,而北南線有些航班搭載的客 僅約20人,溥價高,用人成本高,根本無法存活。
民國86年北高線全盛時精,國內四家航判公司都有飛北高線,每 天每家公司都提供超過10個來回航班,20多個單趟飛行,今年遠 東與立榮航空相繼退出,單趟票價從2100元降到最低958元,目前 復興每天僅飛晚上一個高雄一台北的單趟航班,票價1350元,華 信航空尬已自7月4日起將票價從1550元提高到1850元。
華信航航空指出,公司曾經做過調查,旅客對於北高線空運票價 較高鐵高300到350元,認為是可以接受的價格,現在的票價就是 這樣制定出來的,目前華信北高線載客率六成多近七成,但是以 目前溥價,載客率要八成以上才夠成本,華信將儘量維持北高線 每天至少兩班的運務。
對於復興申請北高、北南停飛,交通部高階官員表示,高鐵現在 班次這麼密集,政府既然無法提供空運補貼,對於復興申請停飛 只能表示同意。 <摘錄工商A4版>
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2008/7/15 | 華信航空 未 | 復興 8月1日星期五停飛北高 |
復興航空公司申請自8月1日起停飛台北一高雄與台北一台南航線 ,民航周已經原則同意,目前正報請交通部核准,屆時北南線將 完全停飛,北高線僅剩華信航空每日2到3航班,而全盛時期北高 線每日近50個航班,北南線近20個航班,北高線預料未來也難逃 全面停車命運。
復興航匋董事長范志強表,該公司原申請自7月1日起停飛北高與 北南線,但因地方民意代表反對而拖延,後復興要求如果不同意 停飛,中油就要降油價,民航局要降場站費用,地方民意代表要 設法提供補貼或辦理包機,民航周才肯放手。
范志強指出,現在即使他自已到高雄都選擇搭乘高鐵,因為飛機 航班太少,根本不能符合實際需要,但這是現實問題,像復興現 在派在台南機場的一組人有近20人,而北南線有些航班搭載的客 僅約20人,溥價高,用人成本高,根本無法存活。
民國86年北高線全盛時精,國內四家航判公司都有飛北高線,每 天每家公司都提供超過10個來回航班,20多個單趟飛行,今年遠 東與立榮航空相繼退出,單趟票價從2100元降到最低958元,目前 復興每天僅飛晚上一個高雄一台北的單趟航班,票價1350元,華 信航空尬已自7月4日起將票價從1550元提高到1850元。
華信航航空指出,公司曾經做過調查,旅客對於北高線空運票價 較高鐵高300到350元,認為是可以接受的價格,現在的票價就是 這樣制定出來的,目前華信北高線載客率六成多近七成,但是以 目前溥價,載客率要八成以上才夠成本,華信將儘量維持北高線 每天至少兩班的運務。
對於復興申請北高、北南停飛,交通部高階官員表示,高鐵現在 班次這麼密集,政府既然無法提供空運補貼,對於復興申請停飛 只能表示同意。 <摘錄工商A4版>
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2008/7/15 | 復興航空運輸 | 復興 8月1日星期五停飛北高 |
復興航空公司申請自8月1日起停飛台北一高雄與台北一台南航線 ,民航周已經原則同意,目前正報請交通部核准,屆時北南線將 完全停飛,北高線僅剩華信航空每日2到3航班,而全盛時期北高 線每日近50個航班,北南線近20個航班,北高線預料未來也難逃 全面停車命運。
復興航匋董事長范志強表,該公司原申請自7月1日起停飛北高與 北南線,但因地方民意代表反對而拖延,後復興要求如果不同意 停飛,中油就要降油價,民航局要降場站費用,地方民意代表要 設法提供補貼或辦理包機,民航周才肯放手。
范志強指出,現在即使他自已到高雄都選擇搭乘高鐵,因為飛機 航班太少,根本不能符合實際需要,但這是現實問題,像復興現 在派在台南機場的一組人有近20人,而北南線有些航班搭載的客 僅約20人,溥價高,用人成本高,根本無法存活。
民國86年北高線全盛時精,國內四家航判公司都有飛北高線,每 天每家公司都提供超過10個來回航班,20多個單趟飛行,今年遠 東與立榮航空相繼退出,單趟票價從2100元降到最低958元,目前 復興每天僅飛晚上一個高雄一台北的單趟航班,票價1350元,華 信航空尬已自7月4日起將票價從1550元提高到1850元。
華信航航空指出,公司曾經做過調查,旅客對於北高線空運票價 較高鐵高300到350元,認為是可以接受的價格,現在的票價就是 這樣制定出來的,目前華信北高線載客率六成多近七成,但是以 目前溥價,載客率要八成以上才夠成本,華信將儘量維持北高線 每天至少兩班的運務。
對於復興申請北高、北南停飛,交通部高階官員表示,高鐵現在 班次這麼密集,政府既然無法提供空運補貼,對於復興申請停飛 只能表示同意。 <摘錄工商A4版>
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2008/7/15 | 遊戲新幹線 未 | 搶攻大陸市場 智冠第3季未啟動布局 |
遊戲產業的重要大型展覽陸續登場,其中美國E3靳在美國洛杉磯 的當地時間14~17日登場,大陸的ChinaJoy展覽則接續從17~19日 在上海開幕,可望炒熱暑做尪季的市場商機;至於積極搶攻大陸 市場的台灣線上遊戲業者智冠,則預計2008年下半在大陸推出3款 遊戲,明確的營運計畫將在ChinaJoy展覽正式公布。
據了解,智冠2007年在顯陸市場營收約新台幣2.5億元,至於2008 年則下全年10億元的營運目標;智冠指出,由於尚未推出新的遊 戲產品挹注收表現,大陸市場2008年上半與2007年同期七於持平 狀態。
從上半年表現來看,智冠大陸布局在下半年的表現相形吃重;智 冠旗下負責大陸營運的遊戲新幹線經理林榮一指出,由邶北京奧 運將於8月登場,為避開市場的排擠效應,預計遊戲的推出時程將 落在第3季未,屆時的營運成績表現將是重要的觀察指標。由於遊 戲新幹線有意於2009年申請海外掛牌,營收也會直接左右市場行 情。
除了智冠之外,遊戲橘子表示,7月底將在內部召開策略會議,擬 訂進軍大陸市場的規畫,最快2009年就會有所動作。台灣廠商搶 進大陸主要仍著眼於應市場的規模及成長性;據大陸市調機構艾 瑞的統計指出,2008年第1季的大陸線上遊戲市場規模約人民幣 46.5億元,第2季則達到人民幣50.8億元、季成長率9.2%。 <摘錄電子6版>
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2008/7/15 | 倫華科技 未 | 跨足軍工規NB市場 倫飛2Q有機會虧轉盈 |
型電腦(NB)廠倫飛轉型跨足軍工規筆記型電腦(NB)市場,並瘦身調 整營運事項,專注在高毛利產品市場,同時切入工業電腦(IPC)事 業,近期更在美國醫療市場開始有所斬獲,6月單月營收達新台幣 2.12億元,較2007年同期的1.70億元成長24.78%,預估第2季有機 會正式轉虧為盈。
倫飛連續虧損多年,在NB市場逐沖不受重視,但倫飛調整市場定 位並積極前進高毛利價值市場,雖然第1季營業淨利率仍呈現負成 長(-5.26%),不過,第2季已經開始明獲得改善,倫飛指出,高毛 利率價值產品是重點。
倫飛2008年首季毛利率開始出現8.98%的成績,接續成長的動力與 匯率回穩,第2季有機會由虧轉盈。
另外,倫飛在醫周場的電腦產品質類,下半年將開始出貨至美國 ,持續提升倫飛近2~3年轉型效益,加上跟足軍工規NB市場業績 穩定,品質持續受美國等強固型、軍工規格NB市場肯定,第2季 業績已經顯見優於首季表現。
不過,倫飛在2月營收僅有1.3億元創年度新低,拖累上半年營收 表現,累計前6個月營收為14.21億元,仍較2007年同期下滑5.52% ,第2季雖然表現亮眼,加上毛利率持續走揚,但下半年飛的營運 將更值得期待。 <摘錄電子3版>
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2008/7/15 | 華南商銀 公 | 低利率勾引 北高捷運沿線最好貸 |
房價雖然飆高,但買氣已經開始降溫,各大銀行對房市景氣看法 開始保守態度,貸款相對審慎。不過,針對都市精華地帶的捷運 沿線的優質住宅,銀行仍然積極放款,甚至祭出優惠利率、提高 貸款成數等措施,「勾引房貸戶」。
包括華南銀行、國泰世華銀行已鎖定北、高兩市捷運沿線精華地 段的房地產,推出優惠利率房貸專案。
由於捷運沿線房價具抗跌性,甚至還有增值空間,保值性高,目 前仍是銀行眼中的優良抵押品。銀行主管表示,即使貸款戶因財 務問題繳不出貸款,銀行在處理擔保品時,捷運沿線的房子比較 容易脫手,售價也不會被砍很多,所以銀行業者願意提供較優惠 的房貸利率,或較一般地段略高的貸款成數,讓購屋者享受購買 精華地段房屋的好處。
華南銀行即日起,鎖定北、高兩市捷運站500公尺以內,推出「捷 運房貸專案」,最大特色是前半年利率固定為年息2.58%,低於市 面上一般3%左右的房貸利率;而7至24個月依定儲指數利率(現行 2.69%)加碼0.15個百分點,目前利率是2.84%;第3年起則依指數 利率加碼0.71個百分點,目前利率為3.4%。
土地銀行也表示,凡是在捷運站(包括開挖中的捷運路線)1,500 公尺以內的不動產,貸款成數較一般房屋高出0.5成。換言之,一 般房貸最高成數是七成至七成五;但符合前述條件者,最高貸款 成數可達八成。
國泰世華銀行的捷運沿線房貸專案,推出後頗受歡迎。在中央銀 行多次升息後,目前國泰世華捷運房貸專案利率前半年還有2.55% ,是國泰世華旗下最具競爭力的房貸產品。
國泰世華銀行表示,捷運沿線房貸專案已經推出兩年多,目前利 率水準比一般指數型房貸利率還低;第7個月起到第24個月,利率 為2.69%起;第3年則是3.39%起。
國泰世華銀行表示,該房貸實際可承作成數,視個案而定。若地 段佳,且貸款人信用不錯,放款成數可以拿到7成左右。
不過,國泰世華對捷運沿線的「小套房」放款則較謹慎,10多坪 以下坪數的小面積房屋多不會放貸,是捷運沿線房貸的例外。 <摘錄聯合>
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2008/7/15 | 台灣土地銀行 公 | 低利率勾引 北高捷運沿線最好貸 |
房價雖然飆高,但買氣已經開始降溫,各大銀行對房市景氣看法 開始保守態度,貸款相對審慎。不過,針對都市精華地帶的捷運 沿線的優質住宅,銀行仍然積極放款,甚至祭出優惠利率、提高 貸款成數等措施,「勾引房貸戶」。
包括華南銀行、國泰世華銀行已鎖定北、高兩市捷運沿線精華地 段的房地產,推出優惠利率房貸專案。
由於捷運沿線房價具抗跌性,甚至還有增值空間,保值性高,目 前仍是銀行眼中的優良抵押品。銀行主管表示,即使貸款戶因財 務問題繳不出貸款,銀行在處理擔保品時,捷運沿線的房子比較 容易脫手,售價也不會被砍很多,所以銀行業者願意提供較優惠 的房貸利率,或較一般地段略高的貸款成數,讓購屋者享受購買 精華地段房屋的好處。
華南銀行即日起,鎖定北、高兩市捷運站500公尺以內,推出「捷 運房貸專案」,最大特色是前半年利率固定為年息2.58%,低於市 面上一般3%左右的房貸利率;而7至24個月依定儲指數利率(現行 2.69%)加碼0.15個百分點,目前利率是2.84%;第3年起則依指數 利率加碼0.71個百分點,目前利率為3.4%。
土地銀行也表示,凡是在捷運站(包括開挖中的捷運路線)1,500 公尺以內的不動產,貸款成數較一般房屋高出0.5成。換言之,一 般房貸最高成數是七成至七成五;但符合前述條件者,最高貸款 成數可達八成。
國泰世華銀行的捷運沿線房貸專案,推出後頗受歡迎。在中央銀 行多次升息後,目前國泰世華捷運房貸專案利率前半年還有2.55% ,是國泰世華旗下最具競爭力的房貸產品。
國泰世華銀行表示,捷運沿線房貸專案已經推出兩年多,目前利 率水準比一般指數型房貸利率還低;第7個月起到第24個月,利率 為2.69%起;第3年則是3.39%起。
國泰世華銀行表示,該房貸實際可承作成數,視個案而定。若地 段佳,且貸款人信用不錯,放款成數可以拿到7成左右。
不過,國泰世華對捷運沿線的「小套房」放款則較謹慎,10多坪 以下坪數的小面積房屋多不會放貸,是捷運沿線房貸的例外。 <摘錄聯合>
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2008/7/15 | 富邦產險 公 | 產險業 規劃24小時不打烊 |
國內第一大產險公司富邦產險昨(14)日表示,要透過通路合作 ,將便利商店24小時的經營概念,套入產險服務的一環。
富邦產險總經理陳燦煌表示,產險公司人事成本高,沒辦法像便 利商店到處有據點,只能藉助合作通路,包括汽車經銷商、銀行 、保經、保代或接受保費的便利商店等多元化通路,來達到保險 服務24小時不打烊。陳燦煌昨天是在國際保險學會的討論會議提 出上述看法。他指出,全世界都有便利商店,其中以7-11最特別 ,因為統一集團跳脫過去便利商店早上7時營業到晚上11時的模 式,看準台灣市場可24小時營業的發展空間,加上商品區隔,如 推出國民便當和關東煮等,跳脫傳統經營模式,因而造就目前的 經營成就。
去年產險業累計簽單保費收入約1,128億元,陳燦煌預估,今年車 市大幅度下滑,產險業整體營運很可能維持和去年相近的水準, 而產險公司面臨經營調整階段,如何創新經營,考驗多數產險經 營團隊的能力。
至於未來商品應如何與通路合作,才能達到24小時不打烊的目標 ,陳燦煌表示,這要看每種產品的特性而定;由於強制車險普及 率高,除了向維修廠投保,不少車主也藉由汽車經銷商、銀行或 壽險業務員投保,而網路族也廣泛運用保險公司網站投保,或直 接到便利商店繳費。
就可輕鬆完成投保程序。
<摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2008/7/15 | 泰安產物保險 公 | 商旅保單加碼 兩岸醫療都理賠 |
兩岸直航熱,產壽險業者加碼兩岸商旅保單。國泰人壽針對台商 推出保證續保的意外及住院醫療險,可續保到75歲,還可理賠大 陸住院醫療金額。泰安產險的旅平險,理賠大陸醫療費用最高達 100萬元。
看好直航商機,國泰人壽針對台商推出意外及住院醫療險。經常 出國的商旅人士會買旅平險,但旅平險目前多只保障到180天,國 泰人壽認為,一年四季都要飛來飛去的商旅人士,還不如保一年 一約的意外險。
國泰人壽這張意外及住院醫療險,除基本意外死亡及殘廢保障外 ,還標榜無條件續保到75歲,一年只要保一次,保戶若因商旅繁 忙,不會忘了投保。另外,保戶若因飛安意外,最高保障提高 10倍理賠,在兩岸的住院醫療費用都可理賠;若以35歲、職業類 別第一類的男性,投保200萬元為例,一年保費約4,320元。
泰安產險也因應三通趨勢,推出兼具旅遊險與傷害險特性的新一 代旅遊險保單,保險期間可依旅次或需求選擇14天到1年。泰安產 險副總經理陳嘉文說,只要在保險期間內,不分國內外,或是否 在旅途中,意外險保障持續有效,對經常往返國內外的人士,則 建議選擇一年期投保更為方便,就不用每次計次投保,保險費更 划算。
另外,目前旅平險的醫療費用採「實支實付型」,因此若不幸在 國外出險,回國申請保險理賠時,保險公司會打65折給付。產險 業者說,因為在國外沒有全民健保負擔;但泰安這張新保單,標 榜不分國內外100%、最高100萬的給付,保戶若選擇保額300萬元 ,年繳保費約4,200元。 <摘錄聯合>
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2008/7/15 | 國泰人壽 公 | 商旅保單加碼 兩岸醫療都理賠 |
兩岸直航熱,產壽險業者加碼兩岸商旅保單。國泰人壽針對台商 推出保證續保的意外及住院醫療險,可續保到75歲,還可理賠大 陸住院醫療金額。泰安產險的旅平險,理賠大陸醫療費用最高達 100萬元。
看好直航商機,國泰人壽針對台商推出意外及住院醫療險。經常 出國的商旅人士會買旅平險,但旅平險目前多只保障到180天,國 泰人壽認為,一年四季都要飛來飛去的商旅人士,還不如保一年 一約的意外險。
國泰人壽這張意外及住院醫療險,除基本意外死亡及殘廢保障外 ,還標榜無條件續保到75歲,一年只要保一次,保戶若因商旅繁 忙,不會忘了投保。另外,保戶若因飛安意外,最高保障提高 10倍理賠,在兩岸的住院醫療費用都可理賠;若以35歲、職業類 別第一類的男性,投保200萬元為例,一年保費約4,320元。
泰安產險也因應三通趨勢,推出兼具旅遊險與傷害險特性的新一 代旅遊險保單,保險期間可依旅次或需求選擇14天到1年。泰安產 險副總經理陳嘉文說,只要在保險期間內,不分國內外,或是否 在旅途中,意外險保障持續有效,對經常往返國內外的人士,則 建議選擇一年期投保更為方便,就不用每次計次投保,保險費更 划算。
另外,目前旅平險的醫療費用採「實支實付型」,因此若不幸在 國外出險,回國申請保險理賠時,保險公司會打65折給付。產險 業者說,因為在國外沒有全民健保負擔;但泰安這張新保單,標 榜不分國內外100%、最高100萬的給付,保戶若選擇保額300萬元 ,年繳保費約4,200元。 <摘錄聯合>
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2008/7/15 | 保誠人壽保險 未 | 這三類族群 適合買還本保險 |
還本型保單翻紅,究竟什麼樣的民眾適合這類保單?綜合壽險業 者看法,大致可分為三大類,包括有保障需求的民眾、希望強迫 儲蓄的民眾、有退休規劃需求的民眾。
英國保誠人壽主管表示,還本型保單除具有傳統保單的保障,還 有儲蓄功能。若民眾只有儲蓄需求,可以直接買儲蓄險;但希望 存錢的同時,又能享有保障的族群,就很適合還本型保單。以還 本型定期醫療險為例,保戶在儲蓄之餘,兼顧壽險、醫療與養老 保障,不僅享有身故保障,還能獲得住院日額給付的醫療照護, 保障期滿後可領回一筆滿期保險金。
有些民眾希望透過儲蓄累積人生第一桶金,但往往無法有紀律的 儲蓄,保誠人壽主管表示,還本型保單具有強迫儲蓄功能,只要 保額夠高,在繳費期滿後,同時存下100萬元,並非難事。
另一類適合還本型保單的族群是準備退休金的民眾。ING安泰人 壽執行副總林順才表示,規劃退休金時,首先得估計退休後所需 資金,這筆錢扣除國民年金、企業提撥退休金後,剩餘的資金缺 口要由民眾自行準備。還本型保單最大的好處,是透過保額可以 換算出日後可領到的金額,剛好可做為民眾規劃退休金缺口的幫 手。
在各種退休規劃商品中,林順才最推薦年金險、還本型分紅保單 。就還本型分紅保單而言,他認為,除可確定退休後每年可領多 少還本金,若保險公司分紅利,可使退休期間的經濟生活更寬裕 。
<摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
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2008/7/15 | 美商美國安泰人壽保險 | 還本保單復刻版 竄紅 |
全球投資環境氣氛低迷,連帶改變壽險業商品策略,近期投資型 保單熱潮不再,具有還本機制的「復刻版」保單反而再度竄紅。 業者坦言,隨著民眾理財心態趨向保守,保單銷售已轉回傳統型 商品。
近期在保單中設計增加還本機制的保險公司愈來愈多,包括日前 推出還本型意外險的台灣人壽,還有ING安泰人壽推出的還本型 分紅保單、英國保誠人壽推出還本型定期醫療險,全都主打「還 本」。
有別於前一、二年的還本型保單,主要訴求是「用利息買保險」 ,即繳費期滿後,可領回先前所繳的總保費,也就是以「領的錢 比繳的錢多」為主要賣點,訴求民眾不僅可以領回所繳總保費, 領回總額還可以超出總保費。
以保誠人壽新推出的「歡喜安康醫療養老保險」為例,民眾可以 視自己的資金運用和保障需求,選擇繳費10年期或15年期;繳費 十年可以保障15年,滿期可領回應已繳保費的1.02倍;繳費15年 則保障20年,滿期保險金為應已繳保費的1.05倍。
此外,這張保單還設計,不論在保障期間申請多少理賠金額,都 不會從滿期保險金扣除,代表先前繳交的保費都可以累積成未來 的滿期金。
至於ING安泰人壽的分紅還本終身保險」,繳費年期分為6年、10 年及20年期,期滿後,年年領回保額10%的生存保險金,保證領 取終身,活愈久領愈多,且在第二保單年度即有機會開始領取分 紅。該張保單對「終身」的定義是最多可領到110歲,有利預期未 來可能面臨長壽風險的民眾。
ING安泰人壽執行副總林順才則表示,該公司推出還本型保單, 是考慮大環境因素使民眾對投資型保單產生抗拒心理,保單設計 因而回歸客戶端的需求。
他說,目前還本設計、分紅保單都相當受民眾歡迎,分紅保單占 ING安泰業務比重有愈來愈高的現象。
英國保誠人壽主管表示,目前台灣民眾的投資心態轉為保守,但 不論大環境再差,民眾仍需要保險保障,只是有別於過去將投資 擺在第一順位,民眾現在必須先有保障、再談理財,最後才是投 資。
還本型保單同時兼具保障和理財,可提供民眾保障,再透過還本 金符合民眾對理財的需求。
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2008/7/15 | 保誠人壽保險 未 | 還本保單復刻版 竄紅 |
全球投資環境氣氛低迷,連帶改變壽險業商品策略,近期投資型 保單熱潮不再,具有還本機制的「復刻版」保單反而再度竄紅。 業者坦言,隨著民眾理財心態趨向保守,保單銷售已轉回傳統型 商品。
近期在保單中設計增加還本機制的保險公司愈來愈多,包括日前 推出還本型意外險的台灣人壽,還有ING安泰人壽推出的還本型 分紅保單、英國保誠人壽推出還本型定期醫療險,全都主打「還 本」。
有別於前一、二年的還本型保單,主要訴求是「用利息買保險」 ,即繳費期滿後,可領回先前所繳的總保費,也就是以「領的錢 比繳的錢多」為主要賣點,訴求民眾不僅可以領回所繳總保費, 領回總額還可以超出總保費。
以保誠人壽新推出的「歡喜安康醫療養老保險」為例,民眾可以 視自己的資金運用和保障需求,選擇繳費10年期或15年期;繳費 十年可以保障15年,滿期可領回應已繳保費的1.02倍;繳費15年 則保障20年,滿期保險金為應已繳保費的1.05倍。
此外,這張保單還設計,不論在保障期間申請多少理賠金額,都 不會從滿期保險金扣除,代表先前繳交的保費都可以累積成未來 的滿期金。
至於ING安泰人壽的分紅還本終身保險」,繳費年期分為6年、10 年及20年期,期滿後,年年領回保額10%的生存保險金,保證領 取終身,活愈久領愈多,且在第二保單年度即有機會開始領取分 紅。該張保單對「終身」的定義是最多可領到110歲,有利預期未 來可能面臨長壽風險的民眾。
ING安泰人壽執行副總林順才則表示,該公司推出還本型保單, 是考慮大環境因素使民眾對投資型保單產生抗拒心理,保單設計 因而回歸客戶端的需求。
他說,目前還本設計、分紅保單都相當受民眾歡迎,分紅保單占 ING安泰業務比重有愈來愈高的現象。
英國保誠人壽主管表示,目前台灣民眾的投資心態轉為保守,但 不論大環境再差,民眾仍需要保險保障,只是有別於過去將投資 擺在第一順位,民眾現在必須先有保障、再談理財,最後才是投 資。
還本型保單同時兼具保障和理財,可提供民眾保障,再透過還本 金符合民眾對理財的需求。
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2008/7/15 | 永豐商銀 公 | 網路標會 銀行擔風險 報酬率8.5% |
標會抗通膨?在沒有倒會風險前提下,若標下尾會,銀行說,活 會利息年化報酬率最低3.5%、最高8%,後者在扣除一年手續費 1.5%後,報酬率比許多投資工具都高。
國外已有「拍賣錢」,有資金者透過網站平台,將資金借給有需 求者,網站僅提供資金仲介平台,不負責倒帳風險,買、賣方都 要付手續費。
永豐銀行與喬美國際合作引進類似技術,將實體標會搬上網,提 供有資金需求者上網借錢,想要賺利息的人,可藉投入資金提高 獲利;雖然要收手續費1.5到3%,但好處是銀行承擔倒會風險。
永豐銀行經理高國興指出,傳統標會在沒有倒會前提下,標到尾 會者最高可能有年化10%以上報酬率,網路標會由於有一定的額 度和期數限制,年化報酬率約在3.5%到8.5%。
永豐銀第一階段將參與網路標會者的期數,分成13、25、37期, 視個人信用狀況,會發給參與者一個信用額度,最低15萬、最高 100萬,參加者可在信用額度內標會自組一個會,或參加其他網 友的會。
標會時,標金和時間都會影響獲利。若只想賺利息,得標愈晚、 獲利愈高,但對整個互助會來說,如果得標者標金太高,互助會 的報酬率會愈低,所以想要拉高自己的報酬率,變動因素也不少 。
但高國興說,只要在標會期數超過一半以後才標到,代表當事人 從活會中賺到的利息已經高出死會後所需付的利息,已經算賺到 了。
至於參加一個「不會倒會」的網路標會,報酬率怎麼算?高國興 舉例,如果是一個13期的會,每月會款1萬元,標金固定為400元 ,你剛好標到「尾會」,獲利就是「標金400乘以12期得4,800元 ,減掉手續費1,800元」,為3,000元,但1萬元放一年定存,利息 只有1,572元,標會獲利幾乎是存款利息的2倍。
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2008/7/15 | 日盛期貨 | 日盛期 上半年每股獲利王 |
期交所昨(14)日公布專業期貨商上半年每股獲利狀況,每股獲 利王由股本較小的日盛期貨勝出,上半年每股稅前盈餘2.68元, 群益期貨與元大期貨每股獲利分居二、三,分別為2.66元及2.62 元。
6月專業期貨商稅前盈餘以寶來曼氏期貨(6023)6,526萬元居冠 ,上半年稅前盈餘3.02億元,也是專業期貨商最高。惟寶來期股 本13億元,6月每股稅前盈餘0.5元,上半年每股稅前盈餘2.31元, 居專業期貨商第五。
上半年稅前盈餘排名依次為元大期貨的2.62億元、日盛期貨1.87億 元、永豐期貨1.64億元、群益期貨1.63億元、凱基期貨1.05億元, 台証期貨與統一期貨則分別為0.93億與0.92 億元。
元大期貨減資至10億元後,每股獲利顯著提升。6月每股稅前盈餘 0.61元,在專業期貨商僅次於日盛期貨的0.63元,上半年稅前盈餘 2.62億元,居期貨商第二。
前八大專業期貨商競爭激烈,去年底合併復華期貨的元大期貨第 一季遲未繳出合併市占率擴大、獲利提升的成績單,但第二季自 營獲利提高、新交易系統上線經紀市占率擴大,挾元大證券體系 通路優勢,第二季整體獲利竄升,直逼寶來期。
上半年專業期貨商每股獲利能力提升,前五大期貨商每股獲利都 有2元以上,且差距不遠。若以此獲利進度推估,今年前五大應該 每股獲利都可望有4至5元實力。
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2008/7/15 | 元大寶來期貨 | 日盛期 上半年每股獲利王 |
期交所昨(14)日公布專業期貨商上半年每股獲利狀況,每股獲 利王由股本較小的日盛期貨勝出,上半年每股稅前盈餘2.68元, 群益期貨與元大期貨每股獲利分居二、三,分別為2.66元及2.62 元。
6月專業期貨商稅前盈餘以寶來曼氏期貨(6023)6,526萬元居冠 ,上半年稅前盈餘3.02億元,也是專業期貨商最高。惟寶來期股 本13億元,6月每股稅前盈餘0.5元,上半年每股稅前盈餘2.31元, 居專業期貨商第五。
上半年稅前盈餘排名依次為元大期貨的2.62億元、日盛期貨1.87億 元、永豐期貨1.64億元、群益期貨1.63億元、凱基期貨1.05億元, 台証期貨與統一期貨則分別為0.93億與0.92 億元。
元大期貨減資至10億元後,每股獲利顯著提升。6月每股稅前盈餘 0.61元,在專業期貨商僅次於日盛期貨的0.63元,上半年稅前盈餘 2.62億元,居期貨商第二。
前八大專業期貨商競爭激烈,去年底合併復華期貨的元大期貨第 一季遲未繳出合併市占率擴大、獲利提升的成績單,但第二季自 營獲利提高、新交易系統上線經紀市占率擴大,挾元大證券體系 通路優勢,第二季整體獲利竄升,直逼寶來期。
上半年專業期貨商每股獲利能力提升,前五大期貨商每股獲利都 有2元以上,且差距不遠。若以此獲利進度推估,今年前五大應該 每股獲利都可望有4至5元實力。
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2008/7/15 | 台灣期貨交易所 未 | 日盛期 上半年每股獲利王 |
期交所昨(14)日公布專業期貨商上半年每股獲利狀況,每股獲 利王由股本較小的日盛期貨勝出,上半年每股稅前盈餘2.68元, 群益期貨與元大期貨每股獲利分居二、三,分別為2.66元及2.62 元。
6月專業期貨商稅前盈餘以寶來曼氏期貨(6023)6,526萬元居冠 ,上半年稅前盈餘3.02億元,也是專業期貨商最高。惟寶來期股 本13億元,6月每股稅前盈餘0.5元,上半年每股稅前盈餘2.31元, 居專業期貨商第五。
上半年稅前盈餘排名依次為元大期貨的2.62億元、日盛期貨1.87億 元、永豐期貨1.64億元、群益期貨1.63億元、凱基期貨1.05億元, 台証期貨與統一期貨則分別為0.93億與0.92 億元。
元大期貨減資至10億元後,每股獲利顯著提升。6月每股稅前盈餘 0.61元,在專業期貨商僅次於日盛期貨的0.63元,上半年稅前盈餘 2.62億元,居期貨商第二。
前八大專業期貨商競爭激烈,去年底合併復華期貨的元大期貨第 一季遲未繳出合併市占率擴大、獲利提升的成績單,但第二季自 營獲利提高、新交易系統上線經紀市占率擴大,挾元大證券體系 通路優勢,第二季整體獲利竄升,直逼寶來期。
上半年專業期貨商每股獲利能力提升,前五大期貨商每股獲利都 有2元以上,且差距不遠。若以此獲利進度推估,今年前五大應該 每股獲利都可望有4至5元實力。
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2008/7/15 | 皇將科技 | 皇將科技 11月上興櫃 |
全球知名的製藥設備製造廠皇將科技,最近新成立生物科技部門 ,由製藥設備跨入生技保健及醫藥原料市場。皇將科技董事長楊 勝輝昨(14)日表示,皇將股票已訂今年11月在興櫃掛牌交易, 明年中申請上櫃。
楊勝輝強調,皇將29年來與各大藥廠及原料廠為伍,熟悉市場生 態,擁有廣大客戶群及品牌知名度,由製藥設備跨入原料市場, 具備天時地利優勢。
目前,皇將已選定20幾種原料,將納入皇將品牌「CVCBIO」對全 球銷售,包括已完成二、三期臨床實驗的骨質疏鬆改善、腦中風 回春、天然賀爾蒙補給等中草藥複方,以及經過各種確效實驗的 機能保健品如無腥味水溶性魚油、抗流感燕窩酸等。
總部設在台中縣大里的皇將科技,資本額1.3億元,主要從事保健 製藥生產線的製造,並以「CVC」自有品牌行銷全球。去年營業 額7.46億元,較95年的5.38億元成長39%,每股稅後純益高達10.83 元,較95年的8.29元成長31%。
今年上半年,皇將營運持續成長,累計營收4.74億元,較去年同 期3.4億元成長39%。預估隨著生技部門成立,以及與義大利共同 研發的注射偵檢機,今年技術轉移在台生產,全年營收可達13億 元。
皇將科技的前身為皇將精密工業,創立於1979年。最初,公司員 工不到十人、年營業額只有3,000萬元,不過隨著楊勝輝積極建立 國際行銷通路、發展CVC國際品牌,短短幾年躍升為國際知名企 業,並在2001年更名為皇將科技。
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